Reprise du message précédent :
Hello les experts !
 
Petite question compatibilité pneus / vélo (j'ai pas réussi à trouver dans le topic passé):
 
Je suis possesseur d'un vélo de route Triban 7 (2013), avec des pneus en 23, sur des roues Btwin classiques (ETRTO 622x15c)
 
L'idée à la vue des retours depuis un moment (pour + de confort et sécurité surtout) serait de passer sur du 28 (voire 30).
 
Est-ce que c'est compatible avec les roues de base de ce vélo, et avec le vélo tout court (j'ai des doutes sur le démontage de la roue, déjà en 23 ça frotte contre les patins).
 
L'ETRTO 622x15c me dit ok jusqu'à 32 théoriquement mais je suis preneur d'expérience
 
Merci d'avance    

 
 
Au niveau patins , c'est 28 max . Il faut aussi voir si cela rentre entre les bases / haubans  et la fourche  
 
Donc 30 et 32 non

Il faut que tu mesures au niveau des étriers de freins, sur du Shimano c'est 28 normalement, mais sur les tektro c'est potentiellement un peu plus. J'ai actuellement du 30 avant et 32 à l'arrière sur mon triban 500 de 2017, faut dégonfler pour passer les patins quand on remet la roue.
https://forum.velotaf.com/topic/291 [...] e-fitness/

Sur mes tektro le 32mm passe sans dégonfler  

On peut dégonfler, et il y a aussi la molette pour écarter les patins.
 
Et attention aux largeurs vraies des pneus.
Vittoria a tendance à tailler plus petit (le 30 fait 28) alors que michelin plus gros (le 25 fait 26.5) par exemple.

Ça c'est le truc chiant, c'est la loterie

Après pas mal de mauvaises surprises sur des annonces, j'ai enfin déniché la perle qui me va à merveille : un Cannondale supersix evo en ultegra de 2019.

Et pil dans mon budget donc pas de folie pour une fois  

Je reçois les chaussures samedi, sinon il me semble tout avoir ( cuissard, maillot , gant, gourde ).

J'ai jamais réglé ni de pédales ni de vélo de route tout court. Dans le doute vus que je suis en Shimano j'ai pris les cales jaunes pour avoir un maximum de liberté.

J'ai pas acheté de GPS ou autre truc électronique, en VTT ça me gavais plus qu'autre chose mais sur un route je commence à me dire que ce serait un bon achat.

Des conseils pour bien se lancer en particulier ?

Merci

Pour régler le vélo (notamment la hauteur de selle), on trouve l'explication sur le net. Pour le réglage des cales, on peut le faire au pif, ça marche pas si mal : faut placer la cale de façon à appuyer avec la partie la plus forte du pied, là où il y a le "coussinet" derrière le gros orteil. C'est important, ce réglage, si on le fait mal ça peut causer des douleurs dans les jambes (c'était mon cas).
 
Pour le GPS, on en trouve pas mal en occaze.

C'est l'articulation du gros orteil en face de l'axe de la pédale la théorie.

Que s'appelorio métatarse.

 
Oui au niveau de la peau, des grosses rougeurs (et les douleurs qui vont avec ofc)
 

Ah oui voilà, c'est mieux avec les vrais mots

Pour la selle, la mettre à l'horizontale ou légèrement penchée vers l'avant.
Sur la hauteur, méthode du talon jambe tendue, en général on descend un peu ensuite si besoin.  
De manière générale, on descend si ça tire dans les ischios / fessiers, on remonte si ce sont les quads qui prennent plus.  
 
Cales les plus en arrière possible sur la chaussure (pied le plus en avant possible). Les fixations sur les chaussures font qu'on a toujours tendance à pédaler trop avec la pointe du pied, c'est apparemment un consensus chez les bike fitters.
 
Attendre de s'habituer un peu avant de décréter que ça ne va pas / il faut tout changer / faire une étude posturale. En général on a mal au dos / lombaires au début, et aussi un peu maloku.
Pour le maloku, il faut trouver la bonne selle, mais c'est souvent trial & error. Néanmoins les Selle Italia SLR Boost SuperFlow et dans une moindre mesure la Flite Boot SuperFlow sont en général des valeurs sûres (et pas besoin de prendre la kit carbonio qui coûte une couille).
 
Sur la position, un reach trop élevé (on a du mal à aller chercher le guidon / les cocottes) est assez courant avec les géométries agressives des vélos de route.
Le stack trop faible (plus penché vers l'avant) est à peine moins courant, c'est selon chacun. Les deux sont probables avec une SSix Evo, agressif, mais ce n'est pas automatique, surtout si tu l'as pris plutôt sur la borne haute côté taille.
Pour le reach, ça se règle avec le cintre (entre 70 et 90mm suivant les cintres) et évidemment la potence. Mais il faut éviter les potences un peu extrêmes, surtout vers le "petit".
Le déport de selle permet de régler un peu le reach, mais c'est un paramètre qui joue avant tout sur ton confort de pédalage, donc mieux vaut éviter de le faire bouger quand tu as trouvé ce qui te correspond.
Le stack, entretoises évidemment, sinon inclinaison de la potence...mais quand ça pointe trop, c'est moche
 
Largeur de cintre 40 cm et manivelles en 170 mm pour commencer, c'est un peu le "one fits all". Les coursiers / petits aimeront aller chercher...plus petit. Le cintre plus large que 40 est souvent apprécié des grimpeurs, mais ce n'est pas automatique. Manivelles plus longues que 170 = si on est grand et qu'on aime plutôt les cadences basses / en force.
 
iGPSport BSC200 à 30 balles sur Ali le Prompt pour commencer, à voir du Garmin / Wahoo / Coros pour quelque chose de plus sérieux, notamment côté navigation.
 
