Reprise du message précédent :
C'est comme ça pour tout les monde, et ce pour une bonne raison. Les extrémités ne sont chauffées que par le sang qui y circulent (il n'y a pas de muscles dans doigts, les oreilles ou le nez pour les réchauffer), et par conséquent ne peuvent être plus chaud que le reste du corps. Si je conseille de bien couvrir les bras, c'est bien pour ne pas avoir froid aux mains, pas aux bras.

oki. Merci _jay_jay_ pour ces précisions.  
 
Ceux qui font du vélo juste pour le plaisir (pas de compétition) tranquillou et qui font un peu de course à pied, qu'est ce vous mettez comme haut ?

Les roues
 

Perso en hiver ce qui est le plus désagréable ce sont les épaisseurs et la sensation d'être moins mobile.
Gants en soie sous les gants ça marche pas mal.
Cuissard +/- épais, j'en ai deux sortes en cap et en vélo mais on a bcp moins froid en cap.
En haut, sous vêtement en maille, manches courtes l'été, manches longues l'hiver avec col roulé pour l'un. C'est très efficace car les mailles permettent une meilleure aération et rarement humide, moins de coup de froid.
Je rajoute une épaisseur, veste thermique en vélo, voire un coupe vent en plus, et en cap, un haut +/- chaud en fonction de la température.
C'est + en vélo qu'il faut faire attention, souvent au bout de 2h, sensation de froid et il faut faire gaffe aux différences de température (vent, forêt...)
Sous le casque, sorte de bonnet fin en polaire qui protège les oreilles.
En cap, bonnet obligatoire, sinon les oreilles  

Perso j'utilise des gants fins odlow vraiment TRES efficaces. Pour le haut, sous pull épais et veste assos. Cuissard dkt (sera changé cette année car pas assez rembourré surtout pour ma selle actuelle). Surchausses et bonnet.

Tu veux dire Odlo ?

tiens, oui l'hiver est là même dans le sud. Dimanche matin 2° et du mistral. Ca piquottais...  
Quel type de bonnets vous utilisez sous le casque ? par ce que le bonnet de ski il passe pas.

Personellement, j'ai un dessous de casque. C'est une sorte de bonnet spécialisé, bien moulant, couve vent et pas trop épais.
Sinon, il y a les bonnets fins en polaire ou les foulards en soie (Buff et consorts).

perso j'utilise un truc pour cyclisme qui protege les oreilles, une sorte de bandeau...

J'ai un bonnet pearl izumi qui ressemble à un bonnet de bain en tissu comme ca le casque passe sans probleme et ca tient la tete au chaud sans pour autant etre trop chaud. Nickel quoi.
 
Par contre les mains désolé mais j'ai de plus en plus de mal avec l'hiver et les doigts gélés.  
 
Je vais essayer une autre paire de gants ceux que j'ai sont vieux mais en gore winstopper koi kan meme.
 
Pour les surchaussures, prendre un modele VTT sinon faut 15 minutes pour le mettre.  

J'ai un bonnet pearl izumi qui ressemble à un bonnet de bain en tissu comme ca le casque passe sans probleme et ca tient la tete au chaud sans pour autant etre trop chaud. Nickel quoi.
 
Par contre les mains désolé mais j'ai de plus en plus de mal avec l'hiver et les doigts gélés.  
 
Je vais essayer une autre paire de gants ceux que j'ai sont vieux mais en gore winstopper koi kan meme.
 
Pour les surchaussures, prendre un modele VTT sinon faut 15 minutes pour le mettre.  

oui jay_jay vraiment fins avec une très bonne préhension, top gants

Giant SCR C1 est a la maison  

Faut le sortir maintenant !
 
Today, 55km dont un col de 7km à 6% et qq cotes sur la route du vin avec un joli vent de face, au retour bien sûr Je crois que j'ai choppé la gastro au passage en me refroidissant  

ouai ben moi hier j'ai fait 56 km (:D), avec un joli vent de face à l'allée.
Je suis passé sur une route ou il n'y a pas un arbre en vu...j'avais beau etre sortis couvert (tee-shirt spécial, maillot, veste spécial hiver, cuissard long, bonnet, gants long), ben j'ai réussi à attraper froid et aujourd'hui, j'étais à plat (bronchite/fievre/rhume).

A qui auras la plus grosse maladie?
 
Demain je tente mais avec vtt sous probable pluie + vent.

Pour la route j'utilise aussi un vtt avec une autre paire de roue. Je n'ai que des montages perso en roue.
Et pour la route j'ai choisi l'ancien montage composé de moyeux hope mono, rayon dtcomp (non plat) et jante dt xr4.1 à l'avant et Mavic xm819 à l'arrière. Le montage sur la xm819 est horrible. En plus elle est lourde. Bref, de plus tu n'as pas de jante spéciale pour le montage de telle pneu. Mais des roue pour cross country sont conseillé. Si tu veux du monté d'origine tu peux aller cher Mavic ou dt swiss et prendre une paire de roue xc suivant tes prix, sinon la faire monter avec une jante de type mavic xc717 ou dt xr4.1 (si en disque prends la dt).

