[Cyclisme sur Route] Vasectomie, Coke et Dura-Ace

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Auteur	Sujet : [Cyclisme sur Route] Vasectomie, Coke et Dura-Ace

Gnomovtt

Reprise du message précédent :

Tracteur des Champs a écrit :

L'adaptateur, tu as le côté mâle en dessous pour fixer une lampe ? [:cerveau klem]

Attache GoPro oui, cette galère pour trouver.
Les autres marques sont en 22.4 et c'est bien plus simple à trouver

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Mon 500px & flick R

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krojules

primesautier

la poutance a écrit :

En parlant de ça, t’es toujours intéressé par en essayer ?

Je savais que ça allait te rappeler ça [:eric le-looser]

Euh, ouais ouais

Chui en congés la semaine prochaine, faudrait qu'on se cale.

Message cité 1 fois

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3 2 1 prêt feu go partez.

kaillou38

mouton à numéro

krojules a écrit :

Les gars ils veulent dégainer les prolos, pourquoi pas, même si faut reconnaitre que ce genre de truc pue le fail [:carbon38]

Mais en plus ils veulent pouvoir rouler avec ce genre de trucs de nuit. [:krojules]

Pensez au support pour l'action cam aussi, on veut des images [:madruhr watfelir:7]

de toute facon, tu regardes pas devant toi, donc que ce soit de jour ou de nuit, c'est kifkif bouricot

Message cité 1 fois

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ras

giHefca

occupé à ne rien faire

Jay Kay a écrit :

T'appelles quoi en profondeur ?

Ok, pas reglable en hauteur, mais droite/gauche et avant arrière, y'a pas de soucis.

Au début je les trouvais pas ouf, mais finalement je m'y suis fais.

Je les ai d'ailleurs pas encore défrayé à leur proprio, donc pour zeroballes, ça fait le taff

J'ai les aptonia devenus varicelle : https://www.decathlon.fr/p/prolonga [...] mc=8515713

Profondeur = avancée/recul des reposes bras.
Mais ils sont réglables sur les D4, c'est sur les Profile Design que j'ai qu'ils ne le sont pas

guezpard

tracteur à pédales

Tracteur des Champs a écrit :

J'y pense de temps en temps [:somberlain1208:3] mais il faudrait que j'ai la possibilité de faire des longues sorties ce que je n'ai pas actuellement avec des enfants en bas âge [:enyg]

Mais ça viendra quand ils seront plus grand... J'ai la foi [:tiibo:1]

[:quoted]

kaillou38 a écrit :

de toute facon, tu regardes pas devant toi, donc que ce soit de jour ou de nuit, c'est kifkif bouricot

Message cité 1 fois

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"C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !"

la poutance

wacca wacca wacca

krojules a écrit :

Je savais que ça allait te rappeler ça [:eric le-looser]

Euh, ouais ouais

Chui en congés la semaine prochaine, faudrait qu'on se cale.

Suis en congés cette semaine, si je me débrouille bien je dois pouvoir t’intercepter sur ton tour du midi pour te les filer. Genre jeudi. Ou mercredi.

Message cité 1 fois

la poutance

wacca wacca wacca

guezpard a écrit :

[:quoted]

guezpard a écrit :

https://reho.st/https://generateurs [...] n%20Bernal

:lol:

airgee

Jay Kay a écrit :

J'ai les aptonia devenus varicelle : https://www.decathlon.fr/p/prolonga [...] mc=8515713

[:cerveau charlest]

Les BBB BHB-60 sont strictement identiques, tout aussi pratiques, plus chers mais peut-être plus facilement trouvables.
Sur un vélo type route ou gravel, le fait de pouvoir mettre les reposes-bras en arrière par rapport au cintre est assez indispensable je trouve.

Konovalov

Machine de route

krojules a écrit :

Tiens c'est une bonne idée les prolongateurs de nuit, j'en suis à seulement une boite par semaine mais il doit y avoir moyen de faire mieux

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Pain is temporary. Quitting lasts forever.

fneuf

Quoi de neuf doc ?

fneuf a écrit :

Vraie question : il y a un moyen d'arriver à du 11-40 en Shimano 12v ?

