Oui, mesurer de l'eau au thermomètre infrarouge c'est pas folichon
( Avec une émissivite de 0.95 en plus )
 
Tu as pas un thermomètre de cuisine?

- Devisser un peu les etriers sur le cadre, serrer le levier de frein sur le guidon et revisser l'etrier progressivement

Dites pour un soucis de disque de frein qui touche en permanence j'ai trouvé 2 methodologies sur les internets:
- Sortir la roue, pousser les plaquettes a l'interieur du frein pour etre sur que ce soit compltement ouvert, devisser un peu les vis de l'etrier sur le cadre, remettre la roue, et la centrer dans l'etrier et revisser l'etrier
- Devisser un peu les etriers sur le cadre, serrer le levier de frein sur le guidon et revisser l'etrier progressivement

Quelle methode est validé par l'expertise hfr?

Je sais pas si ca se tord, mais pour avoir eu 2 vélos avec des gros quasi identique, et je sais pas si ca venait du QR ou pas, mais la différence de sensations quand à la transmission de la puissance de pédalage, ca n'avait rien à voir

Et surtout le QR, c'est une plaie avec les freins à disques.
Quand tu remets la roue, c'est jamais sûr d'avoir le bon alignement des étriers

Bah c'est juste un avis qui vaut ce qu'il vaut mais je commencerais par "optimiser" ma forme, travailler mon fitness, ça coute rien juste du temps mais il peut y avoir beaucoup à gagner de ce côté là suivant le point de départ et le temps que tu peux y consacrer.
Ce n'est pas le vélo qui fait le cycliste, gagner 500 grammes sur un poids roulant total de 70 kilos minimum, ce n'est pas si sensas que ça. Si ton but c'est de commencer à pas cher pour te payer un meilleur vélo d'ici 1 an ou 2, commence par l'équipement nécessaire, cuissard, pédales, chaussures, vêtement de pluie, etc, ce sera de l'argent bien dépensé et commence à économiser pour la suite.
Utilise ton vélo tel quel pendant quelques temps, si tu veux changer les roues pourquoi pas, mais c'est peut être quelque chose à murir en attendant les bonnes promos, plutôt que de forcer le truc immédiatement sur des roues qui ne feront pas une si grosse différence.

Ca vaut ce que ça vaut, mais après 1h en plein soleil, T° de départ de l'eau 20°C :
- bidon normal : 34.1°C
- bidon isotherme Podium Ice : 31.8°C
- bidon isotherme Podium Steel : 25.4°C
https://pbs.twimg.com/media/GWPbT9h [...] name=large

je commencerais par ça

Je dévisse l'étrier, je fais tourner la roue, je freine sèchement et je revisse l'étrier tout en laissant le frein serré.
Je ne suis pas un expert mais ça a toujours fonctionné

]
Avec les roues d'origine? Mon rc520 en 105 avec les ksyrium 30 me semble très bien transmettre la puissance dans la limite testable d'un peu moins de 1000w

Sinon pour les freins qui frottent, je vérifie que pistons ne sont pas grippés en les repoussant/nettoyage si ça gratte. Et sinon méthode vis d'étrier desserrées, roue lancée et freinage sec et serrage des vis levier comprimé. Ça marche bien pour la roue avant mais pour l'AR ça bouge parfois au resserrage entre la vis mal accessible et la position merdique à avoir... Malgré mes axes QR, je n'ai pas besoin de faire la manip à chaque démontage de roue.

Tiens, faudrait que je prenne des cours de descente avec toi

 
Merci beaucoup je sais ce qu'il me reste à faire  

envoyer près de 1000W ?

J'ai pris le RC500 car pas trouvé d'occase intéressante à moins de 200km de chez moi et j'étais pressé d'avoir un vélo
Il était en promo à 700 donc j'ai craqué, à ce prix là en neuf a priori y'a rien de mieux.

Après ça reste un vélo à 700 balles, mais vu qu'il faut claquer minimum 2K pour avoir un truc potable je regarde ce que je peux déjà optimiser

@Pascal les PR1400 me semblent les plus rigides de toutes mes roues, mais ce que je décris se constate avec elles sur mon titane / charbon D4: les Michou 25mm-mais-en-fait-27.6mm sont ultra proches des haubans....à tel point que j'ai mis 3 rondelles de 0.3mm sur l'axe du moyeu arrière côté dérailleur pour équilibrer les épaisseurs de papier à cigarette de part et d'autre

BTW, j'ai encore eu une crevaison "statique" sur la roue arrière sus-mentionnée, RideNow en càa et veloplugs....rien trouvé dan le pneu, ni dans la jante. Faut que j'investigue. Et sinon, les PowerCup font bien laggle, alors qu'ils ont peu de bornes : usure globale, mais surtout pas mal d'endroit où la gomme se barre de la carcasse, notamment sur les flancs. J'essaierai les classiques GP5000 la prochaine fois

Ali

C'est quoi la recommandation pour un testeur de chaîne pour une chaîne SRAM 12v flattop?

