Reprise du message précédent :

 
J'avais les axes arrières qui s'ouvraient tout seul sur les routes pourri.
 
J'ai perdu 15g par roue mais c'était pas du gain utile ça

WTF ?!  

Les retours négatifs, faut pas hésiter à les poster. C'est encore plus intéressant.

Retour négatif : lubrifiant mu c of f

Un témoignage engagé

ouiiii, surtout le wet
plus jamais j'utilise cette merde

Mais ça goutte le bonbon    
 
... Franchement sur les pancakes c'est pas mal  

J'ai commencé à tracer pour la campagne d'attrition du printemps 2025.
Je viens de voir écrit Vosges (limite du département) sur la map.
 
Flinguez moi      
 
Ca pousse loin à l'ouest le 88.
Plus à l'ouest que Nancy-Metz.
Je ne voyais pas ça comme ça.

La roue se bloque contre la base droite au démarrage, c'est pas bien risqué... juste chiant.

Ali

 
Oui de jolis slides.
 
J'ai ça sur le pinarello à cause de l'usure de la surface d'appui et de l'orientation de l'encoche vers l'avant.
Nécessaire de serrer fort le QR.
Pb réglé mais il faut un peu de poigne à l'inverse pour ouvrir le levier du QR après  
 

Je ne jure que par les DT Swiss qui se vissent avec le levier intégré

Mais vous avez pas tous un axe traversant avec vos roues à disque ?  

On parle de patins là, le truc plus léger  

 
Si c'est pour mettre des QR mega lourds pour que ça fonctionne

je serais curieux de connaître le poids d'un axe traversant vs un QR digne de ce nom (genre Shimano DA ou Mavic Ksyrium/Crossride)

Le QR Dura Ace fait 65g
Mon axe traversant Carbon Ti fait 30g

 
Remplir ses bidons à Contrex.  

Les traversants doivent être plus léger dans pas mal de cas

En soi, ça marche comme lubrifiant.
Après ca tient pas bien la pluie et ça use prématurément la transmission.

Voila ça sent super bon

 
   
 
Et une cure de sobriété avec    
Vu que je ne bois quasi plus de bière depuis mi-aout.  
 
Au début pour voir et ça ne me manque pas.
La première reprise, ça a été aux congés de toussaint.
Y en a plus en fin de grosse sortie non plus.
Juste les frites.  
 

Bonne source de carb la bière.
Tu vas nous faire une vilaine fringale

 
J'ai déjà eu une hypo réactive après une bière au cours d'un trail qui en proposait au ravito.
Ou auto-interprété comme ça en tout cas    
V'là le sport

Les DT Swiss, vu comment ils mordent et marquent les cadres alu j’ai aucune envie de les utiliser sur un cadre carbone

 
0 problème sur mon Canyon Endurace de 2016

Tous les produits Muc-Off : overpriced shïte  
#journalismetotal

Différents tests semblent s'accorder sur un "non, ce n'est même pas un bon lubrifiant"    

 
>> https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/
 
>>

Bof, des valves à 7€ qui marchent bien, je trouve pas ca excessif
 

J'ai pas dit un bon dans le sens efficient, juste ca lubrifie, pour dépanner, pourquoi pas, mais au prix de revient global, c'est cher

Pour dépanner, il y a l'huile de tournesol    
C'est économe et c'est biodégradable
Deux critères douteux avec les produits Muc-Off

Ceci dit ils sont classe

 
C'est à peu prés ce que je mets : cire  à base de graines de tournesol .
 
Cela s'appelle Effeto Mariposa Flower Max , c'est pas cher , parfois je passe 500/600 km sans le moindre bruit .Une chaine Dura Ace avait 8000 km traitée avec cette cire et même pas usée complètement .Je la nettoie jamais pratiquement ou vite fait  et  on fait que cirer ...
 
La meilleure cire à gouttes, liquide ,  testée par Zéro Friction d'ailleurs .

l'odeur du mucoff est plus sympa que l'huile de tournesol

je viens de passer là dessus depuis un mois.
Ca semblait faire plus de bruit que la silca au début, ca va un peu mieux maintenant.
Mais c'est surtout bien plus propre que l'huile silca

Sur quel vélo tu mets ça ?

 
Oui il faut au moins 2 applications sur une chaine neuve ou parfaitement nettoyée et après cela devient de plus en plus silencieux . Par contre , je ne connais pas Silca mais l'Effetto mariposa noircit la chaîne plus que les autres cires .

Les Overfast font 30gr la paire. Je dis ça, je dis rien.

250 balles la paire, une affaire !

Et il faut trouver les bonnes longueurs d'axe et de filetage, ainsi que le bon pas  

Petite sortie de 30km, sous la grisaille, 4 degrés.
Je roue à la cool les 15 premières minutes, vers 180w, et me dit que je vais faire mes 30km ainsi, histoire de.
 
Sauf que j'avais tellement froid que j'ai eu pour idée de faire une séance CP5, qui s'est transformé en CP20 / FTP
 
Au final je n'ai pas que pu taper sur la longueur de toute la côte, pour 14min et 30sec, et je n'ai pas pu blinder en descente, car je ne voyais rien.
 
Cela me donne un FTP de 251w, sachant que je peux encore gratter 5 min.
 
Un jour j'arriverais à connaitre ma vraie FTP, même si je suis content d'arriver à 250w.
 
Petit fail sur mes tentatives de sprint, en danseuse, ou je réalise que je tiens max 10 sec avant que devoir me rassoir, faut croire que je n'ai jamais assez bossé la danseuse, ou que j'ai un gros problème caché, car j'ai du mal à tenir la position, non pas à cause de la puissance, mais la position en elle même.
 
On en apprens tous les jours sur soit.

sur tous du coup
gravel, graveltaf, route et cargo

 
la silca, c'est ca:
https://www.alltricks.fr/F-11939-pr [...] gKUi_D_BwE
 
et pour la mariposa, j'ai déjà appliqué plusieurs fois.
J'ai pas encore eu plusieurs jours de pluie pour voir si ca tient aussi bien que la silca
 
le seul truc que je note c'est que la silca tait très très bien sous la pluie, pas besoin de relubrifier même après 100km sous la pluie. Par contre, je voyais pas la couleur de la chaine et ca me salissait les fringues.
Et que le bruit en passant sur la mariposa m'a surpris.
C'est un peu mieux maintenant après plusieurs lubrifications, et la mariposa parait pus propre

tu peux les avoir en jaune par contre

 
C'est con ça...  
A quel niveau comparé à une huile classique de qualité ?

C'est pas toi qui a 3 PM dont un HT?

 
J'vais en prendre 12