Rien à voir mais je regarde un peu ce qui se fait chez les généralistes comme vélo d'endurance/allroad, ça radine sec sur les oeillets :
 

 
Faut taper dans les catalogues gravel, ce qui est complètement con, mais bon. C'est comme les cintres aéro qui petit à petit font leur apparitions sur une plus large partie des gammes des fabriquant, et qui à terme vont gêner les utilisateurs de prolongateurs. A moins qu'on généralise les fixations de type "clip on" sur les cintres plats en carbone ?

 
Voilà, gravel c'est l'avenir.
La gamme endurance va mourir, parce que quel intérêt face à un gravel?
 
Genre mon futur vélo est un gravel avec 1 paire de roue route avec des pneus en 40mm (sauf si les retours sur les caracal race restent pas terrible )

Voilà, gravel c'est l'avenir.
La gamme endurance va mourir, parce que quel intérêt face à un gravel?

A part pour flaner nez au vent ou au contraire vider le réservoir, je roule au capteur de puissance en permanence, que ce soit pour 30km ou pour 300. Ca permet aussi bien d'aller taper des PR en sortant du taf que de gérer le régime moteur sur du long.

Question de noob (toujours), pour des sorties à la journée faut viser combien de W moyen en %age de FTP?

 
C'est quoi ton futur vélo ?
 
Sinon en alternative aux Caracal j’utilise les corkscrew climb en 44mm  
Quelque sections gravel hier et beaucoup de route et j'ai enjoyé ma life

L’aéro, le poids, la position, les braquets (ça se change), les dégagements. Et ces p*t**n d’oeillets que certains constructeurs ne mettent pas alors que le vélo est explicitement destiné à faire du long.
Après entre « endurance », « allroad » et « gravel light », je suis d’accord qu’on n’est pas sur des écarts énormes

 
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2968721002
Quand il baissera le prix (et que j'aurai envie de franchir le pas)
 
Rene herse j'ai l'impression que c'est génial mais ça crève tout le temps
 

Question de noob (toujours), pour des sorties à la journée faut viser combien de W moyen en %age de FTP?

Disclaimer : j'ai pas encore de grande expérience et encore moins d'expertise, je teste des trucs et ce qui suit est juste ce qui semble fonctionner pour moi

Ca dépend de la longueur, du D+, du rythme qu'on souhaite tenir (tourisme ? rando rapide ? course ?), du profil du parcours (répartition des difficultés). Et dans ce cadre j'utilise le PM comme limiteur, la P moyenne n'a pas d'intérêt AMHA vu qu'on peut griller des cartouches aussi bien sur des pics de puissance idiots dans des pétards qu'en roulant 20W trop fort sans faire gaffe dans des faux-plats.
J'ai pas fait de test FTP récemment et j'ai pas d'abaque (ça viendra), mais par exemple pour une FTP estimée à 220W, sur les premiers 75% du parcours [img]je bloque le moteur à 170-180W[/img] max en côte sur 200km/2500m, 150-160W max en côte pour 300km/5000m. Le reste du temps on caresse les pédales. L'idée étant au pire (=en étant bien entamé) d'être capable de tenir la même puissance en fin de journée que celle fixée comme limite le matin, et au mieux de pouvoir faire un negative split sur le dernier tiers ou quart du parcours si le profil le permet.

Alors tu l'as pris en quelle couleur ?

