Reprise du message précédent :

 

C’est ce que j’avais lu
 
Le 105 est en plomb ou le Force est vraiment léger ?
 

Le Force se positionne face à l'Ultegra surtout (mais est aussi + léger que ce dernier)

Achetes-le ce time  

Sram méca c'est léger
Les freins patins sont considérés moins puissants que le Shimano : je n'ai pas testé (on voit souvent des montages mixtes, Sram pour la transmission et Shimano pour les étriers)
Le passage de vitesses Sram est un peu déroutant au début quand on a toujours eu du Shimano, on s'y fait bien mais j'ai quand même une préférence pour le Shimano (surtout avec les gros gants l'hiver)

Moi qui trouvais que les 105 manquaient de mordant
 
Après, j’ai en point de comparaison des 4 pistons en 203mm sur les VTT ou des disques sur la randonneuse

On m’a dit que c’était de la merde ici

 
Pas en rouge !

ah
oui, ca va plus vite

 
Ali
 

 
Pour avoir du DA-9000 sur le vélo #1 et Sram Red (vieux étriers) sur le vélo #2 ce n'est pas tant la puissance de freinage qui m'a perturbé... mais le côté on/off de Sram dans certaines conditions.
Genre avec des roues carbones, en conditions sèches (ou encore pire, sous la flotte ) faut vraiment se méfier dans les descentes de cols. Idem avec des jantes alus un peu crados ou fatiguées.
Alors qu'avec les Shimano, on dose plus facilement (bon ce n'est au niveau de bons freins disques hydrauliques non plus ).
Je n'ai pas essayé avec les étriers Sram Red Aerolink, d'après un collègue c'est kif kif et cette génération est un peu lourdingue à régler/centrer (comparés aux vieux)... donc je n'essaierai pas.
 
Ancien :

 
Nouveau (enfin, moins ancien ) :

 
Côté shifting... mouais Sram est vraiment le moins naturel des trois, et faut toujours un peu plus de temps pour s'y ré-habituer (surtout quand on arrive en haut de cassette, qu'on cherche le pignon inexistant du dessus... et que ça retombe sur plus petit ).

J'ai testé le principe SRAM avec du chinoisium (Sensah, idem sauf que ce n'est pas une palette mais le levier qui actionne), vraiment pas fan. Mais c'est peut-être la réalisation chinoise du dit-principe qui pêche, on peut assez facilement cafouiller si on n'est pas concentré sur la différence entre action courte/1 clic pour descendre d'un pignon et action longue/2 clics pour monter.
 
Ali

Bon
Si je résume :
- shifting, c’est pas naturel surtout si on a l’habitude de Shim
- feins à patins, moins dosables (et je suis en jantes carbone)
 
Je vais laisser tomber

j’ai peur de lancer un débat, mais vous roulez pas en disque?
(sorry je m’épile depuis à peine 3 mois )

-400g !!

 
On a certains membres, un peu bruyants, qui vivent dans le passé  

Mon vélo à patins a 13 ans, si je veux rouler en disque il faut en racheter un, la flemme et surtout il roule encore très bien    

 
Sur un "vrai" groupe Sram la différence appui long/court est facile à doser avec la pratique (autant que monter 1 vs 2 vs 3 pignons d'un coup sur un Shimano méca ).
Sur une chinoiserie équivalente mais moins précise, j'imagine que ça peut vite être la galère
 

 
Aux débuts du Sram Red 10v (~2008) le point-clé était son poids plume versus Dura-Ace... et les gaines planquées dans la poignée (comme Campa).
Mais ça reste moins agréable à l'usage, et prend un peu plus de jeu qu'un DA en usage intensif sur plusieurs années.
+ les petits détails finition genre le vernis qui se barre des leviers, les étriers qui se marquent/piquent au fil des saisons... un DA correctement entretenu reste comme neuf pendant des années
 

 
Non, pas de disques car je n'en ai pas vraiment l'utilité (donc rapport poids/prix/maintenance nettement défavorable pour moi). Du moins tant qu'on me laisse le choix niveau matos, ça changera peut-être dans 5-10 ans (mais j'ai du spare ).
Mais je m'épile depuis 25 ans sinon

Voilà les boomers restent en patins

Bonjour à tous,  
 
Quelqu'un possède ou à déjà eux le Vanrysel Ncr Cf ?  
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] 892a186790
 
Il correspond au critères de recherche pour mon futur vélo mais pour savoir si c'est bien ou pas face à tous les autres de cette gamme ça ce complique  
 

Guez lui a déjà mis 500k m de D+
il doit pas etre nul comme vélo

Cadre utilisé par guez la très haute légende, ça devrait répondre à ta question.
 
Ali

 
Un vélo neuf c’est toujours bien, et si ça va pas t’en prends un deuxième.

Ok merci, je ne connais pas ce Mr Guez étant donner que la route est pas du tout mon domaine de base  
 
Ce sera plutôt un achat occase on en trouve pas mal quasiment neuf avec une belle décote

c'est guezpard sur le topic
 
c'est si bon marché ce vélo d'occasion, intéressant

Ca donne presque envie de prendre le vélo juste pour le cadre et fourche, et de revendre le reste

Cairement, si le prix est bon, ca peut faire un bon mulet

 
Ça veut rien dire
Regarde sur quoi il roule aussi

C'est d'autant plus de mérite

Il serait capable de faire 400 bornes et 8000M de D+ là-dessus si on le chauffe

 
Pour faire simple, ici, y'a ceux qui roulent, et ceux qui ont des vélos à disques.  
 
(inb4 : moi je suis une bizarrerie qui ne rentrent dans aucune des deux cases )

ok j’ai à peu près les réponses que j’attendais au final
 
bon sinon je me suis bien fait titiller par votre montage dt240/sapim/cercles light bicycle...    
il y a un topic roue? je pollue où sinon?  

Ici, vas y.
 
Si tu veux des puristes, tu postes sur le topic des monteurs de roue de pignolefixe.

 
Tu peux envoyer des MP à Peeeppp  

ou le topic Bricolage - dépannage vélo, c'est aussi un bon endroit je pense.
Dans tous les cas, hâte de voir le résultat final (photos, poids, etc).

ah mais je dis pas non au DA 9100 (cette finition du dérailleur arrière ) , mais il est juste introuvable

J'en ai vu un passer un à 140 balles il y a quelques jours, coincoin ou troc vélo, mais il est vite parti apparemment.
Effectivement, j'ai mis un peu de temps à constituer un DA-9100 complet sur mon D4 Titane sans trop faire exploser la banque...et encore, poignées Ultegra R-8000, les poignées DA-9100 sont le composant le plus introuvable / le plus cher...j'ai raté la seule fois où elles sont apparues sur RCZ Mais ça n'impacte pas trop le swag
 
Ali

Même en étant prêt à casser la tirelire, impossible de mettre la main sur un groupe complet
Alors je parle même pas du 9150
 
Tant qu’à faire, swag jusqu’au bout

 
Mais pourquoi t'achètes pas un bô Giant tout neuf ?

Paske mon TCR je l’aime d’amour

 
Je roule avec le "kit cadre" : j'ai tout changé pour me faire un montage qui correspond exactement à ce que je voulais (monoplateau, sram axs, freins disques mécaniques, roues dt er 1400)
J'en suis très content : ça grimpe bien, c'est stable, confortable, le poids est contenu (7.5 kgs dans ma config "montagne" ), passages de roues généreux sans être énormes comme un gravel (38 mm sans soucis)    
Il existe à différents prix selon les groupes et roues, à chacun de placer le curseur en fonction de son budget