En ce qui concerne les rayons plats j'en ai sur ma seconde paire de roue (dt240s + sapim cx ray+ xc717). Pour ce qui est de l'argument aérodynamique. Ben c'est du markéting, mais ça permet d'avoir des roues plus rigide, solide et légère (les monteurs atteignent plus facilement de forte tensions avec ces rayons). Par contre ça fait bien grimper l'ensemble du montage.

Pour les pignons, il faut regarder du côté des cassettes de route.

 
 
Petite sortie ce matin    
 
Le + confort - Silence de fonctionnement - Relance
 
Le - Il faut des jambes....  comme tout velo
 
 

Desole une petite photo !
 

 
 
   
 

 
A 200€ de budget regarde les paires de roues chez Mavic. Ce serra du bas de gamme mais assez bien pour l'utilisation.

 
 
Qu'est ce que tu appelles profilé. Sinon toute les mavic sont double paroi si je ne m'abuse. Enfin, pour tout ce que tu souhaites ton budget est faible il ne faut pas chercher la lune.

Ah, mais ça n'a rien à voir le double paroi. Toi tu parle de profil tout simplement. Enfin, tu cherche des roue avec rayons plats par exemple. Sur une roue c'est moins cher mais un rayon de la sorte à l'unité c'est un peu plus de 2€ pour du sapim et le double pour du dtswiss par exemple. Mais si on part sur une base de rayons normaux.
Après pour la rigidité d'une roue ça vient plus d'une bonne tension des rayons que de la jante elle même et de la façon dont sont agencés les rayons. (montage radial à l'avant par exemple pour plus de rigidité).
Sinon en 26pouces pour une jante profilé tu as la ztr olympics mais c'est du disque seulement. Après je ne vois pas l'utilité d'un telle profil.  

Ça c'est une caractèristique d'une jante semi-profilé. Une jante double paroi c'est une jante avec deux parois (tu m'étonnes). Elle peuvent tout à fait avoir un profil très plat, comme sur le schéma suivant :

+1
Quoique je rajouterai un bémol en ce qui concerne le montage radial. Si une roue ainsi montée est plus rigide verticalement et latéralement, elle l'est nettement moins en torsion et cela se ressent au freinage, surtout pour les cycliste lourd.

Et en pratique ça se traduit par quoi au freinage. Car je n'ai en vtt pas senti de différence au freinage. (56kg-->60Kg (ou moins) équipé)

Pour les photos, je n'en trouve pas non plus. C'est quel magasin. S'ils ont un site peut être que...

 
Essentiellement vibration lors d'un freinage appuyé à grande vitesse. On ressent aussi la déformation au moment de l'arret et le rebond est plus important lors d'un arret un peu sec. J'imagine que cela se ressent moins sur un vtt, où les déformations des roues sont effacées par celles du pneu.

 
 
Ok, je n'ai jamais constaté cette différence, ce doit être gommé par les pneus et la fourche comme tu le dis.

a 17 kg le VTT, je chercherais plutot a chercher a gagner un peu de poids (en partant de 17kg ca ne doit pas etre difficile ) avant de chercher a gagner en perf du coté des jantes profilées ou des rayons plats

faut quand meme les trainer les 17 kg hein
 
et puis bon si tu veux faire de la vitesse sur route, c'est ptet pas sur un VTT qu'il faut tenter

MDR, 50 km/h avec un vtt de 17 kgs.  
N'importe quoi !  
Dans une descente de col tu peux le faire en brouette aussi

Le poids n'influe pas la V max continue en plat, c'est vrai.
Il influe la V max en sprint car le cycliste plus léger accélère plus vite et son effort ne peut être maintenu que pendant 10-15s, donc il doit logiquement arriver à sprinter un peu plus vite avant un vélo de 10kg qu'avec un vélo de 15kg par exemple.
 
Il influe la V max en descente et en montée : en descente, le vélo plus lourd va plus vite et moins vite en montée.
Un VTT de 15kg doit pouvoir aller aussi vite dans les descentes qu'un vélo course de 8kg, le supplément de poids compensant la résistance au roulement supérieure des pneus. Et à condition que le pilote du VTT adopte une position effacée et porte des vêtements cyclistes moulants. Avec un tee shirt ample, ça ne le fera pas.
 
Avec mon VTC de 13kg équipé de pneus Michelin Transword Sprint de 35 mm (pneus tous chemins à pavés et pas route uniquement) j'ai atteint récemment 66 km/h dans une descente de près d'un km à 7%.

Ca doit vibrer dans les bras

Au contraire c'est du velours comparé à un vélo course.
Je n'ai absolument pas besoin de gants avec mon VTC pour absorber les vibrations que les pneus larges et à relativement faible pression (max 4 bars) filtrent très bien.  
De même que la fourche moins verticale que celle d'un course contribue également à absorber les chocs verticaux.
 