Le mieux que je trouve so far est du 11-39 chez Rotor. C'est léger (235g) mais ça coute un rein et l'étagement est pas ouf.
Ils ont trouvé le moyen de faire une cassette orientée montagne avec uniquement 3 gros rapports : 28-33-39. Mon actuelle 11v 11-40 m'offre 4 rapports de bagnard: 28-32-36-40 [:panzani gino]

En ouvrant mes chacras j'ai trouvé d'autres arrangements potentiels de transmission 12v pour satisfaite à mon CdC. Je rappelle que l'objectif c'est d'avoir une "transmission all-road™", comprendre qui permette vraiment de passer partout. Des raidars de leur mort à +20% aux descentes vertigineuses, le tout en assurant une cadence agréable et efficiente à l'athlète.

Classement partant plus compliqués au plus simple, de ce qu'il me parait, techniquement parlant :

En SRAM AXS

48/30 10-36 : inconvénient, je cherche encore comment arriver à cette combinaison de plateaux chez SRAM et risque sur la capacité du dérailleur avant
48/35 10-44 : inconvénient, nécessite de réussir à coupler un dérailleur arrière XPLR (officiellement 1x) à un dérailleur avant, ou sinon usage indispensable d'une patte RoadLink sur un dérailleur "route"

Shimano Di2

52/36 11-46 : inconvénient, capacité du dérailleur arrière risquée , RoadLink indispensable (c'est con, il y a pas encore de dérailleur arr. GRX Di2 12v)
50/34 10-39 : inconvénient, la cassette Rotor employée est faussement typée montagne et RoadLink utile
48/32 10-36 : inconvénient, ça oblige à acheter des platals ovaux AbsoluteBlack, légère perte sur les petits développements (genre 4% de perte )
48/31 10-36 : léger risque sur la capacité du dérailleur avant (+2 dents), chainline différente (+2,5mm), légère perte sur les petits développements (genre 2% de perte ) et le swag qui se prend une cartouche avec le pédalier GRX

Message cité 2 fois
Message édité par fneuf le 19-12-2023 à 08:23:26

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[ACH]16 Go DDR2 (4x4GB) || ESI Juli@ XTe (PCIe) || Nokia 808 PureView ///_-__-_\\\ [VDS] Thrusmaster GT // Philips SE330 // Sony MPS-70

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la poutance

wacca wacca wacca

fneuf a écrit :

En ouvrant mes chacras j'ai trouvé d'autres arrangements potentiels de transmission 12v pour satisfaite à mon CdC. Je rappelle que l'objectif c'est d'avoir une "transmission all-road", comprendre qui permette vraiment de passer partout. Des raidars de leur mort à +20% aux descentes vertigineuses, le tout en assurant une cadence agréable et efficiente à l'athlète.

Classement partant plus compliqués au plus simple, de ce qu'il me parait, techniquement parlant :

En SRAM AXS

48/30 10-36 : inconvénient, je cherche encore comment arriver à cette combinaison de plateaux chez SRAM et risque sur la capacité du dérailleur avant
48/35 10-44 : inconvénient, nécessite de réussir à coupler un dérailleur arrière XPLR (officiellement 1x) à un dérailleur avant, ou sinon usage indispensable d'une patte RoadLink sur un dérailleur "route"

Shimano Di2

52/36 11-46 : inconvénient, capacité du dérailleur arrière risquée , RoadLink indispensable (c'est con, il y a pas encore de dérailleur arr. GRX Di2 12v)
50/34 10-39 : inconvénient, la cassette Rotor employée est faussement typée montagne et RoadLink utile
48/32 10-36 : inconvénient, ça oblige à acheter des platals ovaux AbsoluteBlack, légère perte sur les petits développements (genre 4% de perte )
48/31 10-36 : risque sur la capacité du dérailleur avant, légère perte sur les petits développements (genre 2% de perte ) et le swag qui se prend une cartouche avec le pédalier GRX

