Reprise du message précédent :
ok... tout ça c'est du pneu à chambre on est d'accord ?

 
J'ai regardé les scores anti-crevaison de Comtura 4 TR 25 et surtout Comtura Duo ( 215 g !!!! ) , on n'est pas loin des records absolus, tous pneus confondus chez BRR . Il n' y a que Gator Hardshell - 25 qui est plus costaud (mais 130 g de plus à la balance ) et Gatorskin = Comtura Duo .
 
Par exemple Comtura 4 TR 25 (240 g )  c'est 50% de plus en punction resistance que les Rubino Pro G+ 2.0 25 (meme poids )
 
Sur le mouillé , Comtura Duo a le meilleur gripp de tous les pneus jamais testés par BRR ...Et encore une fois avec 240 g

Et le tufo là, il est qu'en 28mm de large, non?

 
Comtura Aero et Duo , pneus . Le reste c'est des TR :
 
https://www.tufo.com/en/road-cycling1/

 
Oui 25/28 et mais leurs pneus Gravel sont considérés comme l'un des meilleurs Thundero et Speedero :
 
https://www.tufo.com/en/gravel/

Hello,
 
je continue ma quête pour comprendre l'avancement technologique du vélo de route
 
le tubeless en 2024/2025, c'est must have ou une lubie de plus?

Si c'est moins de 32/35mm, c'est de la merde

 
Ah bah j'ai pris plus cher, pas folle la guêpe !    
 
c'est surtout que quoi que tu fasses, passé quelques heures sur le même instrument, ça fait maloku, et si le goudron est pourri ben ça fait maloku++  
 

ça dépend si tu roules avec

J'ai encore crevé avec une RideNow tout à l'heure    
 
Ali

Les 2. Côté pile : rendement et confort. Côté face : étanchéité aléatoire, valve qui se bouche, du préventif partout au montage, du préventif partout quand on crève.
C'est top sauf si on crève en fait

RideLater du coup  

Bon, vu le bout de verre que j'ai enlevé, une bonne vieille butyl n'aurait pas fait mieux...
 
Ali

Rien que poser la question c'est être has been

Si tu as mal après quelques heures tout le temps, je dirais que:
1 tu n'as pas trouvé selle pour ton séant, et que le couple cuissard/selle n'est pas non plus optimum
2 Si le revêtement nuit à ton confort,c'est que tu n'as pas des pneus "moderne", ou que tu gonfles encore à 10 bar Essai des GP5000 en tubeless, et revient répandre la bonne parole  

Plutôt sans CAA :sol

Un vélo tendance actuellement, c'est
Un vélo aéro
Un vélo qui prend des gros pneus
Un vélo qui permet de rouler vite et longtemps

Alors qu'en tubeless

Mon bouclard continue a y être opposé pour la route, c'est con mais perso ça me freine
Après si j'y passe avec mes roues en 21mm ce sera en 28 maximum et avec des pressions peu compatibles avec le tubeless...
Par contre si on m'offre une paire de roues Enve ça peut se réfléchir

 
J’ai la flemme de monter le cube en tubeless pour l’instant, pareil pour le D4 avant lui, au changement de pneus j’avais remis des chambres et finalement elles étaient restées    

 
C'est ton cadre qui n'accepte pas plus que 28 ? Je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas monter du 32 sans ça ?

 
Pour mes pression gravel en 52mm j'ai trouvé mon outil d'estimateur, ça marche bien  : https://www.wolftoothcomponents.com [...] calculator
 
Là j'étais en 32mm sur GP5000AS TR à 4+bars et c'était vachement tape cul : https://silca.cc/en-eu/pages/pro-ti [...] calculator
 
Vous utilisez quoi en calculateur et/ou en pression

 
J'ai la flemme d'avoir des chambres de la bonne taille avec mes pneus/roues

Silca pour la base de départ, et ensuite j'affine en fonction du feeling    (en général je dégonfle un peu)

Oui, ça paraît beaucoup.
Tu penses combien?
Même avec le vélo charge sur les 5000'as en 35mm, je suis a 3,5 bar et c'est confort  

Je pèse 61kg + 10kg de vélo donc j'ai mis 75kg
Roads with some cracks
High perf tubeless
Et il me sort du 4+

J'avais pas envie de faire toucher les roues carbone sur un nid de poule mais quand même

Vu la plaque en métal que j'ai mangé ce soir a 50, j'étais content d'être en tubeless, la ridenow aurait pas aimé.
J'ai oublié de sauter avec le vélo, j'ai lever sur l'avent  

Mais 4 bar ça me paraît presque trop vu ton poids.
Essaye 3,75 bar

 
Prend des Vittoria latex , les roses : c'est le plus rapides et les plus costauds .Je ne roule qu'avec eux . Je les mets dans tubeless car le sealant ralentit la vitesse mais aussi car moins de crevaisons (quasiment jamais en fait ) avec les Corsa (Pro)  Speed .

