vaut mieux se planter parce qu'on y voit rien ou se blesser en se plantant?

c'est clair. , cf l'attache go Pro sur le casque qui aurait "aggraver" la chute pour Michael Schumacher

iGPSport BSC200 à 30 balles sur Ali le Prompt pour commencer, à voir du Garmin / Wahoo / Coros pour quelque chose de plus sérieux, notamment côté navigation.

Y a le Geoid CC600 qui coûte quelques euros de plus (42€ avec un code promo) qui est en couleur + cartographie. J'ai pris celui-là pour ma copine.

BSC300 aussi, pas beaucoup plus cher que le 200 et en couleur. Pour le moment ça fait le job et couplé au SR Mini ça me rassure pas mal

Pulpipi a la réponse

Ca fait un moment que j’ai envie d’un GPS en particulier ne VdR parce que le guidage à la voix de komoot c’est nul
je pensais mettre mon tel sur le cintre mais... pffff...
et j’avais pas envie de mettre 200€ dans un truc de ouf alors que j’ai juste besoin de savoir quand tourner à gauche ou droite, pas me repérer au milieu de la forêt en montagne

Je vais étudier ces pistes sérieusement

Est-ce que c'est vraiment + précis que le GPS ?

Tu n'as pas un GPS, toi qui fais pas mal de VTT ?

 
Ca fait un moment que j’ai envie d’un GPS en particulier ne VdR parce que le guidage à la voix de komoot c’est nul
je pensais mettre mon tel sur le cintre mais... pffff...
et j’avais pas envie de mettre 200€ dans un truc de ouf alors que j’ai juste besoin de savoir quand tourner à gauche ou droite, pas me repérer au milieu de la forêt en montagne
 
Je vais étudier ces pistes sérieusement  

j’arrive toujours à avoir quelqu’un qui en a un ou une montre avec moi et sinon j’en profite pour refaire un tour que j’ai déjà fait et me challenger sur les single  
 
c’est plus en route qu’il m’arrive d’être seul, et prendre des chemins chelou pour choper une tuile...

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/429731
 
Bon ça fait plus sérieux mais c'est moins créatif

 
 
 
 
 
Ca fait un moment que j’ai envie d’un GPS en particulier ne VdR parce que le guidage à la voix de komoot c’est nul
je pensais mettre mon tel sur le cintre mais... pffff...
et j’avais pas envie de mettre 200€ dans un truc de ouf alors que j’ai juste besoin de savoir quand tourner à gauche ou droite, pas me repérer au milieu de la forêt en montagne
 
Je vais étudier ces pistes sérieusement  

C'est quelle lampe du coup ?

Lumintop B01, je m'en sers au quotidien en vélotaf et parfois quand je roule de nuit en VTT/route.

 
C'est quelle lampe du coup ?
 

 
J'ai un 530 qui ne me sert plus  

 
 
 
Et sur le mien (qui me sert ) j'ai trouvé le guidage exploitable et plutôt efficace (sur route).

C'est assez puissant ?

A priori, le mode turbo ne dure pas longtemps à 900 LM.

Je suis plutôt satisfait de mon  530, que ce soit pour le guidage en route ou en vtt, mais j'ai bien aimé la démo du 1040 faite par mon pote   .

Avec une carto OSM, le 530 ne m'a jamais perdu, quand je ne prenais pas la bonne route, c'était juste un un problème de lecture.  

Pour moi qui roule -même sur route- fréquemment dans des cols de montagne à flanc de falaise et/ou forêt et/ou tunnels... oui, je ne pourrais pas m'en passer.
Peut-être que sur la globalité de la sortie y'a 1% d'écart en km (à la louche ), mais en instantané y'a pas moyen de me prendre un "zéro" quand je me prends un tunnel de quelques centaines de mètres (ce qui m'arrive plusieurs fois par semaine). Surtout avec l'auto-pause du compteur ^^

Après en terrain dégagé, les GPS modernes, toussa... oui y'a pas un intérêt oufissime

Mon Giant est équipé d'origine en 52-36 et derrière 11-30.
 
