Reprise du message précédent :

les breaks

L'avantage des sièges amovibles .

Maintenant avec les acheteurs frêles comme des ablettes on a des SUV avec un seuil de coffre hyper haut et donc forcément un hauteur de chargement réduite, qui plus est avec les sièges dans le plancher.

C'est si grave si les plaquettes de frein se rapprochent ? Ça m'est arrivé deux fois, je les ai juste repoussés avec un démonte pneu...

 
Ouais mais toi t'as un démonte pneu sur toi...

et surtout les pistons peuvent sortir et foutre en l'air ton circuit hydro

 
Avec les plaquettes en place ?
 
Autant sans, je pense que c'est tout à fait possible, et là c'est potentiellement le début des emmerdes. Mais avec j'ai un doute.  

La Kangoo vaincra !
Quoi que ces cons on encore réussi a réduire l'habitabilité avec la nouvelle

ah oui t'as raison, j'avais oublié ce détail

Pour peu que tu aies un piston plus faineant que l'autre, ils ressortent pas de la même facon, et t'es bon pour reregler ton etrier

Démonte pneu, clef, décapsuleur... Tant que tu peux faire levier avec  

Ah oui ça peut être très chiant si tu t'en rend compte au moment de partir... Concrètement ça se traduit par quoi ? Le disque qui frotte sur une des deux plaquettes ?

El famoso dzingdzing
A noter qu'il existe des technologies de freinage qui n'ont pas ce problème
/dredi

oui mais si jamais on a besoin de freiner ?

 
oui mais le résultat plus ou moins plat    
Une transition voire un seuil marqué entre la malle arrière et les sièges rabattus.
Les sièges rabattus qui remontent quand même et ne sont pas totalement horizontaux.

Dites, je ne poste pas beaucoup ici (très peu en fait et ça fait un bail) mais j'ai besoin d'avis raisonnables    
 
J'ai actuellement un KTM Revelator Prime de 2016. Acheté d'occasion à une connaissance en 2020.
Détails ici : (cliquable)

Tout Ultegra comme dans la description mais avec roues Fulcrum 5 Evolution
 
Ce n'était pas prévu, mais suite un anniversaire surprise, j'ai une petit cagnotte d'environ 1700€.
J'aimerai profiter de l'occasion pour passer à du plus moderne. Pour du disque principalement, du un peu plus large niveau passage de roue, du câblage intégré, et why not du Di2.
 
Je ne suis pas assez le marché du vélo pour savoir si c'est toujour tendu, mais à votre avis, est-ce que cela vaut le coup de vendre le KTM (et dans les combien ? (au pif je dirait 800€)) ?  
et donc avec les 2500€ (voir un peu plus) de passer sur un vélo neuf avec ces critères ?
ou d'occasion
Genre, les Canyon, Rose ou Origine dans ces prix sont plutôt bien reçus ?
mais je sais bien que ça sera probablement du 105 et pas forcément du carbone.
 
Ou alors, pour ce budget, autant rester sur le KTM qui est pas mal finalement.
 
L'objectif n'est pas la perf, plutôt le confort sur l'endurance et avoir un joli matos pour me motiver encore plus. J'aimerai passer un cap dans l'implication et le nb de sorties. Chose qui a du mal à prendre actuellement sauf durant la belle saison.
   

 
Tu ne dors pas non plus dedans  
Pour avoir la même caisse et une taille plus moyenne.    
Surtout que le plancher est loin d'être vraiment plat et que la hauteur sous plafond n'est pas énorme.

Ca m'arrive et je le sais  

 
C'est déjà un très bon vélo que tu as là. Pas franchement convaincu qu'acheter un vélo récent avec le budget que tu as améliorera quoi que ce soit. A part passer au disques et roues tubeless, mais ça ne rendra pas le vélo vraiment "meilleur".
 
Une paire de roue pour ton KTM en revanche ça serait pas mal.
 
AMA pour passer un step il te faudrait 1 000€ de plus. Tu pourrais prétendre à un vélo (en occase) avec un cadre plus moderne en carbone, des roues modernes assez large avec freinage à disque et toujours en Ultegra.
 
Reste le plaisir d'acheter un vélo, mais c'est difficile à mesurer le plaisir.  