J'en ai eu une paire, entre la perte de pression du latex, la crevaison sur l'une avec des GP4S, et l'autre dont la base de la valve a lâché, c'est gros nope. Mais peut-être qu'en utilisation sortie du dimanche entre copains par conditions idéales, c'est adapté.

Ali

 
Pas plus de 28 officiellement mais j'ai déjà mis du 30 et le 32 passerait
Le 30 avec une largeur interne de 21mm ça fait quand même un sacré champignon

L'Amiral résume bien le truc :-) c'est sympa (rendement, confort) sauf quand on crève... heureusement c'est rare.
Perso j'y suis surtout passé car je ne voulais pas exploser de caa dans une descente de col avec mes roues carbones à patins (= quand on roule à disques, on s'en moque)... ce qui a fini par m'arriver avec une roue alu du mulet (en ligne droite suffisamment longue, heureusement ). J'accepte de me faire ch* avec tubeless ready, préventif qui suinte sur pneu neuf, etc. principalement pour ces deux raisons.
Côté perf/rendement/poids/confort, une jante large avec un pneu haut de gamme de 28mm + chambre latex/tpu fait tout aussi bien qu'un tubeless avec ses 50g de préventif.

Pour maximiser l'efficacité du tubeless et son préventif, il faut rouler à basse pression (pour ça que c'est un must have en VTT, depuis 10-15 ans )... donc soit le cycliste < 70 kg, soit il roule avec des jantes bien larges et cadre adéquat pour du pneu en 28/30mm.
Au passage quand on roule vraiment beaucoup, les pneus classiques sont moins chers d'une dizaine d'euros par rapport au même modèle tubeless... sur des saisons à 15000-20000-25000 km ça finit par compter, vu qu'un tubeless s'usera aussi vite que son équivalent tubetype.

 
jantes 25, pneus 34 mesurés à 37.5, les gros boudins c'est bien    

Oh, ça doit être confort ça

et ça bouffe plutôt bien le D+ pour du long  

 
Je les utilisais en course aussi avec des pneus de 150g    , les Tufo Calibra Lite .C'est mon record : 2 saisons à près de 16 000 km (entre mars et octobre ) sans une seule crevaison . Mon mcano hallucinait comment on peut rouler avec des pneus aussi fins .
 
 Au montage cette année oui j'ai perdu 2 CAA Vittoria neuves avec les Corsa : ça se déchirait autour de la valve , mais bon, une fois en place , ça bouge plus ...Et puis , je suis pas doué moi
 
Pour la perte de pression c'est inégal .Certaines perdent plus que les autres, on sait pas pkoi .Et clair il faut regonfler à chaque sortie .

Même sans D+, le confort des gros boudins, c'est bien

C'est pour aller plus vite  

J’aime le rendu  

C’est les turbos 40 LB ?  

v1 en test cet été, la v2 est en cours de montage
 

nop  
https://topwheels.fr/

Ah ben évidemment quand on roule aussi peu et en sorties sportives uniquement, y'a pas de mystères
 
Ali

 
 Oui je me préservais pour la haute intensité  

J'ai des Duo 28 sur mon 2ème vélotaf qui n'a que 750 bornes mais va en prendre plus très bientôt, ça accroche bien, pas de crevaison, tube ridenow 36g.
J'en avais pris 4 et avec la livraison : 32€/pièce.

J’ai vu que top wheels faisait des montages avec des cercles Lb    
Du coup tu as quoi comme montage ?

Essaye les TPU Eclipse avec le préventif de la marque dans la TPU.
 
La vraie solution c'est bien sûr de rouler avec des pneus beaucoup plus gros et donc avec beaucoup moins de pression.  
Je sais que tu ne le feras pas, mais faut pas non plus se voiler la face

Quand ça m'est arrivé au premier montage c'est passé en SAV direct