Reprise du message précédent :

La chaîne YouTube que je mate préconise ça : https://www.bikespeeds.com/product- [...] able-set-1
Pas forcément très objectif du coup mais bon ça te fais une réf à creuser.

 
J'utilise le 9000 : https://r2-bike.com/SHIMANO-Brake-C [...] mer-coated
 
Le câble est plus souple qu'un classique, la gaine est hyper rigide, ça convient bien pour mes freins à disques à câbles  le passage de gaine interne au cadre pour le frein arrière
 
 
Le modèle   à acheter en 12 exemplaires : https://r2-bike.com/KCNC-Brake-Wire [...] ng-MTBRoad

C'est surtout le coude qui pose problème. Sur le look j'avais trouvé un code semi rigide, ça l'avait changé complètement la qualité du freinage. Par contre pour te retrouver la référence...

+1 : privilégier la qualité du coude/gaine, plutôt qu'un câble téflonné dont le revêtement va se barrer à la longue...
Peut-être chez Jagwire j'apprécie beaucoup leurs câbles Pro Slick Polished dorés, peut-être être que le modèle "Elite" glisse encore mieux. Et les gaînes sont très rigides (un peu trop pour moi, mais ça pourrait le faire pour le Time Machine).

 
d'accord !
 

 
très bon à savoir ! Merci pour ton retour
Elles se font encore en France ? J'ai l'impression qu'on ne les a pas au Canada : https://www.decathlon.ca/fr/c/22539/chaussures-velo-bas
 
Je pensais viser les GRVL 500

Les nouveaux Litening sont vraiment sympa !
 

 

 

 

 

 

Perso je préférais l'an dernier .  
 
Le vert frozen de Girmay est le plus beau que j'ai vu esthétiquement, il va rester à  part  ...

Ça c'est immonde

Pourquoi ?

 
Ok    
 

 
Est-ce que c'est ce genre de chose que tu suggere ?  
 
https://www.alltricks.fr/F-114245-p [...] y_EALw_wcB
 
 

+1, on ne voit que ce décrochement  au niveau du tube de selle, ça casse toute l'esthétique du vélo par ailleurs très réussie.

La potence est beaucoup trop longue, le plateau beaucoup trop gros et la cassette beaucoup trop petite.

Ca fait beaucoup trop.

Et les roues beaucoup trop rondes aussi.

 
Les rayons carbone.  

La fourche trop fine gâche tout également

du coup l'aero est plus joli

Moins moche

certains pourraient aimer... mais oui ils ont tenté de mixer aéro et light façon SL8, c'est un peu étrange visuellement

C'est un vélo de transition, maintenant on sait faire aussi aero que léger (cf SL8)
En tout cas je l'aime toujours autant mon Litening, il va enchaîner une troisième saison, autour de 22K km au compteur, RàS, pas de bruit suspect

 
L'avantage du textrem

 
Oui, j'ai beaucoup hésiter à vendre mon Aero pour passer sur un Air mais au final j'ai encore mon Endurace pour le reste...

Ils ont les 2 à disposition chez Intermarché-Wanty, j'ai pas souvent vu le Air de sortie, même dans les étapes de montagne

 
Alors ce décrochage est vraiment voulu et nécessaire :  
 
en profil on ne le voit pas mais la partie basse du tube de selle n' a pas besoin d'être aéro et pour ça on l'aplatit afin de la rendre très rigide sans utiliser plus de matière .
 
De plus sur le top tube il y a le même décroché ( à la jonction avec la tige de selle ) : et là l'objectif est que la section très fine ne transmet pas les vibrations vers la tige de selle ( qui du coup va avoir un profil très aéro ) .
 
Cela se voit sur pas mal de cadres depuis 2021 car la réglementation de la forme des tubes a changé .
 
Ici sur le SSEvo de Cannondale c'est encore plus fin en bas du tube de selle .C'est la même idée :  
 
https://www.cannondale.com/fr-fr/bi [...] 1-frameset

 
En effet je ne le vois pas beaucoup en course aussi.
 
Ayant torché mon TMB avec mon Aero cette année cette idée à vite disparue.

Ok, mais ça on s'en fout, c'est moche

 
Bah le tien, le "aéro " est encore plus moche avec son bottom bracket enorme et le press fit  , mais tu roules pourtant dessus ...

 
Calmejane a fait pratiquement tout le TDF en 2023 avec le Litening Air , 2024 j'ai pas suivi  

C’est pas le vélo que pulpipi trouve immonde, c’est le crépi baclé du mur qui se trouve derrière.  

OSEF c'est caché derrière le pédalier
Et le air est pas en pressfit ?

 
Je vais pas m'amuser à retrouver toutes les photos de calmej' sur le tour 2023 mais lors de la présentation il avait le normal, et lors de sa chute sur une guirlande à l'étape 9 il avait aussi le normal (étape bosselée pourtant, la fameuse Noblat => Puy de Dôme)

Vraiment un super vélo ouais  

Est-ce qu'ils fournissent une sorte de rallonge pour gonfler?

 
Bien sur , tu peux voir ici :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=zVANgCYp9-Y

Il a fait le Tour d'Italie en 2024.

C'est sans doute pour ça qu'il a fait le Mortirolo avec la version normale : https://www.instagram.com/liliancal [...] KFlsnq_5f/

 
Et sans doute pour ça qu'il a fait février 2024 Australie, Mars et Avril 2024 toutes les classiques  plates avec le Litening Air .
 
Merci pour le lien Insta .

Un petit article sur le tuilage et le bonheur qu'il procure : https://www.bikeradar.com/features/ [...] le-hunting

DB le patron reconnu même dans les articles sur le sujet

Monsieur est cité sur un site reconnu anglophone presque la consécration, un seigneur

 
Cette classe.      
 
Et le plus grand carré du royaume uni appartient à un certain Jonathan France.  

Ha le n00b il connait pas squadrats.  

Ce que t'es relou (en plus d'être sans doute assez vieux)
 
Tiens, 3 vélos d'IWG sur l'étape 1 du TDU, dont celui de Calmej' : https://www.gettyimages.fr/detail/p [...] popup=true