46/33 et 10/36 en restant standard chez sram tu penses vraiment que ça passera pas ?
Avec un départ à 10, le plateau de 48 ne te sera pas indispensable vu ce que tu cherches. AMA

Message cité 1 fois
Message édité par la poutance le 19-12-2023 à 07:35:35

pulpipi

Un ours cé relativement gros

Moi je comprends pas cette envie de double plateaux

Message cité 2 fois

la poutance

wacca wacca wacca

pulpipi a écrit :

Moi je comprends pas cette envie de double plateaux

J’allais dire qu’avec un 40 devant et 10/44 derrière c’est pas mal. Ou au pire 42. Mais 42/44 pour « les raidars à 20% » ça peut être juste
(Mais 40/44 c’est EZ, et y’a vraiment que dans des longues descentes où tu veux pédaler que ça va mouliner)

Message cité 1 fois

fneuf

Quoi de neuf doc ?

la poutance a écrit :

46/33 et 10/36 en restant standard chez sram tu penses vraiment que ça passera pas ?
Avec un départ à 10, le plateau de 48 ne te sera pas indispensable vu ce que tu cherches. AMA

Dans l'absolu, oui, tu as raison c'est aussi une option. Et en plus une option standard.
Le plus bas rapport remonte d'environ ~8% par contre, donc je perdrais en facilité dans les raidars et je n'aurais plus (vraiment) de vitesse de récupération/bail-out sur les très longues montées.

Dans l'idée on est proche de la config avec pédalier GRX, qui elle préserve mieux le dernier rapport. Le seul vrai problème du GRX c'est qu'il n'a pas la même ligne de chaine qu'un pédalier route, mais je suppose pour l'instant que c'est rattrapable au montage.

pulpipi a écrit :

Moi je comprends pas cette envie de double plateaux

Je suis pas convaincu, pour une machine qui fera en majorité de la route, à partir sur du mono. Mais en même temps j'ai jamais vraiment essayé non plus [:kb208:1]

la poutance a écrit :

Dans l'absolu faudrait que je trouve à me louer un mono pour essayer.

Message cité 1 fois
Message édité par fneuf le 19-12-2023 à 08:34:23

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la poutance

wacca wacca wacca

fneuf a écrit :

33-36 c'est quand même pas mal confortable, si tu traines ps 20kilos de sacoches.

Kayou

De de questions posées à soi même en cette fin d'année.
Si vous aviez fait du vélo il y a 25-30 ans, vous auriez passé votre temps à rouler plutôt que de se poser des questions.
Un seul vélo, une transmission de 51-42 & 12&25 derrière et "roule ma poule" et oublie pas de serrer les dents (celle de ta tête) parfois

Parfois ça me fait penser à ceux qui veulent le parfait objet qui répondra à 100% des besoins même si UN besoin sera rencontré une seul fois dans la vie de l'objet mais occasionne des contraintes de choix (très forte).

Sinon il reste la solution du VAE

Message cité 8 fois

mikamika

Tu parles des SUV ?
[:chtiungdor]

golfix

La lenteur est un art de vivre

Kayou a écrit :

De de questions posées à soi même en cette fin d'année.
Si vous aviez fait du vélo il y a 25-30 ans, vous auriez passé votre temps à rouler plutôt que de se poser des questions.
Un seul vélo, une transmission de 51-42 & 12&25 derrière et "roule ma poule" et oublie pas de serrer les dents (celle de ta tête) parfois

Parfois ça me fait penser à ceux qui veulent le parfait objet qui répondra à 100% des besoins même si UN besoin sera rencontré une seul fois dans la vie de l'objet mais occasionne des contraintes de choix (très forte).

Sinon il reste la solution du VAE

C'était courant le double plateau il y a 25 - 30 ans ?
J'aurais dit qu'on était encore en triple non ?

