Reprise du message précédent :

C'est le plan avec mes vélos en Red 10 (bientôt Force 11, les leviers attendent sagement dans leur carton) et DA 11... j'ai même une paire de leviers Shimano d'avance vu que c'est probablement l'élément qui s'use le plus vite sur un groupe mécanique (les dérailleurs tiennent plus longtemps, et surtout plus facilement réparables).

ils te font combien de km tes plateaux?
 
Sur mon 105, j'ai déjà des dents pointus
Je suis surpris, sur mon monoplateau grx, j'ai pas cet usure pour plus de km

~22k km sur mes plateaux de mon EDR AF 105 et toujours pas de dents pointues

3000km
 

Tu lubrifie au sable ?    
Je suppose que tu vérifie la longueur de chaîne ?

c'était la chaine d'origine
 
J'étais sur le lubrifiant mucoff (je sais il est nul, mais le grx aussi l'avait et lui a vu plus de sable )
 
Je suis passé sur l'huile silca, on verra s'il y a changement

Et je pense pas utiliser le grand plateau plus que ca

Pour les amateurs de vieilles techno, y'a des fulcrum zero carbon à 320€ sur rcz

Entre 30000 et 35000 km, avec trois jeux de plateaux et deux pédaliers c'est chaud de faire le suivi
Après c'est très variable : j'ai déjà poussé des Praxis à 45000-50000 km avec un shifting encore correct... ou des FC-RS500 Shimano à pas cher, inexploitables niveau shitfing dès 10000-15000 km
Et dans tous les cas, usure avancée ou pas je n'ai jamais été capable de détecter visuellement des dents "pointues". Le shifting est naze bien avant ce stade.
De toute manière c'est simple : quand on commence à avoir des remontées de chaînes sur passage petit plateau, la chaîne qui tombe sans raison du gros plateau ou qui galère à "monter" dessus... soit la chaîne est morte, soit les plateaux, soit l'ensemble ^^ C'est flagrant en utilisation HT, quand la transmission est constamment en prise.

Autre constatation : que ce soit côté chaîne (PC-1130) ou cassette (PG-1170), les pièces d'usure Sram semblent tenir moins longtemps que l'équivalent Shimano (ex : le revêtement qui commence à s'écailler sur certaines dents de la cassette, dès 5000 km).

 
Faudra que je fasse une photo de mes plateaux

Perso je reste impressionné par la longévité de mon Red AXS (il me semble que Sram a pas mal changé entre les générations 11v et 12v)
A 16 000km, tout d'origine, 400W de FTP de gros et entretien un peu balek' (je remet du Squirt quand j'y pense en gros)
En spoiler, c'est sale

C'est un vélo d'été non ?

Propre, tout content

25km plus tard

C'est un cercle vicieux, le vélo est crade tout le temps et se crade très vite, donc je néglige l'entretien, donc il est encore plus sale et j'ai pas envie d'y toucher

Il voit quasiment jamais la flotte oui (en gros qu'en course), ça aide sans doute

Je suis jaloux c'est tout

J'aimerai avoir un vélo sale comme le tien. Faudrait laver le mien 2 fois par semaine et en appart c'est juste pas possible

 
Un grand merci à toi !
 
Le retour j'ai quasi le même que toi sauf qu'on arrive en bas de la RAF.    
 
Oui sinon c'est aussi une option de se rapprocher de Huy en voiture.

Je suis en train de regarder un groupe Campa 11v noir / carbone      
 
Ali

T’es mur pour une Rolex  

Même pas tant que ça, leviers + dérailleurs + étriers me reviendraient en tout à 250 balles...ce sont surtout les pédaliers qui coûtent un blinde. Et je n'ai pas vraiment de vélo sur lequel l'installer    
(Enfin si, je viserais le D4 Nemo, mais j'aurai alors un Ultegra R8000 sur les bras )
 
Ali

Ces histoires ça finit toujours par l'achat d'un autre kit cadre pour ne pas laisser un groupe dans un placard  

Le même business plan que le fromage et le pain.

Je kiffe tellement le shifting de ce Chorus 11
 
Ali
 

Exactement !  

 
Tu veux dire la raclette?

Voilà on y est. Chaque année ont part à Majorque avec le club. C'est ma troisième année. 2 jours tout seul, 4 jours de clubs.

2022, j'y suis allé en touriste, pas mal de problème perso.
2023, je me suis bien préparé au premier trimestre, en passant de 78kg à 68. Pété tout mes records sur les montées de l'année précédente. Le point négatif, j'avais perdu le poids trop vite et sentais que si mon ratio poids puissance était meilleur, ma puissance absolue était plus faible.