Combien de km pour les powercup pour arriver à ces soucis d'usure ?

Park tool CC-4

2000-3000 max, je dirais. Je fais beaucoup tourner les roues entre les vélos, et ces PowerCup sont probablement les moins utilisés de tous mes pneus vu que je ne les sors ni en vélotaf ni quand il fait moche, comme les Veloflex. Ces derniers sont dans le même cas, plus vieux / kilométrés, a priori plus "usés" mais de façon plus homogène.

Sur les PowerCup, il y a des endroits ici et là où on voit la tresse de la carcasse (on parle de 5-6 petites "taches" de même pas un cinquième de cm^2), j'ai deux endroits où un fil de carcasse ressort et se balade, et quand on replie la tringle vers l'intérieur du pneu lorsque ce dernier est démonté, sans forcer, juste en le manipulant, on voit que la surface de gomme se sépare à l'endroit de la pliure entre le flanc et le dessus/la partie bande de roulement.

Par ailleurs, on distingue bien la différence d'aspect entre la bande de roulement qui s'use et le reste...vu que je tourne pas mal au polygone/à Longchamp, dans le sens des aiguilles d'une montre, l'asymétrie est visible

Ali

J'ai la même chose avec des Vittoria Corsa Next

Est ce que tu as tenté le sav? Il te faut la facture.

Vous oubliez un détail : pneu roulant à gomme tendre (Powercup, Next), ça dure forcément moins longtemps qu'un pneu dur comme du bois (façon GP4S)    
A chacun de voir où il veut mettre le curseur (tenue de route, confort VS longévité)

Tu veux vraiment que je resorte la photo de tes corsa next ?

Vous oubliez un détail : pneu roulant à gomme tendre (Powercup, Next), ça dure forcément moins longtemps qu'un pneu dur comme du bois (façon GP4S)    
A chacun de voir où il veut mettre le curseur (tenue de route, confort VS longévité)

C'est standard les extensions des prolongateurs ?
J'ai des Profile Design mais je les trouve trop longs (400mm) et pas assez d'angle (35°)
Je n'ai pas l'impression que chez Profile Design il y ait des extensions plus courtes...

C'est standard les extensions des prolongateurs ?
J'ai des Profile Design mais je les trouve trop longs (400mm) et pas assez d'angle (35°)
Je n'ai pas l'impression que chez Profile Design il y ait des extensions plus courtes...

Faut la scier à la bonne longueur

Bah c'est juste un avis qui vaut ce qu'il vaut mais je commencerais par "optimiser" ma forme, travailler mon fitness, ça ne coute rien, juste du temps mais il peut y avoir beaucoup à gagner de ce côté là suivant le point de départ et le temps que tu peux y consacrer.
Ce n'est pas le vélo qui fait le cycliste, gagner 500 grammes sur un poids roulant total de 70 kilos minimum, ce n'est pas si sensas que ça. Si ton but c'est de commencer à pas cher pour te payer un meilleur vélo d'ici 1 an ou 2, commence par l'équipement nécessaire, cuissard, pédales, chaussures, vêtement de pluie, etc, ce sera de l'argent bien dépensé et commence à économiser pour la suite.
Utilise ton vélo tel quel pendant quelques temps, si tu veux changer les roues pourquoi pas, mais c'est peut être quelque chose à murir en attendant les bonnes promos, plutôt que de forcer le truc immédiatement sur des roues qui ne feront pas une si grosse différence.

Je suis persuadé que tu as raison, après c’est aussi un petit plaisir de regarder le matos et d’imaginer ce qu’on pourrait faire    
 
Mais l’important ça reste de rouler et de prendre un peu d’xp avant de passer sur du matos plus qualitatif.
Je prends déjà beaucoup de plaisir avec ce vélo et ces roues/pneus d’origine, mais d’entendre partout que c’est de la merde ça donne envie de voir ce qui est mieux

Non mais franchement il n'y a aucun problème à vouloir améliorer des roues bas de gamme.
Même si le gain est marginal, le simple fait de se dire que c'est mieux suffit à se sentir plus à l'aise.
 

C'est tout sauf marginal
Bien sûr ça dépend de quoi tu pars

Ils t’ont copié Guez avec le ncr allroad.
Il donne envie

J'ai sortie mon vélo
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/310760

Il est beau mon pays mais putain pas 1m de plat.
Combiné à ma condition physique de canard à foie gras, je galère

Ce qu'on voit derrière est pourtant étonnamment plat.
On doit pas avoir les mêmes references Bouches du Rhône ici