Message cité 3 fois

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“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

Tracteur des Champs

Teuf teuf

Blague à part mon beau-père qui a des problèmes de genoux songe sérieusement à passer à l'assistance élec pour pouvoir continuer à rouler sans avoir peur de se faire mal et de passer la moitié de la sortie à souffrir parce qu'il a forcé à un moment où a un autre. Et le peu de vae route que j'ai vu c'était des personnes relativement âgées qui sont probablement dans un cas similaire. Dans ce genre de cas franchement je valide le vae [:johnclaude:7] (dans les autres cas aussi en fait, osef de qui fait quoi)

Entre ça et le canap' à choisir...

Message édité par Tracteur des Champs le 19-12-2023 à 09:11:27

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"Tenez vous deux. Regardez cette colline. Allez voir la-haut si j'y suis." Et il y était...

fneuf

Quoi de neuf doc ?

golfix a écrit :

C'était courant le double plateau il y a 25 - 30 ans ?
J'aurais dit qu'on était encore en triple non ?

Mais tellement !

Le pire c'est que je regrette de pas vraiment avoir connu ça, c'est la seule bonne façon d'avoir une belle plage de développements et garantir sa cadence en toute circonstance. Surtout que maintenant avec les transmissions électroniques pourrais laisser le système choisir le next rapport up or down tout seul.

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la poutance

wacca wacca wacca

Kayou a écrit :

T'as acheté combien de vélos pour coller peu ou proue à un besoin/une envie, entre le route qui roule bien aero, le route léger; le CLM, le VTT ? Sans parler des roues ?
T'aurais pas pu serrer les dents avec ton premier vélo ?
C'est juste pour contextualiser un peu ton commentaire.
(qui va pas beaucoup aider)

Message cité 2 fois
Message édité par la poutance le 19-12-2023 à 15:59:01

Ali-Pacha

Kayou a écrit :

Je proteste. On peut apprécier les vélos d'il y a 25 ans avec du gros braquet dedans sans se limiter à un seul

Kayou a écrit :

Parfois ça me fait penser à ceux qui veulent le parfait objet qui répondra à 100% des besoins même si UN besoin sera rencontré une seul fois dans la vie de l'objet mais occasionne des contraintes de choix (très forte).
Sinon il reste la solution du VAE

Ce tacle à starlette [:john_tgv:8]

Ali

Message édité par Ali-Pacha le 19-12-2023 à 09:34:38

krojules

primesautier

la poutance a écrit :

Suis en congés cette semaine, si je me débrouille bien je dois pouvoir t’intercepter sur ton tour du midi pour te les filer. Genre jeudi. Ou mercredi.

[:polysoldat:1]

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3 2 1 prêt feu go partez.

duckjerry

fneuf a écrit :

C'est fréquent les raidars aussi pentus là ou tu roules ? Et même chose pour les descentes raides, tu pédales fréquemment dedans ?

Message cité 1 fois

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Mon Flickr - "Oh, people can come up with statistics to prove anything, Kent. 40% of people know that." (Homer J. Simpson)

rody83

No pain, no gain

Kayou a écrit :

Y'a 25-30 ans le cyclisme était encore un sport de force en montagne ; avec l'avènement des transmissions compactes (et les saloperies genre Angliru/Mortirolo chez les pros, aussi) on a commencé à tirer des braquets plus souples.
En effet on se posait pas 36 questions avant : si on n'était pas assez costaud pour monter un col en 39*25, soit on prenait le VTT, soit on repartait s'entraîner pour en être capable avec un vélo de route.
Une façon différente de voir le sport cycliste.

golfix a écrit :

C'était courant le double plateau il y a 25 - 30 ans ?
J'aurais dit qu'on était encore en triple non ?

C'était courant chez les jeunes et/ou coursiers, qui forçaient comme des gorets dans un col HC à 7-8% de moyenne (j'en ai fait partie => 39*25 max @ 16 ans, mon premier contact avec le Ventoux fut désagréable ^^).
Le triple était courant en cyclotourisme, avec du 32/42/52 devant et 12/25 derrière typiquement.

Message cité 2 fois

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.: Passions | Galerie | Blog :.

mikamika

Même en cyclotourisme un 32/25 ça reste long avec des sacoches pour grimper les cols !
Aujourd'hui les cols sont bien plus accessibles et perso je pense que l'on peut s'en réjouir, que l'on monte à 8 ou 15km/h.