J'habite dans le Nord, donc le peu de bosses ça passe (en force quand ça s'incline), mais sur Lille Hardelot (170k / 1700D+) j'avais un peu payé de "tout" passer en force (no troll les montagnards du topic )
 
Je prévois 2 jours dans les Ardennes, avec des montées un peu plus longues. Je pense que l'idéal serait de passer en 50/34, ce qui serait plus en adéquation avec mon faible niveau et le fait que j'ai plutôt tendance à rouler en cadence (> 90 RPM).
 
Dans l'idée de limiter le budget, que pensez-vous de passer en 11-34 derrière ?
 
Mon dérailleur arrière est un Shimano Ultegra, je crois RD8000. De ce que j'ai vu c'est pas une chape courte (environ 70mm à l'axe des deux galets).
 
Si j'ai bien suivi, ça doit passer, est-ce que je peux laisser ma chaîne telle quelle ?
Est-ce qu'il faut prévoir de rerégler le dérailleur ?
 
L'idée serait de remettre ma cassette en 11-30 le reste du temps, elle me convient bien

Ce ne serait pas plus simple de juste changer la couronne de 36 par 34 sur le pédalier ?
 
Après il me semble qu'Ali avait évoqué que ça pouvait donner du skating au passage de plateaux si l'écart entre les dentures est trop important. JE ne sais pas si 2 dents de plus c'est rédhibitoire.

Mon Giant est équipé d'origine en 52-36 et derrière 11-30.

J'habite dans le Nord, donc le peu de bosses ça passe (en force quand ça s'incline), mais sur Lille Hardelot (170k / 1700D+) j'avais un peu payé de "tout" passer en force (no troll les montagnards du topic )

Je prévois 2 jours dans les Ardennes, avec des montées un peu plus longues. Je pense que l'idéal serait de passer en 50/34, ce qui serait plus en adéquation avec mon faible niveau et le fait que j'ai plutôt tendance à rouler en cadence (> 90 RPM).

Dans l'idée de limiter le budget, que pensez-vous de passer en 11-34 derrière ?

Mon dérailleur arrière est un Shimano Ultegra, je crois RD8000. De ce que j'ai vu c'est pas une chape courte (environ 70mm à l'axe des deux galets).

Si j'ai bien suivi, ça doit passer, est-ce que je peux laisser ma chaîne telle quelle ?
Est-ce qu'il faut prévoir de rerégler le dérailleur ?

L'idée serait de remettre ma cassette en 11-30 le reste du temps, elle me convient bien

Mon Giant est équipé d'origine en 52-36 et derrière 11-30.
 
J'habite dans le Nord, donc le peu de bosses ça passe (en force quand ça s'incline), mais sur Lille Hardelot (170k / 1700D+) j'avais un peu payé de "tout" passer en force (no troll les montagnards du topic )
 
Je prévois 2 jours dans les Ardennes, avec des montées un peu plus longues. Je pense que l'idéal serait de passer en 50/34, ce qui serait plus en adéquation avec mon faible niveau et le fait que j'ai plutôt tendance à rouler en cadence (> 90 RPM).
 
Dans l'idée de limiter le budget, que pensez-vous de passer en 11-34 derrière ?
 
Mon dérailleur arrière est un Shimano Ultegra, je crois RD8000. De ce que j'ai vu c'est pas une chape courte (environ 70mm à l'axe des deux galets).
 
Si j'ai bien suivi, ça doit passer, est-ce que je peux laisser ma chaîne telle quelle ?
Est-ce qu'il faut prévoir de rerégler le dérailleur ?
 
L'idée serait de remettre ma cassette en 11-30 le reste du temps, elle me convient bien

le changement de pédalier en partant du 53-39, s'il est plutôt simple, nécessite de refaire le réglage du dérailleur avant (hauteur / câble). Et ça, ça peut être (très) chiant.

 
Passe sur une cassette 11-34 et laisse tes plateaux tranquilles.
 
Ton dérailleur accepte le 11-34 maxi en shape moyenne (si c'est le bon modèle) :
https://www.alltricks.fr/F-32741-de [...] 1_vitesses
 
Oui il faudra recalculer ta longueur de chaine et donc en acheter une nouvelle ( https://www.alpiniste.fr/longueur-c [...] lculateur/ ).
Il faudra régler ton dérailleur arrière au niveau de vis d'englobée, rien insurmontable ( https://www.lequipe.fr/Velo-mag/Tut [...] ere/975203 ).

