Reprise du message précédent :

c'est une bonne base que tu peux améliorer fortement en changeant certains trucs, comme les roues.
Axklaus s'en fout des disques, il veut du monoplatal et apparemment la transmission du rc100 lui convient. Tu as un peu plus qualitatif de ce côté.

 
Tu noteras que c'est pas forcément bcp plus coûteux initialement, mais que c'est le fait de trainer par ici qui pousse les curseurs
 
100 balles de moyeux, 20 balles de rayon, 60 balles de cercles, et t'as déjà du matos basique mais correct. (pas axxée perf/poids, on est d'accord, plus entrainement/daily)

On débat de roues à 180 balles et on compare le rc100 et le rc500, ça a gé-chan HFR

Ca parlais cercle lightbicycle y'a une page hein
 
Pour 1000 balles je te sors un set-up Tune/Charbon à 1kg la paire si tu veux

Tiens, d'ailleurs t'as réussi à régler ton souci de sinusite ?

ce n'est pas moi qu'il faut convaincre, je n'achète plus que des roues artisanales depuis dix ans.
Et encore, je ne fais pas moi-même les montages donc j'en ai pour 100-150 € de M-O à chaque nouvelle paire... si j'avais le temps (et surtout la compétence) ces montages top moumoute que je me ferais

EDIT : et plus on fait monter des composants hdg, plus le rapport Q/P devient intéressant (la M-O fixe devenant moins importante dans le budget global).

Je bosse dans un quartier qui se développe à vitesse grand V donc on a des tous avec plein d'apparts qui se construisent mais peu de commerces. Un des premiers magasins à avoir ouvert c'est un magasin Trek avec des vélos à 18k$

 
Pour une paire ou une roue?

là c'est pour une roue... en tout cas dans mon référentiel "alu patin".

Ca te fait une roue a 250 montage inclus. Autant prendre une ER1600 spline

Oui c'est ce que je me disais, du coup 180€ la roue, sans montage donc 450€ la paire montée (ce qui est pas cher pour le monteur).

On trouve des roues déjà très bien à ce prix là (genre les pr1400 posté plus haut)

je dois remplacer mes pédales, j’étais sur des keo easz, avez vous  des références plus durables, au moins aussi confortables à conseiller ?

Merci

Faut aller chercher dans l'occas', non?

Mais bon, on est vendredi

Voila

Je sais pas si ca se tord, mais pour avoir eu 2 vélos avec des gros quasi identique, et je sais pas si ca venait du QR ou pas, mais la différence de sensations quand à la transmission de la puissance de pédalage, ca n'avait rien à voir

Et surtout le QR, c'est une plaie avec les freins à disques.
Quand tu remets la roue, c'est jamais sûr d'avoir le bon alignement des étriers

GG

Personne n'a fait le test des roues carbones chinoise ?  
Pour moins de 400€ sur aliexpress on trouve des "marques" genre CSC avec une paire annoncée à 1300gr.

Les PR1400, c'est pas du 18mm interne?  

Merci à tous, je vais partir la dessus (et oui, j'ai tous mes cheveux mais transpire bcp de la tête en vélo à cause du casque   )

J'ai des elitewheels.

Pour une paire. (projet discount on a dit. Cercles DT basiques à 30 balles, moyeux shimano basiques, rayons basiques, bref des roues à 2Kg)

Comme ici, pour une paire.

Mes Aksium One frottaient contre les patins en danseuse.
J'avais remplacé l'avant pliée par une vieille Shimano WH-6700. C'était mieux.
Ensuite j'ai mis des Ksyrium SL 2022. Elles se déforment incontestablement moins, j'ai pas de frottements. Mais mes patins sont aussi plus usés, moins serrés (et l'embout de la gaine de frein est grippé dans la vis de réglage de tension alors je fais avec en attendant de tout changer  ).
Et j'ai pas encore testé les DT Swiss PR1400.

Pour moi c'est largement plus lié aux roues elles-mêmes qu'au système de serrage (puisque c'est de ça qu'il s'agit, QR et axes traversants n'étant pas des axes).

Je ne discute pas certains intérêts des axes traversants (répétabilité, sécurité(?)) mais je n'achète pas l'argument de "plus rigide", ne rencontrant pas vraiment de problème en QR.

 
Tu en es content ? J'hésite à franchir le pas pour faire une roue route avec des pneus en 28 pour mon gravel / velotaff.

Ça fait un ou deux mois, mais pour l'instant oui.

1350g en 45mm, 600€ fdp in

C'est une marque connue (ils sponsorisent par exemple GCN).

