Reprise du message précédent :

Je précise que lorsque je roule à 33kmh de Vmoy sur 30km de parcours vallonné, je suis en grande forme.
 
Clairement, sur du plat sans vent, dépasser à VTT les 27kmh en vitesse stabilisée n'est pour moi pas envisageable alors qu'à VDR dans les même conditions je tiens les 35kmh sans aucune difficulté. Dès que le relief se dessine, l'écart sur la Vmoy grandit encore en raison du rendement de la puissance nettement à l'avantage du VDR (braquets, position, pneus, rigidité, poids entre autres).
 

Bah c'est peut être ton expérience mais tu ne peux pas généraliser.
Je ne roule pas en VTT mais je connais un gars qui fait 28 de moyenne sur 30-35 km un peu vallonnés, certes lorsqu'il est en forme et que la météo est bonne. Et il y a d'autres témoignages sur ce topic de gars qui affirment soutenir 27 de moyenne ou plus en VTT.
Et perso, j'ai déjà vu un gars sprinter à plus de 40 en plat en VTT avec des pneus TT, donc il doit être capable de soutenir près de 30 de moyenne.
 
Quant au VTC, c'est encore plus proche du vélo de route : avec le mien je n'ai vraiment aucune difficulté à faire plus de 25 de moyenne (sauf en montagne), et c'est plus souvent 27-28 sauf lors de la reprise.  
Par bonne conditions météo, je suis arrivé une fois à faire un circuit de 37km à 29,5 de moyenne, et si je m'entrainais deux fois plus (disons 5mk/an) je dépasserais certainement les 30.
 
Et ne me dis pas que le compteur est mal étalonné : c'est 2180 mm le tour de roue 700 x 35 mm gonflé à 3,5-4 bars.

 
D'accord mon capitaine
 
 
 
 

 
Certes, enfin nous sommes un certain nombre à être étonnés de telles performances 28kmh de moyenne sur 30km vallonnés à VTT, à la sienne

Effectivement cheurlay, ça ressemble à une vieille roue libre à visser Maillard.

bah ca depend du moyeu ca pas de la jante non ?

 
Ouais mais souvent on fait démonter une roue pour conserver le moyeu, pas la jante. Sinon au niveau financier ça ne vaut pas trop le coup.  (Quoique, faut voir avec certaines jantes carbone)

Salut
 
comme vous devez surement le constater, en ce moment, c est l hiver et il ne fait pas bien chaud. Quand je suis en montee, j ai tendance a ressentir une brulure au niveau des poumons ( je ne fume pas).
 
Est ce que cela sexplique par le fait que l air que je respire est a 3-4 degres et ma temperature interieure proche de 40. Je respire par la bouche, donc l air n est pas filtre, du moins pas aussi bien que par le nez. Faut-il donc se forcer a respirer par le nez pour eviter ces desagrements ?

respirer par le nez ne peut qu'être bénéfique à ce niveau ; d'ailleurs on conseille souvent d'inspirer par le nez, puis d'expirer par la bouche (quand je joggais l'hiver c'était le seul moyen pour éviter le point de côté), car le nez joue un rôle de filtre de l'air entrant
 
le souci c'est que le débit d'air absorbé est moins important que par la bouche, donc ça peut poser souci... mais essaie par le nez, et vois si c'est mieux pour tes poumons

une chtite sortie de 40km aujourd'hui avec un col que j'estime à 5-6% (montée des Trois épis au départ de Turckheim) sur 8km et un beau soleil 16kmh tout le long 1h30 le tour, soit 26kmh de moyenne avec 10km retour vent de face

incapable de t'aider. Pour moi, la gamme de shimano ne commence qu'au 105 et je n'y connais rien au VTC que je considère comme le fils illégitime d'un VTT et d'un VDR !  
 
et les béquilles, ca ne se fait qu'au genou

Tu veux dire plutôt que c'est l'enfant prodige du VTT et du VDR.  
L'alliance des contraire produit souvent des surdoués, c'est bien connu.    
 
En réalité, le VTC est le vélo le plus intelligent, celui qui présente la plus grande somme de qualités : aussi confortable et décontracté qu'un VTT, presque aussi rapide qu'un VDR.
 
Il n'y a qu'à voir les réactions de tous ceux qui se demandent comment on peut faire pratiquement 30 de moyenne en VTC.

Peut être bien pour faire de la piste cyclable...  

 
Ok, merci, je vais me forcer à respirer par le nez. Mais ça se fait vraiment pas sponténément pendant l'effort.
En plus, le nez est souvent bouché dans ce genre de situations  

bah jusqu'a preuve du contraire, une piste cyclable c'est de la route

au pire (si tu n'as pas peur du ridicule ) tu peux tenter les ecartes narines

en plus comme ca, si un jour on se croise je saurais qui tu es...

Surtout qu'une potence carbone, très peu d'intérêt. Plus lourd que de l'alu et plus fragile.

nan mais jusqu'a preuve du contraire les pistes cyclables c'est du bitume si tu preferes

...et on ne parle même pas des djeunz qui pêtent des bétouilles de piiier (bière) sur les pistes cyclables trop supaiiiiiir !!! vive la route et ses touristes belges qui roulent comme des patates
 
edit : et les pochtrons à pétrolette qui manquent de te foncer dedans après l'apéro

 
Puis bon entre nous c'est l'élément sur un vélo ou on s'en fout du point. Vaut mieux 200gr et avoir la quasi certitude qu'elle ne claquera pas dans tes mains en plein effort que l'inverse. Bref, cintre et potence, il faut prendre du fiable et solide, pas du light à tout prix. Sauf si le prix y est mis (et encore, à conditions de ne pas aller dans certains extrêmes.)

surtout que quand tu es a 17kg pour gagner du poids tu ne commences pas par la potence a priori

 
je plussoie  

ou tu peux t'inscrire à un programme weight watchers

Il faut mesurer la longueur de ta fourche en comptant le sag en gros.  
 