Disclaimer : j'ai pas encore de grande expérience et encore moins d'expertise, je teste des trucs et ce qui suit est juste ce qui semble fonctionner pour moi

Ca dépend de la longueur, du D+, du rythme qu'on souhaite tenir (tourisme ? rando rapide ? course ?), du profil du parcours (répartition des difficultés). Et dans ce cadre j'utilise le PM comme limiteur, la P moyenne n'a pas d'intérêt AMHA vu qu'on peut griller des cartouches aussi bien sur des pics de puissance idiots dans des pétards qu'en roulant 20W trop fort sans faire gaffe dans des faux-plats.
J'ai pas fait de test FTP récemment et j'ai pas d'abaque (ça viendra), mais par exemple pour une FTP estimée à 220W, sur les premiers 75% du parcours je bloque le moteur à 170-180W max en côte sur 200km/2500m, 150-160W max en côte pour 300km/5000m. Le reste du temps on caresse les pédales. L'idée étant au pire (=en étant bien entamé) d'être capable de tenir la même puissance en fin de journée que celle fixée comme limite le matin, et au mieux de pouvoir faire un negative split sur le dernier tiers ou quart du parcours si le profil le permet.

D'où l'intérêt d'une bonne démul j'ai du mal moi sauf à tourner à 50rpm  

Par chez moi, c'est compliqué, je suis vite à 200w, donc à FTP

Depuis que je fais tout au feeling j'ai l'impression de monter vite, puis en regardant strava je vois qu'en fait je monte beaucoup moins vite qu'avant, mais je m'en fous.

D'ailleurs mes assioma commence à être usées au bout de 4 ans, je vais repasser sur des pédales classiques, je regarde quasi plus les watts.

Braquets trop longs
 

L’aéro, le poids, la position, les braquets (ça se change), les dégagements. Et ces p*t**n d’oeillets que certains constructeurs ne mettent pas alors que le vélo est explicitement destiné à faire du long.
Après entre « endurance », « allroad » et « gravel light », je suis d’accord qu’on n’est pas sur des écarts énormes

Ah mais je milite pour du 46/30 pour un vélo de route

Je regarde les cassettes 11/40 pour la route d'ailleurs

Et se remettre en forme c'est pas une option ?

Et se remettre en forme c'est pas une option ?

Une sorte de bleu  
 
 
Récupéré hier soir, j'espère avoir le temps de le tester demain s'il ne fait pas trop dégueu !

J'ai fait toutes mes montées aux 180W réglementaire
Mais quand ça dépasse 8-9% c'est compliqué de tourner à 70rpm même au ratio 1 de mon 34/34

Braquets trop longs

J'ai fait toutes mes montées aux 180W réglementaire
Mais quand ça dépasse 8-9% c'est compliqué de tourner à 70rpm même au ratio 1 de mon 34/34

Dites pour les grow et lent une cassette CS-HG800 11x34 çà passe sans problème avec un dérailleur ultégrow chape moyenne ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72564867
 
Ali

 
Je te crois sur parole, je pense que tu as largement plus expérimenté et t'es documenté que moi sur le sujet.    
 
Mais à quoi tu vois ça ? Parce qu'entre un dérailleur arrière qui souffre et un qui demande l'euthanasie la différence semble visuellement ténue.  

T'es trop grow alors je parle en connaissance de cause

 
Je suis redescendu à 63kg stplai
 
Je suis curieux même avec 58kg (j'ai jamais été vraiment en dessous) combien de W je dois sortir à 70rpm dans du 9%
Ça risque de faire du 4-4,5W/kg non?

 
Pas mal moins je dirais.
Sur une de mes côtes de référence de 9% à 4W/kg je suis à 88rpm

 
Ratio 1/1?

Dites pour les grow et lent une cassette CS-HG800 11x34 çà passe sans problème avec un dérailleur ultégrow chape moyenne ?

C'est çà, ça passe ok, mais ça explose pas au bout de 150km ?

Parce que ça passe. La même avec un 52-36 devant, ça ne passe pas, les deux dents en plus de capacité totale à absorber arrachent le dérailleur si on essaie (vu sur mon Ultegra chape courte, le D4 blanc avec un 52-36 devant).
 
Ali

Une selle ça s’essaie pas 10’ et encore moins en statique. Achats/reventes sur LBC, ça te coutera souvent pas grand chose et tu finiras par trouver celle qui te convient.