Reprise du message précédent :
Qu'on ne me dise plus que le vélo ne compte pas, 3kg d'écart entre les deux vélos, même poids pour moi, mon Gigot TCR en haut et mon vélotaf en bas (les pneus n'ont pas une différence énorme de résistance au roulement):

https://i.postimg.cc/Jz7P4xhf/Capture.png

Je pense que ça vient de la transmission 1x qui est pas très efficiente en haut de la cassette sur le vélotaf principalement

Edit: avant que ça critique la VAM, 1) je suis pas en forme et 2) c'était en Z2/3

Le vent, surtout le vent.

Gcn en français a des résultats inverses a toi

 
Qu'un vélo plus lourd demande moins d'effort à VAM égale ?  

Bof, là c'était un col plutôt bien isolé du vent.

du coup ils conseillent aux coureurs du TDF de le faire en vélib?

Non mais comme Wade l'a dit, c'est le vent qui vient perturber leur test

Après si tu perds des watts sur ton velotaf velibstyle c'est ton problème.
Prends un vrai vélo quoi

C'est un vélo de route en acier de plomberie, je sais bien que c'est un peu mou mais je m'attendais pas à une telle différence - quasi même rendement des pneus, même masse du païlote, même température à peu près, même vent, juste le vélotaf a 3kg de plus, dont 500g sur les roues.

Merci de ne pas poster ce genre de screenshot quand c'est la zone 7/arrêt cardiaque pour certains, merci    

Tu velotaf pas en Paradox, tu le déçois

Ah mais ce n'est qu'une question de temps l'upgrade hein Par contre je sais pas encore si je prends un titane de cinquantenaire ou un acier haut de gamme de boomer

Moi j'hésite a prendre un alu de hipster (un masacan, avec couleur perso )

3kg d'écart sur une ascension d'1h, oui ça commence à causer. Il faudrait voir le segment, c'est quoi comme longueur et pourcentage moyen ?
Et ne pas négliger la résistance au roulement, d'autant que le poids joue aussi là-dessus

Moi j'hésite a prendre un alu de hipster (un masacan, avec couleur perso )

Exact, 3kg, dans du 7/8% de moyenne, ça fait un gain d'un peu plus de 10 watts. Pour peu que les pneus soient meilleurs aussi, tu gagnes encore quelques watts.

Pour les pneus j'ai:
- Challenge strada Bianca Pro HTLR 36 sur le vélotaf (15.7w d'après bicyclerollingresistance)
- Conti GP5Ks TLR en 28 sur le Gigot (sûrement aux alentours de 11w en extrapolant les données sur bicyclerollingresistance)
 
Donc vraiment pas une grosse différence.

11.4km, 6.3%. Je vérifierai sur un calculateur mais AMHA la différence n'est pas aussi grande. Mes deux capteurs de puissance sont justes.

Faut voir le poids du pilote, 3kg gagné sur moi c'est moins sensible que sur un gusse de 50kg

Wouala 81kg présentement  

 
Prends les 2 et alterne    
Et montre nous la différence d'efficience pour la science    
 
Ici, j'ai plus ou moins abandonné l'idée du titane pour mon vtttaf. Ce sera certainement un acier.
'fin, je vais quand même attendre de savoir s'il y a des douches pour prévoir le vélotaf.

 
C'est pas vraiment ce que j'appelle des pneus "à peu près similaires", mais je dois bien admettre que je ne saurais pas dire quel est le tarif au bout d'une heure dans du 6%.  

 
S'koi ton Yaw angle ?  
C'est important.

Ca dépend des tournants de la montée, je fais comment du coup?  

Une moyenne pondérée  
(à 0.1° près stp)

J'ai un Dérailleur SRAM RED YAW, c'est bon du coup?  

Question transmission.
 
Indépendamment du prix, vous conseilleriez 105 12v meca ou DI2 ?
 
La diff de poids (70g) n'est pas importante pour moi.

Une fois que t'auras testé l'électronique, tu ne reviendras pas en arrière.

Surtout le groupe 21v ça doit être fou

 
C'est pour faire max 1000 / 1200 km par an,  je ne sais pas si ça me changerais vraiment l'usage. Si je faisais plus, j'opterais pour la modernité et le confort d'utilisation.
 
L'écart sur le prix du vélo étant d'environ 700 euros, je ne sais pas si ça vaut le coût pour mon usage sauf à y avoir un vrai avantage que je ne vois pas.

le Di2
Il est vraiment top, je regrette pas de pas avoir les cables à gerer

 
Le mieux c'est de couper les virages  

7 plateaux, 3 pignons (10/24/50), tu peux pas test.

euuuhhhhh  

Ils ne s'usent pas dans la cocotte quoi
Et ne se détendent pas

ouais mais niveau setup ça doit être bien relou. SRAM ftw sur ce point.

Je testerais bien du L-Twoo  

pareil, je commence à regarder, les modèles deviennent intéressants. Pas encore au niveau des big bosses mais de ce que j'ai vu du Taipei bike show ça a l'air de progresser très vite.

Après avoir testé le service garantie Trek il y a 8 ans, je teste celui de Specialized après la fissuration du cadre de mon daily.
C’était un Langster de 2018, acheté dans les 800€.
Après examen du dossier, Spé me propose un Allez entrée de gamme (1200€), sachant que je peux prendre autre chose sur le catalogue.  
C’est très correct je trouve comme démarche.

 
Clairement, surtout si à côté le VTT est aussi en axs.
 
Mais le choix n'intègre pas cette option.
 
Ca risque de finir en méca et passage en apex ou rival à moyen terme.

Très bien

 
Ou alors comme sur ton premier VTT : 3 plateaux et 7 pignons (ou même 8).