Reprise du message précédent :
C'est dredÿ en avance ?    
 
Bah peut-être que certains sont triggés par la comparaison à Apple mais il y a un fond de vérité lô    
C'est la même chose partout, pourquoi M'sieur MAMIL il achète un produit plutôt qu'un autre ? Qu'est ce que l'acheteur privilégie entre la valeur d'usage et la valeur d'estime du produit qu'il souhaite acheter ?    
 
En vrai c'est comme quand t'étais gosse et que tu voulais absolument qu'on t'offre la parure de nuit complète de Batman, pyj & draps. Ca allait pas te faire faire de plus jolis rêves mais c'est ce que tu prétendais à tout le monde  
Surtout que dans le cyclisme l'effet potentiel est décuplé. Tu peux vraiment acheter un vélo qui est à 99% le même vélo que celui de Remco/Julian-Alain/Peter/Primoz/etc (rayez la même mention inutile) et faire comme les grands. Par contre ça changera absolument rien à tes perfs, mais bon, t'as le vélo du champion   alors tu souris   .
Tente d'aller chez Alpine pour leur demander d'acheter la voiture de Gasly pour voir    
   
 
Il y a quelques années un smartphone "haut de gamme" (avec toutes les pincettes qu'impose ce qualificatif) chez Android c'était pas 500 balles. En face t'avais des iPhone, d'entrée de gamme, à 500 balles. Il y a rarement des marques plus bêtes que les autres. Ils ont bien vu le potentiel de faire grossir le panier moyen de la ménagère   . Cue in 2024, désormais t'as du "haut de gamme" à quasi 1500 balles des 2 côtés    
 
C'est la même dans le cyclisme : si le S-works à 15 000 turbo-couilles se vend, pourquoi moi "insert autre marque cycliste au hasard" je pourrais pas monter un peu mon prix progressivement aussi ?    

Ce niveau de verbosité

Pkwa donc il m'en veut Msieur Wade?  

 
Faut savoir, quand je fais de jolis CRs détaillés de sortie ça plait mais quand je prends le temps d'exposer une opinion circonstanciée ça ne plait plus    
 
TLDR;

• achetons tous des tribans 520 d'occasion, allons rouler et arrêtons de nous plaindre des prix des vélos de chirurgiens  
• corollaire si les vélos chirurgiens-tarif-compliant ne se vendait pas, bah leur tarification changerait

Ah non, je suis juste admiratif de la propension à lâcher 2000 signes pour dire si peu
RC520 faut pas déconner non plus, je pense qu'en peloton t'as clairement un désavantage. T'as un sweet spot vers 3-5000€ au delà duquel le surcoût n'amène quasiment que du gain marginal.
T'as pas mal de DN1 qui roulent avec des vélos dans ces budgets (genre Vendée U sur des Emonda SL6/SL7)

(je parle dans une optique performance/course - voire même sortie du dimanche matin avé lé copaing - hein, sinon un RC520 c'est de la bonne)

+1 merci de mettre un TLDR pour chacun de tes posts f9f  

En vrai, le plus important c'est quand même d'avoir le vélo qui nous apporte du plaisir, que ce soit en le regardant ou en le roulant.
 
Et de venir en vanter les avantages ici bien sûr  

Sisi. Il suffit de paramétrer Zwift pour qu’il exporte simultanément vers Strava et GC à chaque fin d’activité

J’en veux même pas en mulet pluie pour vélotaffer

Je pense toujours à un Jack Russel quand je vois un de ses posts s'afficher

Gros kif ce matin sur le Saint Triban RC120 avec les sacoches
 
Ali

 
J'aurais plu vu la différence vélo normal / s-works-lab71 comme la différence entre un macbook et un macbook pro.
 
le nom changes tout même si pour 90% des usages ca changes rien au pékin moyen

Mais clairement, un vélo qu'on a envie de rouler c'est bien l'essentiel

 
 
Le SL8 de 2023 a eu les meilleurs scores jamais obtenus pour un cadre en matière de réactivité du cadre , stabilité en descente.  
 
Le tout avec 685 g le cadre nu et un score aéro presque égal aux meilleurs cadres "purs " aéro . Il y a des raisons donc objectives pour le "premium "  
 
Le problème est que le prix en hausse des cadres "premium " tire aussi en hausse les cadres moyen /entrée de gamme et là techniquement rien ne justifie de tels prix , niveau performance . Et ne parlons pas du fait que l'on ne peut pas acheter un kit cadre mais que des montages imposés absolument pas optimisés . Evidemment trop compliqué de savoir le poids , la performance etc ...
 
Le plus gros écart de qualité que j'ai vu c'est peut -être chez Pinarello entre le premium (la vitrine ) , le Dogma F et le reste de la gamme .
 
Même pour démarrer ou trouve (parfois ) des cadres " premium " d'occasion autour de 1000 eur . C'est mieux que tous ces montages dont on ne connait rien  

Voilà. Depuis que je roule en Gigot chaméléon non-SL-que-Pro je mets une cagoule.

en fond sonore j'ai écouté un mec qui parlait marketing récemment.
 
Il parlait de Starbuck qui fait 3 tarifs sur ses cafés, Apple qui a toujours plusieurs niveaux de gamme, en expliquant que c'est bête de pas le faire, il y a toujours un con quelqu'un qui veut la meilleure version proposée

 
Van Rysel c'est juste une hype qui ne repose que des considérations subjectives .En test c'était le cadre en 2023 avec la pire note de rigidité jamais obtenue ( ex aequo avec des modèles comme Emonda ,Aethos , etc ) . Certes le service course a eu des résultats , mais avec des cadres préparation spéciale  ? On trouve jamais à la vente des kit cadres neufs VR , déja que les montages sont jamais dispo ...
 
