Reprise du message précédent :

Si ya pas de fuite, c'est que ça ne fuit pas alors.  
 

Bah si tu sais tout faire toi même, tu as le temps et l'outillage c'est beaucoup moins cher que ca.

 
1b/j c'est normal selon la faq Veloflex

 
Ca ne nous dit pas si t'as réparé ton pneu ou pas.    
 

Bah non, chuis au boulot lô

Sympa Scribe, je connaissais pas ! Plutot sport aussi de leur part de proposer la monte pneu. L'option GP5000 28mm en monte TL est quasiment au meme prix que le pneu seul neuf.

Les GP5000 TL sont à éviter selon moi
Les GP5000S sont plus qualitatif : poids, souplesse, facilité à monter mais un poil plus fragile

De toute façon le TL ils l'arrêtent il me semble

Pour Hunt de mémoire c'est surtout des problèmes avec les tests de freinage sur jante (ça avait fait crac), je crois pas avoir vu passer d'autres trucs ?

 
QU'est-ce tu fous a glander sur HFR du coup

Bah j'attends 17h pour rentrer chez moi.
Je vais pas attendre les bras croisés quand même

J'y réfléchis car la dernière fois que je suis arrivé à Seattle, j'avais engagé la discute devant le tapis à bagages avec un français qui arrivait avec son vélo dans une caisse rigide. Bon, j'ai déjà le Triban RC500 là-bas qui répond parfaitement à mon besoin, ceci dit
 
Sinon, pour ta question sur les roues...quand on est en disques et pas en entrée de gamme, il y a un intérêt quelconque à envisager de l'aluminium ?    
 
Ali

 
308 II SW    
 
Je prendrais une photo du vélo chargé à l'occasion si ça interesse. Bon rapport volume/prix, le coffre est pas très haut mais bien profond (d'où le démontage de la selle). Ça me va bien vu que j'ai plutôt tendance à charger à plat que faire une cathédrale de bagages. Et si besoin les sièges arrières s'abaissent pour laisser un fond plat sur toute la longueur du coffre. C'est bien pratique aussi mais moi je peux pas mes enfants préfèrent leur siège auto
 
edit : et avec le nouveau qui est sorti il y a pas si longtemps ya ptèt moyen d'en trouver facilement d'occasion je pense

Ouep mais on peut se faire "avoir" si on ne sait pas
 
Et d'ailleurs, ça a bien plombé l'image du GP5000 Tubeless car un paquet de gars sont restés sur la première version et ne veulent plus en entendre parler.

Le problèmes de jantes qui se fissurent au niveau des rayons était assez commun je crois.
J'ai eu le cas sur des gravels 4 seasons et un pote sur ses 4 seasons. Mais je parle de roues alu et achetés vers 2019.

Après, le SAV hunt était hyper sympa et réactif, donc RAS de ce côté là.

Effectivement tu parlais de vélo debout ça me semblait étonnant !
Dans mon Espace 3 le vélo debout (bon je mesure 1m88) passe le seuil de porte ric-rac, et je pense que c'est une des voiture où la hauteur de chargement est la plus élevée.
 

Le prix, surtout qu'on sait faire des roues qui font des poids similaire a du carbone moyen gamme. Pour le reste j'en sais rien, a mon niveau a part le le profil de la roue je ne vois pas la difference en rigidite par exemple. Je fais aussi 70kg donc c'est pas vraiment un probleme, meme sur le bas de gamme.

 
Comment protèges tu ton dérailleur si tu poses le vélo droit ?
 
Sinon, avec un cadre carbone, je ne trouve pas ça top de démonter la selle trop souvent, peut-être à tort, mais j'ai toujours peur au serrage

Disons qu'une bonne paire de roue alu ça reste vraiment moins cher que son équivalent carbone. Par exemple une DT Swiss PR 1400 Dicut c'est moins de 1 500g annoncé, un moyeu en 240 pour environ 500€. L'équivalent en carbone c'est au moins le double. Reste que ces roues là ont des largeurs à "l'ancienne", rarement plus que du C19 et 22 en externe. Je ne saurais pas dire si niveau comportement ça irait avec des 32mm.

D'ailleurs à ce sujet je trouve que le 32 et inutilement trop large pour celui qui ne souhaiterait pas quitter la route. Du 28 sur jantes larges c'est à mon avis suffisant. Et je dis ça parce que je roule du 28 et du 32 sur 2 vélos différents.

 
Gonfler à la pression max et immerger dans une bassine d'eau.
Si là tu ne vois toujours pas la fuite, je ne sais pas.

Je voudrais vraiment que ça reste exceptionnel le démontage de la selle Dans ma vieille Civic (mk7) le vélo rentre pile poil juste en sortant la roue avant.  
Après je larve pour acheter plus grand depuis des mois car sur la plupart des courses c'est le camion du club qui transporte les vélos  

Cette photo a une odeur J'ai l'impression que toutes les rino de cette époque conservaient pendant des années une odeur caractéristique de "neuf", le truc qui devenait rapidement gerbant

 
Le cadre est posé à l'envers, derailleur en l'air. Je préfère faire ça que poser le vélo à plat avec des sac par dessus Pour la selle je desserre toujours deux tours, clef aligné au top tube comme repère. Au pire j'ai la clef dynamométrique fournie avec le velo (canyon) si besoin. Et cadre alu de mon côté.  
 