Alors 2024, partant de 73kg, j'avais moins à perdre. Je suis à 66kg. J'ai fait une meilleur diététique, de la musculation, j'arrive avec 3000km depuis le début de l'année dans les jambes, ce qui est 30% mieux que l'année dernière. J'espère faire péter tous mes records encore!

Je ferais un petit CR, c'est la première fois qu'on va faire Sa Calabra (on faisait que Soller parcequ'on est à l'ouest de l'île mais la on prendra des bus).

Je loue un Canyon Endurace avec  freins à disques (je roule normalement sur Mérida Scultura 6000).

Aussi, je m'en re rend compte à 40 ans (j'ai arrêté le vélo pendant 15 ans) sur les longues sorties, manger sur le vélo c'est important, je vais essayer de pas faire l'erreur cette année. Et de pas trop picoler le soir... On est 30 gars

A suivre!

Sur bike komponents, les corsa n.ext sont moins chers en TLR qu'en tringle souple (en 26 mm).
Ca vaut le coup pour un montage avec chambre à air ?
Est-ce que les tubeless ready sont plus lourds ?

Oui, vu qu'il faut un minimum renforcer les flancs pour les étanchéifier... mais surtout : un TLR est souvent plus difficile à monter qu'un pneu classique (pour avoir des tringles qui "tiennent" bien).
Donc tu risques de t'embêter à monter le TLR + la caa dedans, sans bénéficier de l'avantage tubeless. En rajoutant de l'inconfort, et du poids.
Bref, à ta place je paierai plus cher pour le tubetype ou choisirai un autre modèle de pneu moins cher.
 
PS : quand on crève TLR au bord de la route et que le préventif ne bouche pas le trou, on met une caa... y'a pas de contre-indication mais en général c'est temporaire.

Ces petits vieux à qui on doit mâcher le travail  
Le TLR est significativement plus lourd
https://int.vittoria.com/products/corsa-n-ext-tube-type
https://int.vittoria.com/products/c [...] less-ready
De toute façon ça vaut pas un GP5K

C'est bien ce que je pensais, c'est compatible, mais ça ajoute des inconvénients inutiles.
La tringle souple c'est quand même bien sympas pour démonter au bord de la route.

200 g vs 285 g
 
Pas envie d'acheter des conti. Plutôt Vittoria ou Michou.

Sincièrement les GP5000 S TR se montent relativement bien. Mieux que les Conti (tringle "souple" ) d'il y a quelques années.

 
Tu vas revenir affûté comme jamais

J'ai été agréablement surpris de a facilité de montage des GP5k à chambre (mes premiers Conti !)

ouais ça se monte bien les GP5000 en chambre, contrairement aux vittoria corsa control

Une fois un peu détendu et pas neuf, un TLR se démonte/remonte sans trop de souci au bord de la route : jamais embêté avec un Conti, Hutchinson, Veloflex, Vittoria, Panaracer dans ce cadre-là... alors que je suis loin d'avoir des mains de fer (et je ne remonte jamais une caa au démonte-pneu).
 
C'est juste dommage d'alourdir les roues + dégrader le confort pour gagner une poignée d'euros  
 
PS : je garde en effet un sale souvenir de montage Conti GP4000 ou Michelin Pro Race tubetype sur jante Campagnolo Neutron... l'enfer

J'ai des corsa next 34, à chambre et en tubeless, je confirme que les tubeless sont un poil plus chiant à monter, mais rien de méchant

Tubeless montés sur une paire de roue qui attend le passage du graxx en config ultra, j'y ai pas encore foutu le préventif, ça tient 2 jours à sec avant de se dégonfler  

48h sans préventif ? c'est déjà un joli score... sur certains Veloflex c'est à plat du jour au lendemain sans latex

Sans préventif oui, j'attends d'aller rouler avec dans la foulée pour remplir
(en espérant ne pas avoir à faire un CR de fail   )

J'ai moins de loupé de ce coté là.
Je fous le préventif, et je fais tourner la roue dans les mains.
Je tapote  
Et ca tient jusqu'au lendemain

+1 : en faisant tourner les roues après montage ça répartit pas mal le liquide déjà (et il ne sèche pas en une semaine non plus).

Je vais peut être arrêter de procrastiner et m'en occuper alors

j'avais vu une vidéo d'un technicien sur une équipe world tour qui faisait rebondir la roue.
Du coup, je fais pareil, des 8, rebonds, tapotage pour bien répartir sur les flancs.

 
Je suis passé à ca pour le vélotaf, donc j'avais pas trop la possibilité de monter le pneu le matin avant de partir