Reprise du message précédent :

Fais gaffe que si tu te fais livrer depuis la suisse, il y a de fortes chances que tu aies à payer des frais de douane.

 
Quelle est la gamme des roues ?

c'était des vittoria avec lesques tu as crevé lors de notre "brm"?
 
Pour des chemins blanc tu peux prendre des pirelli cinturavelo, au moins tu la joues  
 

D'ailleurs le corsa control ne se fait plus je crois  
Je suis passé sur du corsa next en 34 (disques) : je suis bluffé par le confort et la roulance  
Très légers, j'avais peur pour la solidité mais pour le moment une seule crevaison avec une grosse épine (montage caa).
J'ai pris une autre paire en tubeless pour le velohomme en corse fin mai (montage bien avant quand même pour être sûr )

Corsa control oui, un peu trop usés  

Ça dépend de ton utilisation. Je préfère les GP4S car ils sont plus résistants à la crevaison (verre / silex se logent facilement dans les sculptures du Vittoria), leur toucher est de fait moins vibrant / moins bruyant (la bande de roulement est lisse sur les GP4S)...et les roues sur lesquelles sont montés les Vittoria ne voient jamais la pluie, alors que leur comportement sur le mouillé est semble-t-il un gros point fort. Par contre, les Vittoria sont plus souples / confortables que les GP4S, qui renvoient une sensation de pneu "coqué", comme les Gator mais sans leur (manque d') adhérence limite risible sur le mouillé. Un peu plus rustiques et moins roulants, les GP4S.
 
Autre défaut pour mon utilisation des GP4S, le vieillissement pas génial au-delà d'un an et demi environ, flancs qui se délitent / hernies, craquèlements, surface / bande de roulement qui se pulvérise en laissant des traces visibles par terre. Et puis le swag des flancs beiges sur les Vittoria, ça matche bien avec mes vélos en ferraille
 
Et mon utilisation : majoritairement du petit trajet vélotaf en conditions parisiennes, mais pas mal de vélos / roues différent(e)s (d'où ma remarque sur la tenue dans le temps des GP4S). Rien à avoir avec les dingueries de guez, qui plus est en milieu pour le moins humide lorsqu'il était à la Réunion
 
Ali

Ils se comportent comment les GP4s en chemin?
Ca tient et ca passe?

En Gravel de faible section il y a les Panaracer GravelKing  
Par exemple ici : https://www.materiel-velo.com/18668 [...] lking.html

Pour le trobro, je m'étais amusé à aller dans les ribins en GP5000 neufs en 25.
Faut pas qu'il y ait trop plu  
Y'avait aussi un endroit où la route était ensablée, j'imagine que c'est nettoyé pour la course, je sais pas pour la cyclo.

J'ai des GP4S 32c aux USA, avec des trails type gravel qui ressemblent à ça :

C'est nickel

Je dirais nope Mes GP4S 32C ont remplacé des Gravelking SS 35c car ces derniers crevaient tout le temps
 
Ali

 
Ca peut etre une bonn piste pour cet été pour remplacer mes michelins power

le contenu est dingue, tu m'étonnes qu'il soit parti en burnout juste après

t'as vu passer le cannondale en picardie ? vu le prix de fou je suis arrivé trop tard

Des 1400 a priori

et ça se monte comment ceux là les corsa next ? parce que je t'ai encore dans le pif après le montage des corsa control flanc beige

 
Merde non ! C'était quoi ?    
 
Si en plus je loupe les bonnes occaz' . Le TCR que j'ai montré est pas mal mais pas non plus l'affaire de l'année pour ce type de vélo.

En effet, mais ce serait de Suisse pour Suisse alors c'est bon    
 
Autre question pour la transmission : avec mon Tiagra (48x34/11x32), je suis parfois un petit peu juste avec le 34x32 sur des fortes pentes. Là avec le braquet le plus facile en 35x30, le plus petit développement augmente quand même de presque 10%. Vous pensez que je risque de me dégoûter au début en ayant un braquet trop dur pour moi ?

 
Profil vallonné ++ voir moyenne montagne tes sorties là. T'as déjà essayé un truc à la Ultiimate ? Roues hautes, cadre rigide, position agressive ?
 
Je ne dis pas que tu dois pas t'orienter vers ce genre de vélo, mais c'est pas ultra polyvalent comme vélo, encore moins pour les coureurs léger.

Easy sur des dt er 1400 disques

Toujours à étudier un changement de vélo éventuel pour passer sur du 105 di2...
En Shimano 12 vitesses ya que du 11/34 ? Je suis plutot fan de cassette avec peu d'écart de denture style 12/25...surtout dans le plat pays...
Ah oui ya du 11/30 aussi...

