Reprise du message précédent :
ce n'est pas mon ressenti alors  
après il y a composite et composite

J'ai monté le Rapid Composite et les alus également.

Il y a alu et alu aussi.
Ou plus précisément alu neuf et alu de plus d'un an (pour généraliser, même si certain alu trs haut de gamme vieillissent moins)

il se passe quoi dans l'année?

l'alu vieilli et perd ses qualités dynamique (souvent sa rigidité)

et par quelle magie?
si t'as une source scientifique, ca m'intéresse
on entend souvent dire ca mais je vois pas quel phénomène peut le provoquer

Ca m'intéresse aussi, surtout avec mon alu low cost  

les métaux évoluent au cours du temps, les effets des traitements thermiques peuvent s'atténuer.
Pour certains alu, après traitement on les laisse maturer pour qu'ils se stabilisent
les chocs et vibrations ont leurs effets aussi

et ca, ca joue sur le module d'Young?
 
sur un Re ou un Rm, pourquoi pas mais sur une rigidité je sais pas trop

Je découvre qu'un pneu slick pourrait avoir un sens de montage, mais je suis pas sûr ...
 
En l'occurrence, il s'agit de l'Hutchinson Equinox en 700x25. Quand je roule sous-gonflé, dans un virage pris avec de l'angle, je remarque que l'arrière chasse de façon très sournoise. Genre comme quand on a creuvé.  
En regardant de plus près, on voit des moulures sur les flancs du pneu. Ces moulures sont à 45°. Je suspecte qu'elles cachent des renforts et participent à la tenue latérale du pneu.
 
Des avis là dessus ?

C'était vrai pour les premiers alus, pas les alus récents qui sont identiques à ceux utilisés dans l'aéronautique.....où les structures des avions sont prévues pour durer 30 ans.

pour te répondre faudrait que je me replonge dans les courbes de wohler et j'en ais pas trop le courage

je ne m'avancerais pas sur ce point

 
pas sur que Wohler t'apporte grand chose, vu que c'est pas trop un problème de fissuration
 
c'est plus une thèse de métallographie qui peut nous donner la réponse, j'ai pas le courage non plus et je suis pas trop spécialiste
 
ou alors on dépasse le Re des cadres et on écrouit, mais j'y crois pas trop    

de mémoire y a pas mal de choses qui se passent aux joints de grains.
Mais ca fait deux ans que j'ai mis ca de côté
 
 
En tout cas pour ma part j'aime bien l'acier pour le confort mais c'est vrai que ca bouffe pas mal de puissance en accélérant

Prends un titane

Le problème c'est qu'on veut des cadres léger, pas de problème! On affine les tubes, on les augmente de diamètres pour compenser la perte de rigidité, et voilà.
Mais un tube fin va malheureusement moins bien vieillir, le tube diagonal qui a des contraintes très répétées (le pédalage) va donc vieillir, évoluer d'un point de vu structure.
Je ne sais pas pourquoi exactement, mais certainement des liaisons au niveau moléculaire/atomique qui se fragilise/casse...
 
En tout cas en pratique c'est trèèèèès bien vérifié.
Sinon, je ne suis pas certain que les alu utilisé pour les cadres de vélo soit les même qu'en aéraunotique. Et de toute façon, un avion n'est pas fait de tube de 0.7mm d'épaisseur et de diamètre de ~5cm c'est des tôles avec un coefficient de sécurité certainement très important.

Un titane 6/4 ou rien  

 
je nie pas le problème, mais ca m'intrigue    
 

 
oh oui, et heureusement
vu la confiance que j'ai dans mes calculs    

quoi qu'il en soit j'attends toujours que mon banquier m'avance mes petits sous pour mon cyclocross le temps est long

Attendre l'aval de son banquier ? Ça se fait encore ça ?

on s'est arrangé

 
Mon prochain cadre en sera très probablement... reste à savoir si c'est dans deux, trois, cinq ou xx saisons

En 6/4 ? Bonne chance.
Enfin, mon remplaçant sera surement un mix carbone/titane (ou alors titane).

Tu veux tester un vrai titane rody ? Comme ça je test le capteur de puissance !
Les roues tubeless tu as testé ? Le montage à été ?

 
Et donc pour le titane aucune perte meca ?

95 km avec 2h30 de pluie en continue.
Plus que la sortie, la pluie ça épuise vraiment. Un miracle si je ne suis pas grippé demain.
30 km avec des gars d'un club et 65 km en solo.
 
Deux fois en D+ mon pneu arrière à glisser sur lui même comme si je roulais sur des feuilles morte mouillée.
je vais remettre les conti les seuls que je trouve sûr sous la pluie.

 
Il n'y a tellement pas d'avantage mécanique à la base avec le titane que la perte est négligeable.  

Loul

 
  uniquement le poids alors  

Même pas, l'alu est aussi léger. Non le titane c'est juste un truc de hipster grosso modo.

j'espère que tu n'auras jamais de titane vu comment tu le dénigre!
Le titane, ça ne vieilli presque pas (pas à l'échelle humaine), le côté intemporel permet donc de ne pas changer de cadre tout les ans comme pour un carbone histoire de rester "hype".
De plus, depuis déjà longtemps, les fabricants arrivent à faire des cadres pour un peu tout le monde: très nerveux/rigide, très confort, et bien sur un mélange des 2.
En plus (quoique c'est en train de changer ) on a pas tous les standard à la con qui sont source de problème: pressfit, bb30 (c'est en option ce type de standard)
Et aussi, pas besoin de patte de dérailleur démontable, le fusible, c'est le dérailleur.
 
Puis le gris c'est super beau

ptet pas les mêmes épaisseurs d'alu ni les même structures aussi

Pas les mêmes épaisseurs, mais pas les mêmes contraintes non plus.

 
Faudra qu'on se programme ça avant que je ne renvoie le capteur pour maj firmware alors
C'est juste que dans 2/3 saisons j'en aurai certainement assez d'avoir un bout de plastique tout rigide entre les jambes... et puis le titane (comme l'acier) encaisse mieux les petits chocs, pas de problème de peinture, etc.
Le montage nickel : je n'ai quasiment pas eu besoin de retoucher les butées : 7.5 kg le vélo ainsi équipé, ça envoie du bois en montée

Un vélo titane en temps que mulet ça doit être pas mal comme mulet (aussi bien pour le poids que pour le rapport confort/rigidité) pour automne/hiver avec des conditions parfois rigoureuses.
Mondovelo fait du montage à base de titane. Après faut voir les prix pratiqués..

Pourquoi en tant que mulet ????
Pour un mulet, rien ne vaut, je pense, un bon alu !

 
Comment t'es trop sérieux avec ce métal toi.  

D'ailleurs là je me tate sérieusement entre un cadre et un optique pour mon cadeau perso de noel. C'est dur.  

Je te comprends. Difficile quand on a deux passions comme le vélo et la photo....qui sont deux passions onéreuses.
 
Tu veux prendre quoi comme optique ?

 
Oui mais non vu le tarif d'un "bon" titane
Pour moi le mulet doit rester pas trop cher et très proche du "beau" vélo au niveau de la position... Bref typiquement l'ancien vélo dont je me servais, avant de me payer le nouveau.
Après tout le monde ne partage cet avis, notamment sur Véloptimal (où j'hallucine quand je vois les mulets @ 7 kg des gars ).