Reprise du message précédent :

 
Non le vélo
L’insert sur lequel tu visses le porte gourde/système fidlock s’était desserré. Il tournait dans le vide et je l’ai enlevé.  
 
Normalement il faut un outil spécifique pour poser un nouvel insert. Mais on a posté ici même une vidéo système D pour remplacer cet outil.
Ça avait l’air tellement simple que j’ai tenté, mais c’est une mauvaise idée avec le carbone en tout cas. Le trou s’agrandit super vite.  
La je sais pas ce que va faire canyon, je vais le ramener chez eux ici à Louvain en Belgique (on a un showroom physique canyon chez nous )
 
J’ai préféré donner suite si quelqu’un qui a le même problème fait une recherche. Ne testez pas, y a des chances que vous aggraviez le prob

Je ne sais pas ce que Canyon va faire, mais en tous cas je sais que les cadres en carbone ça se répare.

 
Ah merde  
T'as merdé en retirant l'ancien insert non ?
 

 
Si le cadre est encore garanti  
Sinon il a des entreprises qui réparent les cadres en carbone.

Mais laissez le changer de vélo !

Tiens d'ailleurs, selon cette vidéo, le coup des inserts pétés ça se répare assez facilement :
 
https://youtu.be/SxGR_3qrxp4?t=799

 
C'est peut-être juste parce qu'il a oublié de tapoter
 

 
Oui mais c'est son métier

Il dit aussi 3-400€ ça fait cher insert

 
Bof pas trop, l’ancien était sortit tout seul sans que je m’en rende compte et bizarrement le trou était pas agrandi.  
 
J’ai merdé en cherchant à mettre le nouveau. Mais aucun regret c’était à tenter
 
Des que je mettais de la force avec le système D de wish ça l’agrandissait.  Le carbone s’effrite en moins de 2. Plus tu mets de force plus ça s’élargit
 

 
Je verrai combien ils me demandent. Il doit être garanti le vélo à 1 an et demi mais ça ne sera pas pris en charge.
 
On verra.  
Sinon c’est vrai qu’il doit sûrement y avoir des entreprises belges qui réparent les cadres carbones, je vais un peu Googler. Ça sera moins cher que chez canyon.

Ah ben oui, m'enfin faut savoir c'qu'on veut

C'est toujours moins cher qu'un nouveau vélo ou qu'un nouveau cadre

Franchement parfois en occas tu te poses la question. J'y ai pensé plusieurs fois, y'a moyen de se faire de l'argent, mais j'ai une flemme de l'espace

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2921872801
Ce genre de truc, full duraace

6,5 kg en roue alu, comme c'est possible ?

Mon giant tcr de 2016 en ultegra est à 6,8kg avec des roues Hunt en alu. Avec porte bidons, pédales, GPS.

Tu gagnes 200g sur duraace, tu enlève gps, support et pédales et voilà.

Les patins c'est léger

Cadre en chewing gum, freins antédiluviens, roues en papier d'alu aussi rigides que des Rotella©

 
Les pneus sont gonflés à l'hélium

Je sais que t'as une route pleine, mais c'est pas une construction carbone, c'est une roue à rayons plus flasque. Ça fait pas woosh woosh pareil !

C'est donc bien un vélo poubelle, tu peux mettre le truc zefal dégueulasse, ça ne se verra pas

Doit pas y avoir une grosse épaisseur de carbone sur le cadre, faut éviter les gravillons un peu trop gros

Peut-être qu’il suffit de resserrer les rayons ?

A priori, le gros reproche des bidons fidlok était qu'ils étaient trop dur et pas agréable à boire, les dernières versions sont plus souple.
Et pour un vélotaf, tu peux mettre un antivol bordo directement sur le support fidlok, ca évite de foirer les paas de vis

Faut quand même racheter un cadre au cas ou

 
Ca passera pas la frontière suisse ca

 
Ca me rappelle une histoire avec une brouette et la frontière entre Berlin Est et Ouest ça.  

En taille XS?
Mon TCR Adv Pro de 2019 sortait à 7.5 kg en M tout équipé (pédales, GPS, porte bidons) avec les SLR1 en carbone à moins de 1500g la paire
Je vois pas comment tu gagnes 700g même en Ultegra vs 105

Je suis en train de regarder pour le vélotaf/gravel justement, un modèle à conseiller?

 
Nan mais ils comptent en Stone par chez lui. A la fin ça donne une approximation arrondi à la louche.

Tu me fais douter maintenant et je retrouve pas la photo.

Je le démonté du ht et le pèse ce soir

C'était peut être 7,8kg

c'est pas le bon topic
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t72381666

7.8 kg c'est pas impossible.
Dépendamment des équipements que je mettais (pédales, support GPS surtout) et des pneus, ca variait entre 7.5 et 7.7 chez moi.

mon argon est à 6.9 roulant, periphériques cheap, derailleur rival axs, pneus de 300 gr avec 100-150gr de prev dedans.
 
t'as mis du plomb dans ton tcr ?

En 2015 Canyon ont sorti un montage de l'Ultimate à 4kg85 . On a rien inventé de plus léger depuis .
 
Le cadre en soi n'est pas les plus léger , il fait 665 g . Canyon ont réussi à fabriquer un en disc plus tard à 641 g .
 
Pour ceux qui se demandent sur l'épaisseur d'un tel cadre c'est 0.5/0.6 mm ( même pas 1 mm sur le top tube par exemple ) jusque 1mm ....
 
Est-il rigidie ? OUI  
 
Ce cadre Ultimate 2015 est plus rigide par exemple d'un Dogma F10 ou Emonda SLR  
 

La rigidité ça a l'air d'être un point cardinal dans ton approche du cyclisme (de la vie peut-être aussi ?)

Je comprends pas comment c'est possible franchement, mon TCR avec quelques composants relativement légers sort à 7.65kg pesé (avec porte-bidons et porte-gps).

Je sais pas, je dis sub7kg on me dit pas possible donc je dis qu'il est possible que je me trompe (je pèse pas mon vélo tous les matins).

Je rajoute 1kg on me dit que c'est pas possible

Niku vous

J’ai rien changé  
Il a été pesé à 7.2 kg en magasin d’origine sans périphériques ( pédales, GPS, Etc..)
C’est un vélo qui valait 2400€

 
KHEUHOUA !?!?

 
C'est le velotaff, et je roule avec des pneus en fin de vie, j'ai pas envie d'etre emmerdé

Tu trouves que le mien est trop lourd ou que l’Argon est vraiment léger ?

 
A la FdJ ce sont les grands verres de bière, chez kaillou c'est les grands verres de préventif.

pneus pleins, plus d'emmerdes

En même temps, vu l'état des pneus, je suis un peu obligé :

Que l'Argon est léger