50 km 1000d+ ... ben tout dépend de ta moyenne, si tu le fais à 30 ou 15 km/h c'est pas exactement la même chose

 
Il me semble qu'il existe du 11-30 en 12V mais gamme Ultegra. En 105 je crois que c'est 34 ou 36.

Il y a du 11-30 en Ultegra 12v. Saut d'une dent de 11 à 17, tu gagne le 11 et perds le 18 par rapport à une 12-25 11v. Donc si tu étais sur un 52-36 ou 53-39, tu prends un 50-34 pour équilibrer.
 
Ali

Oui vallonné ++, y'a rien de plat par chez moi. Non je n'ai jamais rien essayé de tel, faut dire c'est pas facile de trouver une machine à essayer et qui soit en plus à sa taille

Pour la polyvalence, ça rejoint ma question sur le braquet min de ce vélo par rapport au mien... Sinon 1m82/76 kg donc pas exactement un coureur léger

Pile entre les deux   je suis à 22 km/h environ sur une sortie 50/1000+

Le 105 di2 est donné compatible que 11-34 et 11-36.
A priori le reste est pas conseillé

ok merci pour les infos...
je sais pas si c'est du progrès avec un départ en 11 pour un cyclo lambda...
je préfère de loin un 12 avec un meilleur étagement...
Je sais pas si je gagnerais au change finalement pour passer de l'Ultégra 11 méca au 105 12 di2....
Je sens que je vais faire des économies !

Idem... y compris sur les courses que je faisais : le 11 dents sert finalement très peu, gratte toujours un peu même avec un réglage top moumoutte... tant que je peux trouver des cassettes départ 12 dents, j'en utilise
Par contre surpris qu'un groupe soit donné compatible uniquement avec deux cassettes vive le progrès dis donc

EDIT : si ton Ultegra 11v méca fonctionne bien... garde-le, tu ne gagneras rien en étagement sur du 12v, clairement

50/11 ça sert pourtant relativement souvent, même en dehors d'un peloton

Honnêtement en 52*11 ou 52*12, je ne fais pas/plus la différence.
Du coup une cassette Sram 12*28 en 10 vitesses est équivalente à une Shimano 11*28 en 11 vitesses

Lol non.
 
Si ça te sert, ou bien c'est parce que t'es bcp plus puissant que la moyenne, ou bien c'est parce que t'es en descente et qu'il vaut mieux à ce moment se mettre en positoin aero / arrêter de pédaler.

Oui enfin Shimano, quoi. Je suis certain que ça fonctionne parfaitement

Ça sert pour ceux comme moi, qui ne savent pas pédaler et ne font pas de courses
 
Ali

 
Clairement pour ça

J'ai un Ultégra méca 11V qui tourne comme une horloge depuis 3 ans
En rapport Q/P, c'est vraiment le top d'autant plus que niveau entretien, il n'a pas eu grand chose
 

Ca doit juste être une histoire de chape longue par défaut et bon ça doit passer sans problème avec une 11-30; c'est pas SRAM ou clairement ça passe pas.

.vent dans le dos pour péter un KOM
.descente en course  
.grosse puissance
...
 
En gros ça concerne pas grand monde et/ou pas beaucoup de situations; tlm n'as pas ta puissance

De ce que je comprends, c'est une histoire de géométrie du parallélogramme qui est faite pour que le galet guide suive au mieux la courbure de la cassette, indépendamment de la capacité (longueur de chape) et du dégagement maxi possible sur le plus grand pignon. Même si ça doit être géométriquement lié pour ce dernier point.
Ton exemple sur SRAM, c'est le dégagement d'un plus grand pignon que les specs, c'est ça ?
 
Ali

De mémoire je suis à 100tpm en 50/-12 -> 50 km/h.  
J’ai eu trouvé ça limitant en faux plat descendant.

"relativement souvent", c'est peut-être ça le souci dans ta phrase
 
En 42/10 sur le plat je crois que je suis à plus de 40km/h sans trop mouliner  

un topstone carbone de 2020 en full grx di2 avec 5000 bornes à 1900€ alors certes c'est un "gravel" mais ça m'aurait fait un super route endurance avec les bons développement et de la clearance

 
C'est même pas sa moyenne

Oui mais quand j'en ai besoin j'en ai besoin (pas dans ma bousie c'est sûr )

Oh toi

 
Pour poser le spad contre la vitrine de la boulangerie , astuce de connaisseur.