Un dérailleur Shimano 11v chape courte de cette génération peut dégager du gros pignon, mais ce sera moche sur les petits pignons et donc pas optimal côté shifting : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72564867
 
Je n'aime pas trop le début de la cassette 11-34 11v Shimano (11-13-15), le changement de pédalier en partant du 53-39, s'il est plutôt simple, nécessite de refaire le réglage du dérailleur avant (hauteur / câble). Et ça, ça peut être (très) chiant. D'où mon choix de la SRAM 11-36.
 
La chaîne, tu pourras toujours la laisser, avec le risque qu'elle soit trop courte et arrache sur 52 x 34 si tu y montes par erreur. En tout cas côté capacité d'un dérailleur chape courte, avec les longueurs de base que j'ai, j'ai pu conserver la chaîne en passant au 53-39 x 11-36 (39 de capacité), mais comme tu le vois sur les photos du post linké, c'est limite limite en 53 x 36
J'ai par contre testé avec un 52-36 devant (ton cas), ce qui fait monter à 41 en capacité, et là ça ne passe plus. Avec une 52-36 x 11-34, tu serais aussi à 39, p'têt que ça passe limite aussi.
 
Finalement j'ai pris un dérailleur 105 chape longue à 30 balles, ça me permet d'être plus serein en 53-39 x 11-36, et le swap se fait très vite. Et le 105 est à demeure sur le vélo, vu que mon Dura Ace a pété (mais rien à voir avec mes trucs de Frankenstein a priori).
 
Ali

Je vais passer mon 50-34 en 46-30, je savais pour le réglage de la hauteur, mais pas pour le réglage du câble. Il faut faire quoi exactement ?

J'ai un 530 qui ne me sert plus

 
Je suis plutôt satisfait de mon  530, que ce soit pour le guidage en route ou en vtt, mais j'ai bien aimé la démo du 1040 faite par mon pote   .
 
Avec une carto OSM, le 530 ne m'a jamais perdu, quand je ne prenais pas la bonne route, c'était juste un un problème de lecture.    

Quand tu dis ça ne passe plus, tu parles uniquement de la longueur de la chaîne ? Ou pour le dérailleur ?
A priori je ne suis pas en chape courte, donc j'ai du mal à interpréter l'ensemble de ton post dans mon cas de figure

Pour la hauteur, le vélo concerné est à collier, pas à braser.
Et il faut en général re-régler le dérailleur, chose que je trouve toujours plus chiante à l'avant qu'à l'arrière, surtout avec le comportement un peu alakon des vis de butée sur les Shimano 2x en 11v de génération 7000/8000/9100.
 
Ali

Tout se fait, et je l’ai déjà fait un tres grand nombre de fois...et c’est un peu à cause de cette XP que je préférerai en général une solution qui évite de toucher au dérailleur avant

Ali

Le plus simple étant de l'enlever  

Pour régler le vélo (notamment la hauteur de selle), on trouve l'explication sur le net. Pour le réglage des cales, on peut le faire au pif, ça marche pas si mal : faut placer la cale de façon à appuyer avec la partie la plus forte du pied, là où il y a le "coussinet" derrière le gros orteil. C'est important, ce réglage, si on le fait mal ça peut causer des douleurs dans les jambes (c'était mon cas).

Pour le GPS, on en trouve pas mal en occaze.

Pour la selle, la mettre à l'horizontale ou légèrement penchée vers l'avant.
Sur la hauteur, méthode du talon jambe tendue, en général on descend un peu ensuite si besoin.
De manière générale, on descend si ça tire dans les ischios / fessiers, on remonte si ce sont les quads qui prennent plus.

Cales les plus en arrière possible sur la chaussure (pied le plus en avant possible). Les fixations sur les chaussures font qu'on a toujours tendance à pédaler trop avec la pointe du pied, c'est apparemment un consensus chez les bike fitters.