Message cité 1 fois

hyperion66

rody83 a écrit :

Oui, et ne pas oublier que les cadres étaient nettement plus souples. J'ai commencé avec un cadre acier, roue-libre 7 vitesses, c'était 52x42 et 13-23 au mieux. Mais même avec ça, tu grimpais un col tant les cadres et roues pouvaient se déformer.
Aujourd'hui, on est obligé avec les cadres et roues rigides, d'avoir des développements plus souples. Même les pros utilisent désormais une cassette 11-34 toute l'année. D'une, ça permet de rester plus longtemps sur le 54 pour eux..... et sur le 40 dents, ça laisse de la marge pour les grosses pentes ou monter en souplesse sans avoir à changer de cassette à chaque étape.

Quand je suis passé sur une cassette 11-34 récemment, certains se sont foutus de moi (notamment sur un autre forum car "avec 11-25, on passe partout" ), mais quand tu vois que même les pros utilisent au plus petit une 11-30, c'est quand même un signe..... car on est loin des perfs des pros.

Message cité 2 fois

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MATOS VELO - Club Strava Matos Vélo

golfix

La lenteur est un art de vivre

rody83 a écrit :

Ok, je ne savais pas. Merci pour l'info.

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“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

Kayou

la poutance a écrit :

T'as acheté combien de vélos pour coller peu ou proue à un besoin/une envie, entre le route qui roule bien aero, le route léger; le CLM, le VTT ? Ses parler des roues ?
T'aurais pas pu serrer les dents avec ton premier vélo ?
C'est juste pour contextualiser un peu ton commentaire.
(qui va pas beaucoup aider)

Justement je cherche pas à faire passer un vélo pour tous mes besoins; j'ai un besoin -> un vélo.
J'estime qu'à vouloir un objet qui fasse tout, on a un truc qui fait tout pas de façon terrible (genre u gravel )
Après c'est peut être le cahier des charges initial mais à vouloir tordre/étendre les besoins, on aboutit à un truc bancal.

ToutSec t'a piqué ton compte ?

Message cité 1 fois

Kayou

golfix a écrit :

C'était courant le double plateau il y a 25 - 30 ans ?
J'aurais dit qu'on était encore en triple non ?

Le triple fallait assumer quand même

Fallait mieux en chier tout seul dans sa montée 2-3 fois par an que se taper la honte quand on roulait avec les potes

Et puis à l'époque, travailler la force assis sur la selle (en se pétant les genoux), ça faisait aussi parti de la façon de s'entrainer, comme le derrière voiture à 60-70km/h avec le pare choc arrière marqué par les traces de pneus.
Mais il est clair qu'une fois j'ai repris le KG 171 et les Rigida DP18, bordel c'est vraiment tout mou

Et la pratique a aussi évolué avec toujours plus de D+ (pour les pros et les amateurs) en % absolu mais aussi en total de D+ sur une sortie.

Message cité 3 fois
Message édité par Kayou le 19-12-2023 à 10:55:58

bclinton

ex président

Kayou a écrit :

Le triple fallait assumer quand même

Fallait mieux en chier tout seul dans sa montée 2-3 fois par an que se taper la honte quand on roulait avec les potes

Et puis à l'époque, travailler la force assis sur la selle (en se pétant les genoux), ça faisait aussi parti de la façon de s'entrainer, comme le derrière voiture à 60-70km/h avec le pare choc arrière marqué par les traces de pneus.
Mais il est clair qu'une fois j'ai repris le KG 171 et les Rigida DP18, bordel c'est vraiment tout mou

Et la pratique a aussi évolué avec toujours plus de D+ (pour les pros et les amateurs) en % absolu mais aussi en total de D+ sur une sortie.

En compèt personne n'avait du triple.