C'est sûr que c'est pas optimal mais entre ça et pas rouler du tout

Faut juste garder en tête qu'en terme de gains les roues c'est sans doute ce qu'il y a de moins intéressant, de loin.
Une bonne paire alu + GP5K + chambre latex/TPU t'auras un meilleur rendement qu'une paire de Bora WTO Ultra + pneus d'entrainement + chambre butyl

Bon là ça fait quasiment un an qu'elle est sur chandelles j'ai ouvert les fenêtres pour aérer .
 
bou le quote foiré au-dessus !

C'est en fonction des véhicules, si c'est bien conçu d'origine c'est assez facile à faire soi même.
La fixation c'est tout simple, juste des boulons, c'est prépercé. Les difficultés ce sont les découpes de parechoc si nécessaire, en prenant des faisceaux spécifiques normalement rien de compliqué, mais je ne sais pas si pour certains véhicules récents il est nécessaire de passer par la case valise.
Si je n'avais pas les sorties d'échappement pile en face des roues sur mon véhicule actuel je l'aurais déjà installé.
Bien faire attention à la capacité prévue sur la flèche, pas dans la notice de l'attelage mais bien celui du véhicule, cela peut varier en fonction de la motorisation. Genre une 208 1.4hdi c'est 29kg

 
Remarque interessante, nous etions en Sardaigne avec ma femme la semaine derniere et elle avait un Merida Endurance 5000 avec du 32mm. C'etait pas mal du tout, elle a adore le confort. Je l'ai emmenee sur du gravel sur 6km et RAS.
 
Aujourd'hui j'ai du 25mm sur mon route, 38 sur le gravel, 25 sur le TT. Le 25 n'est pas confort du, 28 je pensais que ca ne changerait pas grand chose mais 32 est peut etre overkill. Les GP 5000 sont dispo en 30 aussi, ca peut se tenter en compromis ?

Je viens d'arriver ce matin avec 2 vélos en soute : 1 dans  une valise rigide Canyon, 1 dans un carton
Le principal c'est d'être méticuleux au démontage / emballage / calage

Pour le transport dans la boîte à roues : utilitaire tôlé

30 si ça passe sur ton vélo c'est un bon compromis oui

Moi, je dis qu'il n'y a pas loin du compromis à la compromission. 32mm épicétou !
 
On est sur HFR, on est bien obligé de conseiller ce qu'on a pour se rassurer qu'on a fait le bon choix (ou qu'on n'est pas seul à s'être gouré).

En compromis, j'aurais dit 28

Après ça dépend de l'usage. 30 j'ai essayé j'étais pas fan, trop "confortable", moins de remontées de la route. En peloton c'est pas forcément génial d'avoir un vélo un peu trop flou
Par contre si c'est pour rouler 100% solo, 30 voire 32 tant qu'à faire, et puis ça donne un excuse si on se traîne

C'est pour mettre sur mon Spe Diverge, avec un 48 a l'avant donc peu de peloton je pense.
L'idee c'est plutot d'avoir un velo sympa et confortable pour des balades longues (qui seront souvent seul je pense)

A 6b pour 6.5b max donnes pour les Enve je vois nada

Immaculé dégonflation.    

J'avais cette sensation de flou quand je suis passé au 30/32, surtout dans les descentes, mais après quelques mois je n'ai plus du tout cette sensation. C'est peut être juste car j'ai fini par trouver la pression qui me convient.
Avec les pr1400 (rc ), je prévois de repasser sur du 28mm pour l'été et quand il y en aura un à changer 28 avant/30 arrière.

 
T'as pas un chat malefique   à la maison qui s'amuse avec les valves de tes roues.  
 
Ou alors, c'est madame qui veut te garder à la maison  

Les 303s, à mon avis, ca revend parceque justement, c'est montage tubeless plus que conseillé, et pression d'utilisation à 5 bar max.
Au final, tu perds que dalle en rendement, et tu dois bien choisir tes pneus, mais c'est tout.
 
Et le tubeless, c'est comme le disque bcp veulent pas mais ils auront plus le choix dans 5 ans

+1, ca roule bien le 28

En GP5000 en 28' ça passait bien ce weekend sur des routes défoncées/chemins avec des beaux silex (et je suis pas un poids plume).
 
Après ça dépend les personnes. Si tu demande à Deadballadur il va te dire que des 23' ça passe en single dans la montagne

Le velo das la voiture sans démonter les roues  
 
 
Je regrette ma megane 2 estate  
On pouvait partir en vacance à 4 avec 2 vélos dans le coffre  

 
Sur une jante moderne avec des pneus TL le 28 c'est vraiment pas mal je trouve, surtout pour un cycliste qui reste dans les normes niveau poids.