Attendre de s'habituer un peu avant de décréter que ça ne va pas / il faut tout changer / faire une étude posturale. En général on a mal au dos / lombaires au début, et aussi un peu maloku.
Pour le maloku, il faut trouver la bonne selle, mais c'est souvent trial & error. Néanmoins les Selle Italia SLR Boost SuperFlow et dans une moindre mesure la Flite Boot SuperFlow sont en général des valeurs sûres (et pas besoin de prendre la kit carbonio qui coûte une couille).

Sur la position, un reach trop élevé (on a du mal à aller chercher le guidon / les cocottes) est assez courant avec les géométries agressives des vélos de route.
Le stack trop faible (plus penché vers l'avant) est à peine moins courant, c'est selon chacun. Les deux sont probables avec une SSix Evo, agressif, mais ce n'est pas automatique, surtout si tu l'as pris plutôt sur la borne haute côté taille.
Pour le reach, ça se règle avec le cintre (entre 70 et 90mm suivant les cintres) et évidemment la potence. Mais il faut éviter les potences un peu extrêmes, surtout vers le "petit".
Le déport de selle permet de régler un peu le reach, mais c'est un paramètre qui joue avant tout sur ton confort de pédalage, donc mieux vaut éviter de le faire bouger quand tu as trouvé ce qui te correspond.
Le stack, entretoises évidemment, sinon inclinaison de la potence...mais quand ça pointe trop, c'est moche

Largeur de cintre 40 cm et manivelles en 170 mm pour commencer, c'est un peu le "one fits all". Les coursiers / petits aimeront aller chercher...plus petit. Le cintre plus large que 40 est souvent apprécié des grimpeurs, mais ce n'est pas automatique. Manivelles plus longues que 170 = si on est grand et qu'on aime plutôt les cadences basses / en force.

iGPSport BSC200 à 30 balles sur Ali le Prompt pour commencer, à voir du Garmin / Wahoo / Coros pour quelque chose de plus sérieux, notamment côté navigation.

Et roule.

Ali

Je suis parti d'une chaîne taillée pour un dérailleur chape courte (et c'est bien le environ 70mm dont tu parles, 72 pour être précis) sur 39 x 11 d'un côté (Dura Ace RD-R9100SS) et 36 x 11 de l'autre (Ultegra RD-8000SS). Je coupe au plus long pour avoir tout de même un peu de tension sur petit-petit, méthode Campagnolo.
 
En mettant la cassette 11-36 sur le premier, ce sont les photos que tu vois. Le besoin en capacité est de 53-39 + 36-11 = 39 dents, ça passe limite limite.
En mettant la cassette 11-36 sur le deuxième, le besoin en capacité est de 52-36 + 36-11 = 41 dents, et là, passer sur le pignon de 36 avec le grand plateau à l'avant arracherait le dérailleur.
 
Dans ton cas, tu envisages une cassette 11-34 avec 52-36 devant, avec le même type de dérailleur à chape courte. Donc besoin en capacité de 39 dents, comme mon premier cas. Donc si ça passe, ce sera probablement aussi limite. Et il y a des chances que ça ne passe pas si la chaîne a été coupé plus courte que la méthode Campagnolo que j'applique (souvent le cas).
 
Plus clair ?
 
Ali

Oui c'est très clair merci
Là où était mon incompréhension, c'est que d'après ma mesure je ne pensais pas avoir une chape courte, mais en fait si.
Donc si je comprends bien, soit je passe mon pédalier en 50-34, soit il faut que je change mon dérailleur pour une chape moyenne (ou longue) pour pouvoir monter en 34 et/ou 30 dents comme actuellement.

Un peu la galère quand même (comme toujours)

Franchement, fais comme moi, prends un 105 chape longue à 30 balles sur Ali, la K7 SRAM Force 11-36 dont je parle, et tu n’auras plus besoin de toucher à quoi que ce soit pour passer partout

Ali

Franchement, fais comme moi, prends un 105 chape longue à 30 balles sur Ali, la K7 SRAM Force 11-36 dont je parle, et tu n’auras plus besoin de toucher à quoi que ce soit pour passer partout
 
Ali

On a pas tous tes jambes veineuse

Faites comme moi, prenez du GRX en 46-30 et 11-34