Comme le dit l'ami hyperion, c'était 52-42 / 13-23 [:xeen]

Et +1 pour le coup des pare-chocs, je vois que ça se passe un peu pareil dans tous les clubs. :lol:

Par contre je comprend pas vos aspirations à avoir des cassettes plus grandes que le plateau et des pneus de moto. Le surpoids des dixmes ne suffit pas ? [:deejayboulette:1]
/dredi en avance

Message cité 1 fois
Message édité par bclinton le 19-12-2023 à 11:05:34

hyperion66

Quand j'étais junior, on commençait à avoir du 12-28... mais le plus petit plateau, 38. Et même en junior, 38x28, c'était pas de la tarte quand il a fallu que je monte Hautacam en course la première fois !

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MATOS VELO - Club Strava Matos Vélo

hyperion66

Mon gravel pour 2024. Vous allez être content du plateau et de la cassette !
Et encore, là, c'est la cassette 10-45, j'ai aussi une 10-51 car j'ai prévu de monter le Pic du Midi avec.

Message cité 2 fois

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MATOS VELO - Club Strava Matos Vélo

Ali-Pacha

C'est bô

Ali

krojules

primesautier

hyperion66 a écrit :

Mon gravel pour 2024. Vous allez être content du plateau et de la cassette !
Et encore, là, c'est la cassette 10-45, j'ai aussi une 10-51 car j'ai prévu de monter le Pic du Midi avec.
https://www.matosvelo.fr/public/Div [...] 20-064.jpg
https://www.matosvelo.fr/public/Div [...] 20-088.jpg
https://www.matosvelo.fr/public/Div [...] 20-065.jpg
https://www.matosvelo.fr/public/Div [...] 20-074.jpg
https://www.matosvelo.fr/public/Div [...] 20-094.jpg
https://www.matosvelo.fr/public/Div [...] 20-131.jpg

T'es attendu sur Orléans pour une vidéo avec Phal. [:michel_palourdiot:2]

Jolie vélo. [:multiponey4:2]

Message cité 1 fois

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3 2 1 prêt feu go partez.

Ali-Pacha

PR1400 patins (pas oxic) à 200 balles sur RCZ.

Ali

pascaldeuxzero

It's a gift and a curse.

fneuf a écrit :

J'utilise jamais les modes fixes.

Perso mes semaines types c'est ~12h d'usage. Et ça me dure bien 2 mois avant de me dire, "tiens vérifions où en est ce voltage" [:chacal31] . J'ai jamais été au bout du bout pour voir jusqu'où ça va vraiment, je prends soin de mes accus et ne les torture pas [:o_doc]

fneuf a écrit :

Hoax.

Je suis fabricant, si j'affiche qu'une spécification sur mon produit c'est celle qui le met en valeur. Donc une longue autonomie. Donc pas celle d'un mode fixe.

Bon. Ok. [:transparency]

Merci pour vos retours. :jap:

Jay Kay

Ali-Pacha a écrit :

PR1400 patins (pas oxic) à 200 balles sur RCZ.

Ali

Ouai, vu passé.

Toujours pas reçu mes oxic d'ailleurs

Message édité par Jay Kay le 19-12-2023 à 11:38:35

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Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, vegan carencé, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

hyperion66

krojules a écrit :

T'es attendu sur Orléans pour une vidéo avec Phal. [:michel_palourdiot:2]

Jolie vélo. [:multiponey4:2]

Et 9kg sur la balance avec des pneus de 47 mm, ça va bien.

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MATOS VELO - Club Strava Matos Vélo

Kayou

Contenu le poids
Quelles roues ?

Après j'aurais pris un Origine rien que pour avoir une couleur qui pète un peu plus et ne pas avoir les câbles (qui font un peu tâche sur des vélos Spé à ce prix, comme l'Aethos)

Message cité 1 fois

rody83

No pain, no gain

Kayou a écrit :

Peu importe le braquet, avoir un minimum de force assis dans le D+ reste un principe de base de l'entraînement cycliste. Idem pour tirer la plaque en plaine d'ailleurs.
Même en tractant un braquet @ 90 rpm dans du 8% avec la cassette qui va bien, ça ne passe pas que par de la vélocité.

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