Pour avoir essayé un course, je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit comparé au VTC.  
Le VTC est bcp plus proche du VTT question position et confort.  
Bien sûr, les pneus ne conviennent que pour des chemins roulants et pas du tout sur terrains gras et cassants. Et les roues sont trop fragiles également pour les terrains cassants. Donc en fait le VTC n'est qu'un vélo de route pour toutes les routes, bien ou mal revêtues, avec un confort digne du VTT.
 
Sur les petites routes simplement goudronnées (sans macadam) et déformées (bombées et toutes rapiécées), je peux continuer à pédaler dans les descentes à 50km/h ou plus sans risque de perdre le contrôle, alors que quand je vois passer un gars avec un vélo course au même endroit, il descend en roue libre, et forcément potentiellement moins vite.

En effet je crois que la forme de la fourche y joue pas. Je suis decu de ne pas avoir pris à l"époque une fourche arrondi sur mon vélo. J'avais le choix en plus. Ca aurait permi d'etre legerement plus confortable
 

Oui et non. Sur un vélo de course, tu pedalera beaucoup moins de la semoule. Les vitesses n'ont strictement rien à voire sur un vélo de course. Sur un VTC, les vitesses sont bien plus démultiplié.

Bonjour,
 
Le père noël a décidé de remplacer mon sport 2 decathlon !!! vivement le 25 décembre. Alors je surf beaucoup, et à force de rechercher j'ai jeté mon dévolu sur 3 machines qui sont au max. de mon budget.
Si les plus aguerris d'entre vous pouvaient me dire ce qu'ils en pensent et aider à ma décision...
 
1 - cannondale synapse 105 triple
2 - lapierre s-tech 500
3 - gitane mach  1800 tp.
 
J'ai presque envie de rajouter que je veux absolument rester sur du shimano 105 tant les sondages que j'ai fait autour de moi me confirment que c'est ce qu'il y a de plus solide...
 
Je suis également ouvert à tte autre proposition de matériel qui aurait pu échapper à mes recherches.
 
Merci d'avance de vos bons conseils (même si j'ai déjà ma petite idée) et bon we.
 
Sportivement
 
cyclomolo

cannondale

 
Clair, mon vtt en configuration de route pèse 9kg200 et c'est beaucoup plus dur d'attendre les vitesses d'un route. En accélération ça part mieux mais sur la longueur... Bref, ça joue pas mal sur la taille des roues, les rapports (au niveau du pédalier (car pour la cassette, il vaut mieux prendre une route dans tous les cas (11-23 grand max sur un vtt, même pour de la montagne ça passe avec les plateaux) et le cintre qui joue sur l'aérodynamisme même si sur un vtt on peut être ben bas en s'aidant des bar end. Bref, la différence est totale. Surtout si le vtt à une fourche suspendue, même blocable, on atteindra pas la rigidité d'une fourche rigide... Donc atteindre 50km/h avec un vélo de 17kg je veux bien, mais il faut les tenir aussi.    
 
Pour ce qui est du pédalage en descente sur le même vélo avec des pneus de 2.1" et de 1" je ne pédales pas de la même façon non plus et n'attaque pas pareille dans les virage (sur route je parle ici). On peut moins attaquer avec des pneus de petites sections mais en descente on va plus vite sans forcément pédaler comme un malade (surtout avec les plateaux d'un vtt, si tu descends avec un vélo de route, il vaut mieux prendre sa roue pour la descente). Et il arrive un moment où pédaler comme un forcener n'apporte pas forcément plus de vitesse, mais fatigue énormément ce qui peut être préjudiciable sur d'autres portions de ton circuit par exemple (surtout quand il te reste environ 100 bornes à faire tu préfères pouvoir bien les finir).

Ben l'aérodynamisme en vtt c'est pas vraiment le plus utile.
Puis à 260€ une paire, il ne faut pas demander la lune.

Pour mavic, c'est qu'en bas prix c'est ce qu'il y a de plus facile à trouver et de moins cher. Sinon tu as des montages maisons ou d'autres marques (dt swiss (plus cher que Mavic mais mieux à mon gout au niveau des moyeux))

bah en meme temps les fabricants de roues VTT font des roues adaptées a la pratique du VTT

 
Clair, je me verrai mal avec une roue de vélo de piste sur mon vtt. C'est la mort assurée.  

Merci pour ton avis... c'est clair que j'ai un faible pour celui-là. Vient en 2ème le GITANE et en 3 le LAPIERRE. Mais mon classement est plus 'feeling' qu'autre chose car je n'ai pas de grosses compétences techniques et ne connais pas bien tt le matériel.  
 
Si d'autres ont un avis.. et des arguments ;-)
 
Merci et bonne soirée
 
cyclomolo