Reprise du message précédent :

Le sujet a dû être abordé trouze mille fois et risque de faire dédraper sourcier une deuxième fois, mais il y a une différence entre les watts sortis sur HT et ceux sortis IRL ? C'est pour un ami qui n'a que l'un des deux
 
Ali

 
Le 300 devrait rentrer sur la longueur du jour

Etant donné que c'est une unité de puissance non, si les instruments sont calibrés pareil
Après perso je sors pas mes watts de la même façon IRL et sur HT. Sur les efforts longs/réguliers j'ai beaucoup moins de mal à sortir mes cibles de watts (ce serait sans doute différent si je vivais au pied d'un col HT).
Et sur HT j'ai beaucoup de mal à sortir les mêmes puissances en pointe (pas de possibilité de balancer le vélo et aussi peur de tout casser)

Le 300 ça m'amuserait dans le cadre d'une course, genre la Race Across Paris (ou le Paris Bordeaux si ils le refont l'année prochaine - ils avaient prévu de faire un demi-format en faisant juste la deuxième moitié (Chatx => Paris, la base de vie est à coté de la maison et c'est mon club qui la gère)

Tu as essayé de slammer ta potence et de mettre des pneus plus fins, par exemple du 19 mm?
Ça fait mal au dos, mais ça te permettrait d'aller plus vite et de gagner quelques km/h

Je testerai  

Ah, du coup je comprends.

ça veut dire quoi slammer la potence ?

Virer les entretoise pour qu'elle soit la plus basse possible
C'est pas toujours une bonne idée mais ça te fait adopter une position plus aéro

Er mettre un angle plus fort.

Personnellement, je recommande une potence de 140mm à -17°, comme Adam Hansen

Oui, j'avais trouvé ça génial.
 

Se faire mal au dos quand on n'est pas coursier.
 
Ali

Nickel pour se faire une petite hernie discale  

Faut surtout gonfler les pneus de 19 le plus possible  

A 13 bars

et des pédales plates

 
On peut mettre une roue en 650B aussi à l'avant, c'est pas mal  

Justement, dans certains cas la FC est une meilleure mesure de l'effort fourni que les watts. Dans d'autres, ce sont les watts qui seront plus représentatifs. Le mieux c'est de mixer les deux
S'il fait chaud par exemple, tu peux perdre 10-20% de FTP et la FC sera donc une meilleure mesure d'effort pour rester dans la zone que tu veux travailler.
A l'inverse, si tu es fatigué en 3ème semaine d'un cycle d'entraînement, la FC ne montera plus autant et les watts représenteront mieux l'effort que tu fournis.

J'ai commencé la compétition FFC en cadet avec des pneus de 19mm :-)

C'est ma réf aussi
Je tourne (en trail) à l'Hydrascore, et teste l'Apurna
Très bien supporté

Pour ma part, je tourne au produit Decathlon, plutôt bien noté et pas cher.
Je renvoie tous les gens qui me demandent conseil sur son site et j'ai justement arrêté les tests produits énergétiques & co, car je n'ai pas la capacité d'analyse d'un nutritionniste et à part dire 'j'aime / j'aime pas" et "je supporte bien", ce type de test ne sert à rien... à part avoir de la diététique gratuite.
Je préfère me l'acheter et ne pas perdre de temps à faire des pseudos tests. Avec le site de Nicolas Aubineau, en quelques lignes, on a un comparatif au top.

La base
 

Je tourne à l'ISO+ de D4 mais vu que je ne fais qu'un bidon, ça ne descend pas bien vite.
Et sur la route, j'utilise des tablettes effervescentes D4
Faudrait que je fasse comme Wade et bien charger en ISO+ un bidon histoire d'alimenter les suivants

D'ailleurs toi quand tu zèdedeutes tu le fais qu'au cardio il me semble ?