Même problème chez CUBE , je cherchais des kits cadre premium pour une équipe et il n' y a plus rien à la vente .
 
Même chose chez Merida où il n' y a jamais eu de kit cadres à la vente  . Les revendeurs se plaignent qu'ils n'arrivent pas à les joindre ...Je crois qu'ils sont définitivement axés sur les vélos électriques  

Dredi commence fort  

+1 adresse du fournisseur please

même pas 1/3 de salaire HFR, c'est pas déconnant

on est déjà vendredi?

250€ le tiers de salaire, ca a bien changé hfr quand même

Il doit parler des tests allemands chez Tour Magazine.
 
Ali

Tu vois ça où ?

 
Mais c'est même pas moi , tu vas sur le siute de van Rysel t'as ça :
 
https://www.vanryselcycling.com/rcr
 
" Jusqu’à présent, aucun autre modèle n’a été plus rapide et plus léger dans la soufflerie GST, ce qui en fait l’un des dix vélos les plus rapides du test TOUR.”
 
 TOUR MAGAZINE, JUILLET 2023
 
Je lis juste ce que je trouve sur le site ...Pareil pour SL8 , sur leur site en 1e page :  
 
https://www.specialized.com/fr/fr/s [...] 995-216953
 
" The engineering obsessed Germans at Tour Magazine declared the Tarmac SL8, ‘the best road bike in the world’. Reaching the previously unimaginable rating of ’1.3’ *- the highest Tour score ever - Tarmac SL8 beats every competitor. Or, as these serious, data driven journalists put it, ‘No other racing bike functions better as a complete package.’ "  
 
 
Juste 2 marques , les 2 citent Tour magazin ( pas moi ) et les deux sont les meilleurs . Il faut qu'ils s'entendent entre eux    

Pour avoir un ordre de grandeur, un triban 500 ou un cadre acier serait à combien en rigidité?

Pour le Van Rysel : rigidité Bottom bracket 52 N/mm .Emonda SLR 9 2021  c'est 49 . Aethos 55 ...
 
Des cadres comme Aeroad ont 74 de rigidité , Cube aéro 70 , Propel 74 ( 52 sur ce modèle c'est la rigidité de la fourche ...) . Soit pour un sprinter 40- 50 % de rigidité de plus sur le BB pratiquement .
 
Pareil pour la rigidité torsionnelle qui reste basse .
 
 
 

Bon, un peu dégouté de cette année 2024....
 
Déjà pas gâté par le temps, mais bon, on s'y fait plus ou moins, première semaine d'arrêt de travail en 15ans pour une grosse grippe qui me secoue bien et met du temps à me laisser tranquille niveau cardio-pulmonaire, des soucis perso qui me plombe pas mal de temps, beaucoup de boulot qui me plombe pas mal également, mais comme si ça suffisait pas, on trouve le temps de changer d'appart avec 2 mois de travaux à la rentrée + déménagement, c'est fait, mais sorti de la bien vanné début novembre mais motivé pour reprendre.
 
Je me remets dans mes routines de la semaine pour repartir correctement, le temps est pas trop mal, ça repart et encore raté, jeudi dernier je me vautre à pied comme une merde sur un petit poteau direct sur le plexus... je douille comme un couillon depuis... rien de cassé, ça se remet petit à petit, mais vraiment ça fait chier...
 
On va laisser passer quelques jours encore avant de reprendre, mais je n'arrive pas à enchainer depuis 1 an, j'aimerais vraiment que ça s'arrête.
 
Vous connaissez des marabouts pas trop cher?

cagoule Ekoï j'espère

 
Avec la veste chauffante aussi  

C'est les mêmes ordres de grandeurs, mais tu t'en branles, il y a aucune étude qui corrèle rigidité du BB et transfert de puissance. Si t'es pas sprinter pro ou Wade, tu sentiras peut être des différences de comportements, mais c'est tout. Et ces différences de comportements sont plutôt dues à la géométrie différente

c'est comme la rigidité de la chaussure. ca peut apporter du confort une chaussure rigide, mais en terme de perte de puissance, c'est peanuts, entre une chaussure nylon rincée et une carbone neuve, j'ai souvenir de 1W...

J'adore le TCR Advanced Pro en Dragonfly
 
Mais j'entends dans le fond de la salle dire que je ne suis pas objectif

Ah mais moi aussi, et delanterette me dit qu'il est trop beau à chaque fois qu'elle le voit    
 
Par contre j'attends toujours mes cercles Light Bicycle commandés le 4 octobre

T'as choppé le cadre à combien de nouveau ?

2 149,94€ fdpin

2500€ sur le site de Giant.
Ca peut valoir le coup...à voir

 
merci pour la véritance...

Je vois pas de différence niveau transfert de puissance entre mon caad 10 alu et mon tcr advanced pro... par contre en confort c'est le jour et la nuit, le Gigot absorbe toutes les petites vibrations et impacts, ça n'a rien à voir avec le Caad.

Tu as pas remarqué que tu n’as pas de public pour ca ici ?    
Tu es en boucle.

[quotemsg=71919592,293584,71860]Pour avoir un ordre de grandeur, un triban 500 ou un cadre acier serait à combien en rigidité?[/quotemsg
 
Sur ces cadres "lourds " ( le Triban 520 pèse 1879g en taille M , alu imagine de l'acier )  , la rigidité latérale est secondaire car tu ne vas pas plier le cadre .
 
C'est au niveau de la rigidité avant du vélo que tu seras pénalisé : tu vas prendre de la vitesse lentement et le cadre ne sera pas réactif .

   
Même sur une saucisse je suis heureux