Sinon petit liste par un membre de vélovert:
 
carbone
pace carbone RC31 (vbrake et disques / 420 et 440 mm / 711 grammes / 326 €)
Cyfac mtb carbone (vbrake / 435 mm / 665 grammes / 420 €)
bontrager switchblade 26 (disques / 445 mm / 937 grammes / 249 €)
axima carbotech disk (disques / 440 mm / 748 grammes / 209 €)
axima carbotech vbrake + disques ( vbrake + disques / 440 mm / 830 grammes / 219 €)
FRM RF440 (disk only / 440 mm / 520 grammes / 469 €)
FRM RF440 (disk + vbrake / 440 mm / 555 grammes / 539 €)
Ritchey WCS carbon (disk + vbrake / XXX mm (équivalent fourche 80 mm) / 470 grammes / 48 mm / XXX €)
 
acier
on one acier ( vbrake et/ou disques / 440 mm / xxx grammes / 100 €)
kona project two (vbrake et/ou disques / 425 mm / 1180 grammes / 99 € / 120 €)
salsa acier droite (vbrake et disques / 425 mm / xxx grammes / 100 €)
surly acier cintrée (vbrake et disques / 413 mm / xxx grammes / 70 €)
surly acier droite (vbrake et disques / 447 mm / xxx grammes / 70 €)
Tange MTB (vbrake / 400 mm / 900 grammes / 35 €)
bike2build (vbrake / 390 mm / 1177 grammes / 55 €)
rigid racer (trouvée sur bike2build) (vbrake / XXX / XXX / 99€)
Try all 26 cromo (vbrake / 385 mm / 45 mm / 1125 grammes / 69 €)
Try all 26 cromo (VB + disk / 385 mm/ 45 mm / 1125 grammes / 89 €)
KST urban (disk / 405 mm / 1400 grammes / 99 €)
KST forward ( VB + disk / 425 mm / 1530 grammes / 129 €)
KST forward (disk / 425 mm / 38,5 mm/ 1530 grammes / 119 €)
 
titane
titerra xcountry fork ( disques / 440 mm / 762 grammes / 350 €)
demonchaux (moultes options / xxx mm / 550 grammes / 330 €)
skyde (toutes options dispos, autour de 300 €)
 
aluminium
kinesis maxlight (disques / 440 mm / 790 grammes / 120 €)
KST ST urban alu (HS33 et disques / 415 mm / 30 mm / 1084 grammes / 179 €)
Pace RC32 ( HS33 et disques / 425 mm / 1025 grammes / 160 €)

Certains sont prêts à payer plusieurs centaines d'euros pour gagner 100 gr sur le poids du matos.    
 
Alors que bien souvent il leur suffirait de supprimer les choux à la crème pendant 2 mois pour gagner 3 kg sur le poids du bonhomme.
 
Va comprendre Charles !  

 
Perso, j'ai pas de poid à perdre et je cherche à gagner 100 g sur mon bike. Ca te pose un probleme?  

Excuse moi mais quand on affirme d'un ton péremptoire "je veux bien rencontrer quelqu'un qui fait du 25 de moyenne en VTC", on ne la ramène pas.  

Bah oui je veux bien le rencontrer

N'aggrave pas ton cas : ou tu es ignorant et tu as perdu une occasion de te taire, ou tu es complètement borné.
 
On a été plusieurs à te dire que c'était facile de faire plus de 25 de moyenne en VTC, voire 30 quand la météo est bonne et qu'on est plutôt en forme. Et sans avoir le niveau d'un cyclosportif pour autant.

Quel poids pour quelle taille ?

ca ne serait pas plus simple de t'acheter un velo de route plutot que d'essayer de transformer vainement en velo de route un VTT qui visiblement serait a l'aise partout ailleurs que sur le bitume ?

oui mais pour transformer ton vélo actuel en un VTC équivalent, ça va te coûter beaucoup plus que 1000€ au final
 
car un tout-suspendu n'aura jamais autant de rendement qu'un VTC rigide,  à moins de tout changer dessus évidemment (cadre compris)

 
Et je n'y crois toujours pas. Entre le dire et le faire il y a un monde    

 
je fais 67/68 kgs pour 1.76.  
Je pourrais secher un peu plus, mais comme j'ai une maladie assez serieuse je ne veux pas aggraver mon cas.
A+

Quand je faisais 1.77m pour 67kg, j'étais quand même à 11% de graisse.
Pour 1.77m, l'idéal serait plutôt 64/65kg.

Le mieux c'est au final de faire avec ce que tu as et de mettre de côté pour prendre ce que tu souhaites.

 
Evidemment, light is right mais avec une maladie de crohn pas evident de gerer un poid de forme.
A+

Har ! J'ai pas encore remis de sonnette sur mon vdc

euh le poids n'est pas forcement en rapport avec le taux de masse grasse, par exemple, je fais 1m88 pour 90 kg et je suis a 10% de masse grasse comme quoi.