Après t'as aussi la solution de te préparer des petits sachets avec les 60g d'iso dont tu auras besoin pour chaque nouveau bidon, c'est ce que je faisais en rougaillie

pareil, je prend des truc effervéscent isostar pour les longues sorties, et j'ai un bidon d'eau + 1 bidons citron, ca permet de varier

ben non.
c'est prouvé depuis plusieurs années : des 19mm, il faut les gonfler à bloc. ce qui occasionné des rebonds à la moindre aspérité de la route, donc une perte d'adhérence et de rendement.
c'est en grande partie pour ça qu'on est passé à 25mm
y avait eu un article dans Le Cycle y a longtemps qui l'expliquait très bien

Qui parle d'aspérités ? Giga-chad ne roule que sur du billard

Personnellement, je ne suis pas fan des comparatifs d'Aubineau.
Je trouve qu'il se focus sur plein d'éléments sans importance et je met pas assez l'accent sur l'important.

Qu'est-ce qu'on s'en fout que des ingrédients soient non naturels ?
Ou qu'il y ait de la vitamine C dans le gel ?

Au feeling même, avec l'habitude tu connais l'intensité que tu dois mettre pour rouler X heures Y jours par semaine sans te cramer.
Je regarde rarement (voire jamais) les watts ou le cardio quand je fais de l'endurance.

C'est parce que tu es trop lent ça.
Quand tu vas vite, tu survoles les aspérités. C'est comme les pavés, tu les sens moins si tu roules vite.

Je réfléchis à passer sur des pneus de 17 sur mon nouveau vélo.
Mais il faut que je rachète une nouvelle pompe Silca pour ça, j'ai du mal à pomper au delà de 11 bars.

J'ai l'impression que tu t'es fait berner par le marketing des fabricants de roues et de pneus, qui veulent nous refourguer toujours plus de nouveaux produits

Tu devrais tester des pneus fins, bricodepôtbis, tu verras il y a beaucoup plus de sensations de vitesse.

Mais les pneus de 25 c'est bien pour du gravel.

C'est ce que j'ai sur ma randonneuse Peugeot, je fais quelques courses comme la ANJOU VINTAGE VELO avec

Je cherche le nom d'un Français qui a un PhD en physiologie de l'effort ou un truc dans le genre et qui enseigne et a écrit sur les sports d'endurance, notamment le vélo, les filières énergétiques etc. Son site / bouquin(s) doivent être quelque part dans mes bookmarks mais je retrouve pas.

Je pense que je tilterai si on me redonne son nom. Ça dit quelque chose à quelqu'un?

Visiblement il manque quelques sur la page

Frédéric Grappe.

Cyclisme, optimisation de la performance, par Fred Grappe ?

depuis 25 ans mini (je dois encore avoir l'un de ses premiers bouquins d'entraînement, quand je courais en U17).

C'est ça, c'est lui que je cherchais ! Merci.
 

Sur macadam billard ou anneau en béton/bois ouais je veux bien... mais sur route granuleuse (qu'on retrouve un peu partout) je garde mes 25mm @ bars, et de loin.
Pas du tout nostalgique des 90's avec nos Rigida étroites et Michelin 21mm gonflés à 8 bars... qui ripaient joyeusement à la moindre descente un peu humide
Là-dessus c'est le jour et la nuit (et encore aujourd'hui je n'ai "que" des jantes de 19mm interne + tubeless 25mm).

En revanche... si ma vitesse moyenne à plat a augmenté (à watts égaux, quand je balance 150-200 W constants), c'est surtout grâce à une position plus aéro = plus grande souplesse pour tenir (presque) dos à plat longtemps + gainage du haut pour se caler mains en bas/coudes à l'équerre des dizaines de km sans se fatiguer.
Je me faisais la réflexion l'autre jour dans la PDBF, même en danseuse dans du 10% je garde le vélo droit (un peu comme les jumeaux Yates, mais avec "quelques" watts de moins @ FTP ^^) sans fléchir la roue droite/gauche