Scope Artech 45. Respecte toi un peu

1120gr  

@Pascal les PR1400 me semblent les plus rigides de toutes mes roues, mais ce que je décris se constate avec elles sur mon titane / charbon D4: les Michou 25mm-mais-en-fait-27.6mm sont ultra proches des haubans....à tel point que j'ai mis 3 rondelles de 0.3mm sur l'axe du moyeu arrière côté dérailleur pour équilibrer les épaisseurs de papier à cigarette de part et d'autre
 
BTW, j'ai encore eu une crevaison "statique" sur la roue arrière sus-mentionnée, RideNow en càa et veloplugs....rien trouvé dan le pneu, ni dans la jante. Faut que j'investigue. Et sinon, les PowerCup font bien laggle, alors qu'ils ont peu de bornes : usure globale, mais surtout pas mal d'endroit où la gomme se barre de la carcasse, notamment sur les flancs. J'essaierai les classiques GP5000 la prochaine fois
 
Ali

C'était une allergie, je re-roule depuis 6 mois là, et je pleure sur ma non-forme

J'ai pris des "roues de l'élite "milieu de gamme, donc un peu plus de 500€, je voulais du 25mm de large, profil en U et roue libre à rochets. 1500G, pour l'instant tout va bien.

Comme d'hab, la qualité des traductions… quoique par analogie avec les appartements traversants traversent l'immeuble mais sont aussi traversés par les courants d'air !
 
Et puis de toute façon, est-ce que le système de serrage ne fait pas un peu partie de l'axe ?  

Ca vaut ce que ça vaut, mais après 1h en plein soleil, T° de départ de l'eau 20°C :
- bidon normal : 34.1°C
- bidon isotherme Podium Ice : 31.8°C
- bidon isotherme Podium Steel : 25.4°C

Super prix, ca fait presque hésiter  

Ça va envoyer, féloches  

 
Marque des moyeux, rayons s'il te plait ?

Oui, mesurer de l'eau au thermomètre infrarouge c'est pas folichon
( Avec une émissivite de 0.95 en plus )

Tu as pas un thermomètre de cuisine?

J'ai ça : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A

J'ai pris la version gravel pour avoir des jantes plus larges et plus modernes.
Mais elles existent aussi en route.

Pas plus compétitif que du montage maison, mais ça reste intéressant oui, surtout si t'as pas la motive de tenter le montage.

Y'a farsports aussi sur Aliexpress qui est compétitif et éprouvé.

 
Merci.  

Bah c'est juste un avis qui vaut ce qu'il vaut mais je commencerais par "optimiser" ma forme, travailler mon fitness, ça ne coute rien, juste du temps mais il peut y avoir beaucoup à gagner de ce côté là suivant le point de départ et le temps que tu peux y consacrer.
Ce n'est pas le vélo qui fait le cycliste, gagner 500 grammes sur un poids roulant total de 70 kilos minimum, ce n'est pas si sensas que ça. Si ton but c'est de commencer à pas cher pour te payer un meilleur vélo d'ici 1 an ou 2, commence par l'équipement nécessaire, cuissard, pédales, chaussures, vêtement de pluie, etc, ce sera de l'argent bien dépensé et commence à économiser pour la suite.
Utilise ton vélo tel quel pendant quelques temps, si tu veux changer les roues pourquoi pas, mais c'est peut être quelque chose à murir en attendant les bonnes promos, plutôt que de forcer le truc immédiatement sur des roues qui ne feront pas une si grosse différence.

Gérer ses métriques et son alimentation et avoir un  développement adapté, c'est tout ce qu'il faut en cyclimse.

Vraie question, mais il y a quoi en roue avec montage maison et comme cahier des charges :
- 40-45 mm de profondeur
- 1350 grammes environ
- Largeur interne supérieure à 24 mm
- Largeur externe supérieure à 30 mm
- Corps de roue libre XDR
- Moins de 600€ fdp in

Et tu arrives à freiner avec des patins à grande vitesse avec même les sacoches
On aurait pu croire que c'était impossible

Je vais pas prendre le temps de tout analyser, mais tu sors un jeu de cercles charbon à 300/400, reste 200/250 pour chopper des moyeux pas trop lourd sur une bonne promo, tu dois t'en sortir pas loin.

Qui disait ça ?

Dites pour un soucis de disque de frein qui touche en permanence j'ai trouvé 2 methodologies sur les internets:
- Sortir la roue, pousser les plaquettes a l'interieur du frein pour etre sur que ce soit compltement ouvert, devisser un peu les vis de l'etrier sur le cadre, remettre la roue, et la centrer dans l'etrier et revisser l'etrier
- Devisser un peu les etriers sur le cadre, serrer le levier de frein sur le guidon et revisser l'etrier progressivement
 
Quelle methode est validé par l'expertise hfr?