Et roule.
 
Ali

 
Alors que dans quelques années on nous dira que finalement faut pédaler avec le talon à l'instar des manivelles de 150, de la selle avancée à fond et des gros pneus à 3 bars  

Y a le Geoid CC600 qui coûte quelques euros de plus (42€ avec un code promo) qui est en couleur + cartographie. J'ai pris celui-là pour ma copine.

Intéressant en effet
Il faudrait plus de retours HFRiens sur ces GPS entrée de gamme
 
Ali

BSC300 aussi, pas beaucoup plus cher que le 200 et en couleur. Pour le moment ça fait le job et couplé au SR Mini ça me rassure pas mal

Pour le radar arrière, je prendrai sûrement le Magene. La qualité de leur capteur de puissance me satisfait totalement, et à 90€, ça a l'air de marcher super bien : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] in_prod%3A
 
Concernant Magene, j'ai aussi leur capteur de vitesse à mettre sur moyeu avant. Ca marche très bien aussi, et il fait capteur de cadence également si on le met sur une manivelle : https://fr.aliexpress.com/item/4001 [...] pt=glo2fra
 
Leur GPS a l'air intéressant aussi : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra

sans cartographie :  j'aime bien le modele IGS320 de IGPSPORT avec une autonomie à plus de 70h  et c'est surtout pour pour cette raison que je l'ai choisi.  
Detection correcte en bluetooth et ant+  pour le cardio/cadence/puissance : il vaut mieux passer par l'app mobile pour la configuration car sur l'appareil en lui meme , il ne fait pas tout. Une fois que c'est fait: on n'y touche plus ( et on n'a plus envie d'y revenir. ).  
Pas possible de personnaliser les éléments affichables : plus il y a de capteurs detectés , et plus il y a d'infos qui apparaissent sur les écrans.  mais le 1° écran principale contient assez d'info  pour ne pas defiler sur les autres.
l'actualisation des données est un peu lente par rapport à mon Garmin 800.
 
Pour un appareil d'entrée de gamme il s'en tire plutôt bien . 70h d'autonomie  tout de meme.  

J'ai mis des capteurs Magene S314 sur mes moyeux (arrières, ça marche aussi en ANT+ -je trouve ça plus esthétique-) de mes roues, tous couplés au Edge 530 c'est vraiment trop pratique plus rien qui traîne sur le cadre, ni aimant sur les roues (jamais à la bonne place ), top.
Seul bémol, la pile à remplacer de temps quand on borne beaucoup... mais franchement c'est un détail.

Est-ce que c'est vraiment + précis que le GPS ?

Bon ça fait plus sérieux mais c'est moins créatif

 
Pourquoi t'as mis la lumière en plein jour ?

N'hésite pas à commander un lot d'élastiques d'avance, à vérifier de temps en temps l'état et en avoir un dans la sacoche de selle. A la longue ça peut finir par casser.

Sages conseils

Parce que la nuit je dors.

Encore faut-il retrouver la lampe si tu la perds en roulant   spécialement le jour

Je mettrai une dragonne

Une habitude de motard probablement.

Aaah, le retour du set up de manouche!  

Simplement indispensable de mon point de vue en environnement dense (monde / piétons / intersections / etc...). Limite plus que la loupiote arrière.
 
Ali

J'ai mis 2 rilsans et ça reste à demeure  

D’où l’importance du point 2 de mon intervention  

Je ne peux pas, car je me sers de cette lampe sur plusieurs vélos.

(Enfin j'ai acheté une deuxième B01 il y a peu justement pour éviter de trop la bouger )
 
Ali

Le nombre de fois où mon compteur GPS et mes lampes (avant/arrière) se sont cassés la gueule
Tout à une dragonne maintenant

J'ai d'ailleurs perdu l'adaptateur rond du Varia RTL515 :s

accrochée sur le cax avec 2 rilsan du coup
 
dans le thème : dimanche je roule en descente avec mon groupe, je suis #3, ça va à 60km/h, devant moi un truc qui gicle sur la route, sur le coup je n'ai pas vu d'où ça venait (déjà sur la route, du vélo #1, du vélo devant moi ) jusqu'à ce que le gars devant moi se mette à checker son tube de selle... Bon ben c'était son feu arrière qui s'était fait la malle. N'ayant pas prévu au départ de remonter la pente avec lui pour chercher la lampe j'étais resté sur grand plateau/petit pignon. Le redémarrage en côte fut physique
On a retrouvé la lampe    
Elle s'était mise gentiment sur le trottoir, qui venait de commencer d'ailleurs. En amont on checkait les fossés. Et on a remonté 700m alors que la lampe était à 400m
 
Bref : attachez vos putain de lampes

L'idée d'avoir un truc métallique fixé à quelques centimètres de mon crâne et séparé de celui-ci par une mince coque en plastique et un peu de polystyrène ne m'enchante guère

Tu viendras pas te plaindre quand tu auras perdu ta lampe  

vaut mieux se planter parce qu'on y voit rien ou se blesser en se plantant?

c'est clair. , cf  l'attache go Pro sur le casque qui aurait "aggraver"  l'accident pour Michael Schumacher