Reprise du message précédent :
Spa moi.

Il a tenté l'upload d'une sortie
 
Ali

Preneur de ton feedback quand ce sera le cas
Mes GP4S en 32 commencent à faire la gueule.

J'ai vu que hier ou avant-hier y a un gars qui a pris une douille.

Pas trop de risques avec moi en ce moment  

C'est l'I.A. qui est à court de conneries à débiter. Y'a Captain Obvious qui est en train de suggérer de nouvelles banalités.

La météo annonce du sec, je pars en maillot mérinos de poseur, il bruine tout du long.
 

Je ne crois pas que le volume d'air y fasse quoi que ce soit :
 - Il ne faut pas toucher la jante sur un obstacle -> plus le pneu est haut, plus on peut se permettre de peu gonfler.
 - Il faut limiter les pertes dans le pneu : plus le pneu est large, plus la forme du patch de contact est « en large », donc on peut se permettre de moins gonfler, car la carcasse se déforme moins.
 - Il faut limiter les pertes par transmission de secousse -> il faut baisser au maximum la pression tant que les deux points ci-dessus ne sont pas plus pénalisants que les gains gagnés ci-dessus.

Il me semble que cette interdiction n'est valable que la nuit. Le jour tu peux encore clignoter  

J'ai discuté avec Garmin. Car pour moi, il y a un souci, même en mode fixe, le fonctionnement du Varia fait que ça clignote quand un véhicule approche, que ce soit le 515 ou le 715.
Quel que soit le mode lumineux choisi, ça clignote quand il détecte un véhicule..... mais Garmin n'a semble-t-il pas prévu de mise à jour pour modifier le fonctionnement.
Alors qu'une simple mise à jour pourrait faire qu'il ne clignote pas à la détection d'un véhicule comme le 516 (version allemande du 515).

on est un trop petit marché

Le clignotement est interdit mais pas la variation d'intensité !
 
Donc à voir sil y a clignotement ou variation.

Une légère surintensité lumineuse à la place d'un clignotement, ça passerait en étant taquin avec le texte de loi ?  
 
edit: Merci Gunsman, me faire miser comme ça par un super héro.  

Oui c'est ce que GCN (youtube) avait l'air de dire. La variation n'est pas un clignotement.

Oui.
Sinon utiliser seulement le mode fixe comme ceux qui mettent des feux fixes .
 
Je me demande le % d'utilisateurs de Varia/radar roulant toujours sans feux avant d'en avoir un   .

 
Donc le "plus t’es gonflé meilleur est ton rendement, parce que tu as moins de surface en contact avec la route" serait faux?
pour maintenir la vitesse je parle, j’ai pas la puissance de faire patiner au pédalage même à 12bars

Oui, mais même ça, c'est pas super clair. J'en ai informé le député de ma circonscription (ex champion des Pyrénées Junior de cyclisme....) qui a posé la question à l'Assemblée : https://www.assemblee-nationale.fr/ [...] 5L17QE2844

Comme dit plus haut, même dans le mode fixe, le Varia se met à clignoter quand une voiture arrive.

Donc si je comprends bien il n'y a aucun mode fixe tout court ?
Si c'est le cas et il n'y a aucune mise à jour de Garmin ça la fout mal   .

pas de réponse si je lis bien?

le 516 se comporte aussi ainsi?
ou reste-t-il fixe tout le temps?
 
Dire que j'avais hésiter à prendre le 516

Le 516 n'a pas de clignotant et moins de lumen max. https://www8.garmin.com/manuals/web [...] AC26F.html  
 
À voir si Garmin va pas simplement vendre le 516 au lieu du 515.

 
Ben non, question posée le 17. Comme m'a dit le député, la réponse peut être longue.... mais en ce moment, sans gouvernement, ça risque d'être encore plus long.

Le 516 reste toujours fixe.

Ils vont avoir à chasser l’interfile à moto, ça va déjà les occuper avant de venir nous emmerder  

 
Je me suis déjà fait rattraper par un motard en ville pour un feu grillé à vélo.
Et juste pour un sermon finalement.
   
 
Les feux clignotants des vélos, c'est comme la plaque d'immatriculation défoncée de mon auto,  
 
je pense qu'ils s'en foutent.
 

Sur une surface "parfaite" d’anneau de vitesse, dégraissée, séchée dès qu’un pistard se vautre, tu gagnes à avoir une pression élevée.
Sur du macadam rugueux tu gagnes a baisser la pression et sur sol mouillée a virer encore quelques dixiemes de bar pour augmenter la surface de contact.
Sujet maintes fois abordé ici.

je m’intéresse au vdr depuis peu, pratique depuis encore moins longtemps et suis ici depuis très peu de temps
 
Merci je vais m’appliquer un peu plus à utiliser le calculateur fournit plus tôt!

 
Tu peux voir là qu'il vaut mieux être un peu sous gonflé que un peu sur-gonflé par rapport à l'idéal.
 

Ah oui, vu tes propos, tu as de la geekerie à rattraper
 
tu peux écouter les podcast de la tete dans le guidon / ultratalk materiel, il y a pas mal d'infos
 

 
Pour venir du VTT comme toi (mais depuis un peu plus longtemps sur le bitume), tu peux y aller en te faisant ton xp et en te basant sur ton ressenti qui te donnera confiance dans l'adhérence et la résistance du matériel.
Et tu évolueras avec le temps. et les km parcourus.
Le calculateur te donnera une idée, une valeur de référence.

Un clignotement est une variation d'intensité

 
Le mode nuit c’est une variation d’intensité.

Pour moi dans clignotement y'a une idée d'intermittence
En fait c'est là tout le débat j'ai l'impression

Si déjà tous les 2 roues pouvaient avoir ne serait-ce qu'un semblant d'éclairage à l'arrière, on serait pas mal !

Mais quel est le rapport ?

C'est pour dire que tous les cyclistes sont pas des lumières

Le  "rapport" c'est que si tous les cyclistes avaient un éclairage, les flics pourraient commencer à emmerder ceux qui en ont qui clignotent.
Là on part de loin il me semble, et il y a fort à parier que la maréchaussée se penche en priorité sur ceux qui n'ont aucun éclairage.
Sauf excès de zèle ou consigne expresse du ministre des transport de Madame la Sous-Préfète

Le nombre de vélos et trottinettes sans éclairage vers chez moi  

Hier j'ai failli en emplafonner un à Lille Flandres, en doublant des voitures en carpocalypse j'étais en sens inverse sur la piste cyclable    et j'ai tourné à gauche vers la gare, juste après avoir tourné j'ai vu arriver un gars en gros vélo (fatbike ? gros pneus ?) avec aucune lumière av/ar...
 
Sur le coup je me suis dit que 2-3s plus tard ça faisait des chopcapics , j'étais en tort à rouler en sens inverse (franchissement de ligne continue), de ne pas faire attention aux usagers en face mais le mec sans aucun feu dans pénombre c'est encore un champion... À Lille on en croise un paquet, je trouve que plus on s'éloigne des villes et mieux les cyclistes sont équipés   .
 

il existe un monde parallèle dans lequel un mec poste "putain hier j'avais oublié de recharger mes lampes, et il y a un fou qui a déboulé en sens inverse et m'a foncé dessus jusqu'à la dernière seconde, Ok j'avais pas mes lampes mais franchement quelle idée de rouler à l'envers?!"

Les abords de Lille Flandres c'est tellement la foire le soir   .

C'est même carrément la cours des miracles ouais  

Tellement