Reprise du message précédent :

Non, mais c'est plus   quand ta chute emporte les 3/4 du peloton  

Le poids s'oublie, le swag reste

 
Le cyclisme Marxiste, le cyclisme qui partage les joies et les peines.    
 
Je fais plus dans l'hédonisme moi, à m'astiquer sur ma FC et mon bol de Muesli.  

 
En fait j'ai jamais trouvé ça swag d'écrire en gros sa marque sur ses produits (même en doré).
Quand je pense qu'il y en a qui achètent des sticker Zipp pour metre sur leur roues noname

je verrais selon le calendrier alors mais pourquoi pas

Tu peux peut etre leur demander d'écrire ton pseudo sur les roues à ce prix là
Ou tu recopies le dessin de ton multitool

Y'a desPrinceton Carbonworks qui doivent pouvoir te convenir alors, tu peux même choisir les motifs en doré, et la marque n'ets pas trop ostentatoire

L'idéal serait que les autocollants sur les jantes soient réfléchissants comme ceux qu'on peut acheter  

ça fait cyclis' world tour
Après là j'ai un copain qui a mis des stickers blancs sur ses Roval Rapide CLX, bah c'est quand même pas vilain

J'ai du mal à y voir autre chose que des jantes Aliexpress avec de beaux moyeux et du beau marketing
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] Redirect=y

En plus ça rajoute du poids

 
J'ai du mal à voir autre chose que des Princeton mais avec des moyeux cheap et un marketing à la papa.  

Ce sont des jantes, y'a pas de moyeu
Mais je suis curieux de savoir si ce sont des contrefaçon de Princeton ou si Princeton est juste un assembleur de jantes génériques tah Leg3nd Whe3ls

Ah moi c'est l'inverse, j'ai viré les stickers dessus je trouve ça dégueulasse

Des jantes hautes sans déco ça fait un peu vide. Sur celles du Gigot j'avais rajouté des gros logos CADEX MA GUEULE argentés. Pour être assorti aux logos du vélo et au casque

Après c'est juste pour habiller le truc, ce serait des stickers de fleurs ou de la déco tuning c'est pareil  

 
Disons que les quelques marques qui fabriquent hors Chine/Taiwan en font tout un foin et le mettent bien en avant sur leur site. Là, sur le site de Princeton on est pas trop submergé d'informations sur l'histoire de la marque, leurs valeurs ou le procédé de fabrication.  

Le Btwin est mort, vive le Van Rysel
C'est un holdup, j'ai eu l'impression de repartir du magasin comme un voleur    
J'ai donc laissé mon fidèle AFGF 520 de 2018 avec + de 45000 kms dans la gueule, un groupe Rival rincé, et pour 200 balles je suis reparti avec un NCR Tiagra tout neuf Ils m'ont fait cadeau des 200 € d'augmentation arrivée le lendemain de leur accord verbal    Et j'ai récupéré 45 balles en points fidélité   Et en cadeau dans la boite avec les lampes, une petite clé dynamométrique    

Je ne garde que le cadre (et peut-être le cintre pour un autre vélo) pour faire un montage perso, tout le reste est à vendre

T'es un champion
Le full Tiagra Hydro à disques pourrait intéresser un Tribaniste (RC120/500 voire même 520)

Combien pour les pédales plates ?

C'est quoi la transmission ? Ça pourrait me tenter pour transférer sur le 105 3x10 que j'ai sur le home traîner.

J'ai rien forcé    
 

Cadeau mis en valeur par le parquet impeccable de la bagnole
 

Tiagra 2x10 à disques hydrolol
https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] R-p-332106

tu vas monter un vélo pour quel type d’usage ?

Pauvre petit cadre qui n'a aucune idée de ce qui l'attend  

Ali

Endurance routière avec semi-gros boudins, le graxx va rester en config gravel    
J'avais attrapé une paire de brifters Force axs à vil prix sur rcz, j'ai continué les emplettes sur le thème xplr
 

Et tant mieux

Par contre il est pas super joli en bleu, dommage qu'ils aient pas filé la version gris titane

Je serais curieux d'avoir des avis en off des coureurs de D4/AG2R sur leurs vélos.

Après ça va être compliqué car comme bien souvent il va se dire qu'ils ont gagné au change

C'est moi qui ai choisi le bleu (que j'aime bien, ça change avec mes autres vélos noir, rouge et titane brut), je trouve la version gris foncé triste comme la mort

Dégueulasse.

T’as fait un bon choix.
Enfin entre la peste et le choléra quoi

Ce hold-up      

Quand on dit que le SAV de D4 est l'un des  meilleurs, ça confirme une fois de plus

Pas pour moi alors, merci  

Combien le groupe?
 

Ceux qui ont l'avant pied large, vous avez trouvé des chaussures adaptées ? Entre Lake, bont, shimano et les autres modèles larges des grandes marques il y a pas mal de choix, dur de savoir quoi essayer    
Je suis en shimano rc7 depuis quelques années mais je pense qu'un peu de largeur en plus devant et une "arche" plus prononcée (pieds creux) pourraient faire du bien

Go Lake alors, wide forefoot et arche prononcée. J'ai les CX332 et les CX302.

Les Bont n'ont pas d'arche.

Et sinon tu peux acheter des semelles modulaires pour ta voûte plantaire, du type les G8 Performance.

Question a surement deja été posée, mais quels sont vos retours sur le Decath TRIBAN GRVL 120 ?
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] 940&c=vert
 
Meme question concernant le GRAVEL HOMME GRVL 520 SRAM APEX 1
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] =gris_noir
 
Le second est 50% plus cher, mais la transmission m'inspire plus confiance,
Par contre les roues en 650 m'emmerdent, bref si vous avez des feedbacks, surtout d'un point de vue fiabilité, ca m'interesse

Effectivement, y'a pas photo niveau transmission
 
Les roues de 650 ne posent pas un problème de fiabilité en soi, plutôt de choix de pneus par rapport à du 700... mais je ne connais pas du tout l'offre gravel dans ce domaine.
Et note que le cadre est compatible avec des roues de 700 (d'après la description), donc ça peut se revendre/changer à long terme (l'avantage d'avoir des freins à disques).
 
Bref, pour 400 € de plus (certes +50% du prix de base) je partirais sur du Sram Apex.

Attention parce qu'en 700c avec le cadre du 520 tu dois mettre des pneus plus fins (42 vs 47)
Le 120 je suis même pas sûr qu'il accepte du 42 (38 d'origine)

T'as un topic gravel ici : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ah merci, je vais aller demander la bas

Dans ce que j'avais essayé en grandes marque les spé étaient plus larges. Mais faut essayer en boutique.

Pied large et creux ici, tu n'auras pas mieux que Lake en Wide. Leur site t'explique bien comment mesurer ton pied pour choisir la bonne taille.
 
Par contre si t'as un pied creux, c'est presque obligatoire d'avoir une bonne semelle pour combler ton arche et ca coute presque 100 balles en plus.

J'ai un grvl 120. Ça fait le boulot, taf ou balade chemin. Les pneus d'origine sont clairement orientés plutôt grand chemin que boue.
Pour la transmission jusqu'à maintenant rien à signaler. J'en ai touché un mot à un mécano vélo, il me disait que ces transmissions étaient une vraie loterie selon lui. Il a été confronté à un vélo neuf avec cette transmission, sans jamais réussir à la régler vraiment bien, au point de devoir la faire renvoyer au vendeur

J'hésite à la remplacer pour un truc un peu mieux.
Enfin dans l'ensemble rien à dire de vélo, mais je n'en ai pas un usage trop poussé.