Reprise du message précédent :

Top, merci pour ton retour !

J'aime bien leur gueule aussi, avec les flancs beiges.

Je note, je vois qu'ils ont une résistance au roulement pas dégueu et un bon grip.

Je roule avec ça en ce moment avec caa, je les trouve bien confortables, et pas de souci de grip pour le moment
Pour la fiabilité j'attends pour me prononcer

 
 
Merci y’en a pleins d’endurance dans mon tarif

 
Schwalbe speed c'est pas bon?
 
Panaracel gravelking slick?

A ce niveau de pression il y a une vraie baisse de rendement non ?

edit : ( ça dépend du poids de chacun, j'avais oublié )

Toutes les grandes marques ont un modèle typé endurance (plus orienté confort) : Trek Domane, Specialized Roubaix, Giant Defy, Cannondale Synapse...

En 34 tu as les Schwalbe Pro One TLE. Y'a pas grand chose en pneus route sur du 35+. Tu tombes sur les gravel ensuite et c'est pas la meme resistance au roulement.

Pas assez roulants les Speed.

Les Panaracer sont vraiment mauvais niveau résistance à la crevaison non ?

Merci pour la ref

J'ai l'impression qu'en 40, il n'y a que les Challenge Strada Bianca avec une résistance au roulement / à la crevaison correctes.

Je vais tester l'offre en 34 et voir si ça correspond à mes attentes - i.e. confort sur de la SL en solo, sur route souvent dégradée, sans avoir l'impression de trop sacrifier en roulement.

René Herse sinon pour du large à profil route

Yup j'ai vu, mais résistance / durabilité pas folle.

 
Je les ai en 32 TL sur des jantes de 23 interne. C'est confort à mort et j'aime bien le feeling. En revanche crevaison lente avec ce WE. Mais bon le trou était assez balèze, donc on va dire qu'à part du Cinturato quasi increvable je pense qu'il n'y aurait pas eu grand chose à faire.

C'est pas vraiment la reponse a la question mais il y a une autre piste. J'ai mis des Ksyrium a disque sur mon Spe Diverge avec des Powercup en 30mm pour sortir pendant l'hiver sur des routes vraiment pourries (au UK on n'a que ca )
 
C'est impressionnant de confort, moi qui ai une tendinite au niveau du pouce depuis 1 an, je ne ressens absolument rien. Le futureshock absorbe tout. La tige de selle fait pareil a l'arriere.
 
Au final j'ai un velo qui ressemble a un canape sur la route, c'est vraiment le bonheur. Au point que j'ai pas du tout envie de ressortir mon velo de route en 25mm ou je rentrais fracasse de mes sorties. Tout ca pour dire que tu pourrais eventuellement reflechir a monter une potence avec absorbeur de choc pour ce genre de periples, non ?

C'est intéressant ! J'envisageais les pneumatiques comme seuls à même d'apporter plus de confort sur une config route / gravel, mais c'est vrai que ces périphériques peuvent aussi bien aider.
Merci pour le conseil

tu as mesuré leur largeur réelle ? (combien de mm interne pour tes roues ?)
ils me font de l'oeil pour ma paire de roue avec dynamo pour l'ultra

 
https://ultradynamico.com
 
Pulpipi, tu me déçois. Je pensais que tu aurais proposé ça en premier

C'est du pneu pour gravel pas route qu'ils font.
 
J'essaye de rester dans le sujet un minimum

Le strada bianca je ne le classe pas franchement en pneu route non plus remarque.

Pourtant il a une RR en 40 a priori plus basse que la quasi-totalité pneus route en 34-35.

Source : https://www.bicyclerollingresistance.com/

Je vais prendre 12 mugs moches svp  

Le Cava, ça va.  
 
Sourcier: tu as aussi le terravail Rampart qui fait du très large à peu près slick.

Ca me semble pas évident à comparer, les quelques mesures qu'on a des pneus gravel c'est rarement moins de 32mm, alors qu'en route ça semble souvent être du 25 ou 28, parfois 32.

Et puis je m'appui aussi sur les recommandations fabriquant qui dit: PAVEMENT COBBLES HARDPACK GRAVEL

Et pour finir, il y a des déclinaisons à ce pneu, Corsa et Race, ou Pro Corsa ou un truc du genre, enfin des déclinaisons quoi.  

 
j'ai testé en 32 : c'est plutôt lourd et pas trop confortable, on est un peu sur du gp4s en plus costaud

Ou bien je comprends pas un truc dans le calcul de la résistance au roulement.
 
Ou bien c'est tout à fait comparable et c'est ce que fait ce site ?
 
Une résistance au roulement c'est bien des watts absolus "perdus" non ?

 
Disons que de mon point de vue, ce que l'on cherche c'est effectivement une perte absolue la plus basse possible, donc plus le chiffre en Watt est faible, mieux c'est. Maintenant le truc que je saurais pas dire, c'est de combien augmente la perte par résistance en fonction de la pression (en l'abaissant) et en augmentant la section du pneu (en l'augmentant).  
 
Genre un GP5000S en 35@3.5b vs le même en 28@5b. Forcément les grosses sections et les très basses pressions je ne les ai pas.
 
Sinon chez Challenge c'est le Criterium RS qu'il faut essayer, par curiosité.    

