Reprise du message précédent :

Sur mon HT je vous clairement que je suis moins efficace relevé

c'est pas le bon topic

Le pourquoi précis je ne sais pas mais effectivement ça se voit tout de suite sur le HT. des pistes ici : https://www.trainerroad.com/forum/t [...] rs/53969/4

 
Bha ouais, t'es moins aéro  

Depuis quand il faut un argument valable ?

+1
 
Ali

Constat ici aussi.  
Je suppose que ça vient de la moins bonne activation de s chaînes postérieures des cuisses.

Même chose içi, mais pour moi ca vient du fait que je sors un peu du champs de mon ventilo.

Perso je penche pour la gravité parce que la variation est immédiate. Si c'était une question d'efficacité il y aurait plus de délai avant la hausse je pense.

 
C'est qui celle là ?
 
   
 
Ce WE,
d'Evry-Corbeil-Essonne  
 
(cette horreur comme tout le sud parisien  
agglomérat de non-lieux
 
des voies rapides, des zones commerciales buffalo grill, des lotissements no-name, des zonings industriels
en continu
et avec Orly au milieu pour régner dessus.
 
 
Jusque Cernay-la-Ville, Yvelines presque Rambouillet
bcp mieux forcément.
 
 

 
Je suis au bout du Gross paris.
 
Enfin.
 

 
Les parisiens, mettez y un peu du vôtre.
20 sorties de Compiègne à Melun,  
c'est vite faite quand même.
 
   
Par contre, l'une des dernières fois où je viens comme ça à la journée.
 
Mais tant que je ne passe pas le péage de l'A10 ou de la l'A5
 
 

Bordel, t'es vraiment un malade Bravo en tout cas

Cette horreur    
Féloches  

 
Ca me semble pas mal comme explication.
Ceux qui font des malaises vagals ou des voiles noirs en se levant  
connaissent ces pb de pompe et de pression dans les tuyaux    

oh que oui  
 
dès que tu fais plus d'1m80

Y'a des trous

Pourtant j'ai toujours mon maillot et chaussettes aéro + épilation  

DB = Division Blindée

En effet, ce n'est pas très loin d'Orly

Dead Balla imposteur !!  

Ah j'avais pas percuté, fatigué toussa

Specialized qui a sorti un pneu qui te fait gagner à lui tout seul 33sec par rapport à son prédécesseur " . Sur le communiqué il manque sur combien de km ....Aprés vérification c'est 40 km , on ne sait pas à quelle vitesse , mais tu imagines tu as l'ancien pneu ( " le prédécesseur " ) et tu perd 66 sec sur 80 km ...T'as pas l'air malin ....
 
Et encore  , c'est 33 sec tous les 40 km de retard par pneu .Tu en mets 2 pneus "prédécesseurs " , tu perds 2 min 30 ...sur 80 km  
 
Je dis vive le progrès tout de même

Imagine c'est des pneus en 35mm et pas 23mm

Faudrait des vélos ou on peut mettre plus de 2 pneus.
Imaginez le nombre de watts de gagnés !

oh la boulette !

 
C'est du 26 ou du 28 mmm, ce n'est pas précisé dans le communiqué ...Sans doute des 26

Wade il mets deux pneus à l'arrière pour supporter son poids non ?

 
Les watts ils en parlent :  
 
+ 2 W en aéro et +3W en rolling resistance  
 
Donc 33 sec sur 40 km = 5 w de gain par rapport au "prédécesseur " dont on ignore de qui il s'agit . Et on ne sait pas à quelle vitesse .
 
Là il faut un calculateur spécial mais si 5 W de gain à 45km/h admettons nous donnent 33sec à vitesses différentes , cela me parait beaucoup cette histoire ...
 
TU imagines le mec il met 2 nouveaux pneus et les autres roulent avec le prédécesseur , largués  ...Sur une étape de TDF de 220 km , il met les autres hors délai , voiture balai rien qu' avec les nouveaux pneus Specialized ...
 
Moi je dis c'est beau le progrès tout de même ...

 
T'es sûr de ton coup là ?  
 
Dans tous les cas, 1" de gain au km (ou presque) c'est énorme juste avec de nouveaux pneus.
 
Ou alors ces fzdp de chez Spe fournissaient des Marathon+ auparavant.

 
C'est pas "mon coup " , c'est l'état des communiqués de presse des fabricants de pneus/ vélos
 
  Source : communiqué de presse ) :  
 
" Le RAPIDAIR est 33 secondes plus rapide que son prédécesseur, grâce à une toute nouvelle bande de roulement et à des flancs entièrement repensés. Cette combinaison permet une solide rétention d’air pour un poids minimum, réduisant la traînée aérodynamique de 2 watts et la résistance au roulement de 3 watts. "
 
Il n' y a même pas la distance !!! RIEN ...33 sec plus plus rapide qu'un prédécesseur dont on sait pas qui c'est ni à quelle vitesse les gains en W sont obtenus ...33 sec mais de quoi et sur qui et comment ?
 
Aprés j'ai cherché et chez 3 bikes on a ça (aucune mention de communiqué de presse ) :  
 
 " Le RAPIDAIR TLR redéfinit les standards des pneus Tubeless de compétition. Plus rapide de 33 secondes (sur 40 km) par rapport à son prédécesseur, il combine une bande de roulement optimisée et une carcasse innovante à deux plis chevauchés sur les flancs. "  
 
Eux au moins ils mettent la distance :
 
1/ Soit tu gagnes 33 sec sur 40 km à Wattage constant ( vitesse différente )  
 
2/ Soit tu gagnes 5 W à une certaine vitesse (inconnue ) avec des wattages différents donc ...
 
 
On ne comprend rien sauf les prix ....

Ça rappelle les messages de quelqu'un, mais qui ?

M'étonnerait pas que ce soit la quintessence du pneu, ouais

 
Ouais c'est bien lui.

Alors sur un autre site , on lit :
 
" Specialized lance le RapidAir TLR (90 euros), successeur du S-Works Turbo RapidAir. Le nouveau modèle coûterait 5 watts de moins, ce qui représente un énorme bond en avant pour un pneu. Selon le fabricant, cela est rendu possible d'une part par le nouveau profil : le nouveau pneu de compétition se présente sous la forme d'un slick avec des rainures plates dans la zone latérale, qui empêchent vraisemblablement le décrochage et économisent 2 watts. La nouvelle carcasse 3 tpi en construction « turn-up » avec seulement deux couches de tissu sous la bande de roulement et un flanc à trois couches ajoute 120 watts supplémentaires. "
 
120watts de gain carrément ...
 
Dommage car l'explication sur l'aéro est vraiment faite par un connaisseur ...
 
https://velomotion.fr/2025/03/pneus [...] #gsc.tab=0

Il aurait pas simplement confondu TPI (120) et Watts (3) ?  
Ce serait vraiment pas foufou de la part d'un connaisseur

120 w de gain, ça vous satellise  

Avec ça peeepppp double sa FTP  

Ça pousse sur le topic  

 
De mon point de vue, les gains en performance pour un modèle de pneu donné c'est pour un vélo complet, donc deux pneus (en générale).
 
De ce que je comprends et d'une manière générale, quand les fabricants de pneu annoncent une amélioration de performance il ne faut pas additionner celle ci.
 
 

ptain la balle perdue