+1
 
tu te prends des dt 1400 oxic dicut et c'est reparti pour un tour
après à 2500€ tu peux trouver des trucs sympas en occaz mais va falloir savoir ce que tu veux

 
j'ai pas de gros avis, mais si jamais tu vends ton ktm et que c'est un 56 hesite pas à envoyer un MP  

+1 : j'ai le modèle 2014 (avec l'étrier arrière sur le hauban, et pas sous la boîte de pédalier) et je roule toujours avec plaisir dessus... avec une bonne transmission et une paire de roues correctes ça roxxe
Et je ne risque surtout pas de le vendre (pour le peu que j'en tirerais ).
Avec une paire de roues carbone tubeless profilées et un Sram Red 10v j'ai une machine @ 7,2 kg en taille 55... pour avoir un truc récent équivalent faut allonger les billets, même en occasion.

Arf
Merci pour vos retours raisonnables  
Vous avez probablement raison.
Je m'imaginais bien acheter un vélo neuf pour une fois. C'est l'occasion.

craque ton slip si t'as envie un achat de vélo n'a pas besoin d'être raisonnable

 
A qui le dis tu

Freinage ou ralentissage ?

Tu attends qu'il tombe du ciel le tien ?

 
Plus je cherche et plus je m’enfonce dans les méandres de mon indécision.
 
Y a toujours un point qui ne va pas… ( le braquet pour le Van Rysel entre autre….)
 
Ça va se terminer par un Canyon (malgré son poids, et ses roues à 30/32mm)
 

Le braquet c'est du "consommable" de toute manière, au pire ça se change des plateaux/couronnes

Si c'est le seul truc qui bloque, remplace le pédalier ou les plateaux d'origine.  

(au lieu d'attendre qu'il soit plus dispo dans ta taille )

Oui, ça fait un peu iech de devoir changer un truc sur un vélo neuf mais c'est pas une grosse opération. Tu peux peut-être même négocier la pose avec D4.

Tu t'apprêtes à lâcher 3-4k, c'est pas quelques 10aines d'euros de plus si tu revends l'élément d'origine qui vont faire péter le budget. Au cas où, un pédalier neuf ça se revend très bien sur LBC.

Comment tu peux savoir quel braquet il te faut si c'est ton premier vélo ?

Quand tu te poses trop de questions

J'ai jamais du quel braquet il y avait sur mes vélos avant de monter dessus.

C'est comme ne pas acheter une voiture car les tapis fournis avec la voiture ne nous plaisent pas.

L'EDR AF 105 est en promo à 950 balles (prix de base avant l'inflation covid je crois ), du coup je viens de prendre celui-là au lieu de l'ultegra pas soldé (ça commençait à faire beaucoup sur l'écart de prix entre les deux). Pédales Look Keo 2 Max avec.
 
Concernant l'entretien, y'a une liste de ce qu'il faut ou un tuto quelconque recommandable sur l'entretien/nettoyage post-sortie ? Bon au pire c'est pas ce qui manque sur le net mais si l'élite hfrienne a un truc sous la main c'est encore mieux    
 
Je devrai faire ledit nettoyage sans tuyau d'eau dans ma copro a priori, ça va être funky  Ptet car wash le jour où le bestiau est vraiment dégueulasse  

Très bon choix, c'est ce que j'avais payé le mien en 2020.
Il a fini sur mon hometrainer et voit mes fesses tous les jours (il doit avoir 20000 km)

Pour le nettoyage : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69693491
 
Ali

   
 
Pour le nettoyage, je fais pas de cyclocross et je me suis toujours contenté d'un seau d'eau savonneuse, d'une grosse éponge et d'une brosse à poils souples. Puis rinçage à l'eau claire. Ça fonctionne.  
 
5 Minute Bike Clean - No Tools Required

 
Si un jour tu prends l'option car wash, évite de viser les roulements. Les joints des roulements étanches ne sont pas prévus pour la haute pression.

Très bon choix en effet

Je nettoie sur le balcon (possible de le faire dedans avec un protection au sol), transmission avec essence F/brosses/Pedro's Chainpig, cadre et roues avec une brosse pour dégrossir puis chiffons/microfibres/nettoyant vélo D4 (que je ne rince pas )

Bien !    

J'utilise un pulvérisateur de jardin, c'est manuel mais ça coûte moins de 10€ et c'est largement suffisant pour nettoyer les salissures de nos vélos de route.

Mais c'est une bonne alternative.

 
Ça dépend des routes, le mien est dans un état dégueu vu son usage quotidien

Nettoyeur haute pression au format perceuse sans fil pouvant être alimenté avec un seau d'eau comme source d'eau. J'ai le Ryobi mais il y a moins cher et suffisant pour le vélo.

Pied d'atelier vélo CRIVIT LIDL à 30€, ça peut être pratique pour l'entretien en général aussi.

Prends exemple sur xbala.
 
Ali

Faut pas se bloquer pour un changement de cassette.
Wilier GTR carbone ultegra patin à 1300 chez dutouron. Seulement en taille M