Justement c'est ce que fait le site.

Il compare la résistance au roulement pour les pressions "idéales" à chaque taille.

D'ailleurs ils ont un comparo des différents GP5000, avec différentes pressions :

 
Perso je n'ai pas accès aux basses pressions, même si effectivement le strada bianca semble être très bon en 40. Bon perso le 35 ou le 40 je le recommanderais pas sur un vélo de route. Parce qu'à mon avis il passe pas dans beaucoup de cadres.  

Testés en mode "all-road" (80% route, 20% trucs gravelisants, pas forcément ta pratique mais c'est tout ce que j'ai en magasin) :
 
- Panaracer slick 40mm : savonnettes sur route mouillée et pas top top sur route sèche, pas mauvais en gravel
- René Herse slick 35mm : un peu pareil (peut-être pas un hasard) mais en moins pire et en plus rapide
- Panaracer semi-slick 35mm : aimants à silex  
- Corsa Pro 32mm : super confortables, très bon grip, super rapides, pas déconnants en grip sur du gravier / terre, taillent larges (les 32 font 34 sur mes jantes de 21 interne), flancs fragiles
- GP 5000 All Season TR 35mm : grip (sur route), vitesse, résistance, tout est au top. Peut-être un micro-poil moins confort que les Corsa Pro mais vraiment proche. Par contre l'absence de rainures se fait vraiment sentir sur de la terre / gravier : à la moindre flaque la roue avant peut se barrer  
 
Pour de la pure route, je prendrais des GP5k AS TR ou des Corsa Pro, en fonction de la résistance souhaitée et de la présence de feuilles ou de mousse sur le terrain de jeu.
 

 
Le 32 tu perds un tout petit peu moins de watts mais c'est beaucoup plus lourd que le 28  
Le 28 est le meilleur compromis.

Certaines mesures physiques de BRR sont intéressantes.
 
Leur test d'adhérence sur sol mouillé me semble OK pour les pneus lisses et complètement à coté de la plaque pour des cramponnés.
 
Les résultats de leur test de résistance à la crevaison ne correspond vraiment pas à mon expérience, en dehors sans doute des pneus totalement lisses.
 
Quand à la mesure de la résistance au roulement, elle est à prendre avec de bonnes pincettes, pour deux raisons :
1) le "plus c'est dur plus ça va vite" ne correspond pas du tout à ce qu'on peut mesurer dans le monde réel  
2) des gens chez BikeRadar ont essayé de reproduire conceptuellement le test de BRR et ont trouvé un ordre bien différent sur quelques pneus de compète. Donc soit l'un est foireux, soit l'autre, soit les deux (le plus probable, cf point précédent)

50g, ouch !
 
Tiens, à propos de tailles de pneus et de km/h (enfin, mph ici) : https://youtu.be/GTKjdTBCw58
Série différente mais même différence de poids 28 vs 32. Résultat : 32 ftw
Même le 34 est plus rapide que le 28  

Les hutchinson Challenger dont on entends pas beaucoup parler sont étonnant de confort aussi je trouve, et pas de crevaison jusqu'à maintenant  

Et c’est bien logique. À part trouver sur un billard parfaitement lisse, le pneu plus dur va sans cesse rebondir, en exagérant un peu.  
C’est vrai qu’un GP5k ASTR en 35 répond pas mal. Mais ça manque tellement de panache ce choix

Au roulage ça se sent pas la résistance, voir ça donne plutôt l'impression de bien rouler, la durabilité ne m'a pas choquée par contre le confort est et dingue !
Le tarif pique sinon j'en aurais repris sur l'acier  

Environ 10 balles fpin ici :

https://www.tradeinn.com/bikeinn/en [...] 36494061/p

Merci pour ton retex ultra-détaillé  
 
 

C'est malheureusement vrai.
 
Pour l'article de BikeRadar, il y avait surtout un pneu qui y performait très mal non ? Les autres étaient dans la marge d'erreur vs BRR ?

Je vais commencer par les Strada Bianca en 40, et si j'aime pas le feeling et/ou que j'arrive pas à les monter je descendrai en section, avec toutes les refs que j'ai pu glaner grâce à vous. Et je vais étudier l'installation d'un système d'amorto sur mon cintre / ma TDS.

Aujourd’hui 19 janvier 2024, mon Gigot entame sa 5ème semaine de détention chez le bouclard à cause d’une patte de dérailleur tordue, mais les fêtes, les stocks, les houtis, tu connais.
Pour mémoire, j’en avais achetée une dès l’achat du vélo justement pour éviter ça mais au moment de la monter, en fait ils m’avaient pas vendu la bonne.
Ca aurait été en pleine saison et j’aurais pas eu de mulet, c’était pareil  

On est bien sur le topic route, j'ai eu un doute depuis quelques posts

J'en ai acheté une en spare de patte de dérailleur. Version disque vs version patin ça serait compatible ou pas ?

Ca me semble vraiment too much le système d'amortisseur pour ce que tu cherches.
EN passant à des sections énormes comme ça tu vas déjà une sacrée différence.
D'autant que sur le Grizl, t'as déjà leur Tds bi-lames non ?

Et bêtement, pour l'avant, penses à ça: https://silcavelo.eu/collections/ba [...] ack-w-pink
(ou équivalent)