Reprise du message précédent :

Si quelqu'un prend ma roue avec un bruit aussi immonde je préfère abandonner !  
Quoique c'était peut-être un calcul de ta part.

La map aux noms évocateurs.
Et félicitation au couple qui kénait dans une voiture planquée sur le chemin où j'ai dessiné la teub.
   
 

 
Ah c'est là que c'était arrivé    
 
J'étais zen  
Mais la traversée gauche-droite sur la voie rapide, j'avais pas fait gaffe à ça en préparant ^^

C'est surtout la forte probabilité de casser la chaîne.

 
Pareil ici même

 
Finalement, Roissy, il y a pas mal de "petites" routes, séparées du réseaux d'autoroutes, (A1/A3/A104), j'avais fais les tuiles en sortie de 1er confinement, aéroport quasi fermé, mais j'y suis repassé depuis, il y a pas mal de routes très praticables.
Par contre, une erreur d'aiguillage et tu te retrouves dans un mordor automobile.

 
 
sortie post confinement avec G ce catch et Mucky ce bear, je crois.  
J'avais regardé sur le veloviewer de l'un de vous 3 comment ça pouvait passer.
 
Passer par l'entrée nord de l'A1 m'avait évité la visite du terminal1 comme vous.
Ce carré est enclavé.

Je l'avais fait avec 2 autres mais oui en sortie confinement, on était tout seul, ça faisait bizarre.
Sur le T1 on avait essayé d'avoir le Kom (2 et 3 de mémoire), vu le nombre de passage  mais c'est pas resté longtemps après, tout Paris est venu à Roissy

rappel aux lyonnais, ya un BRM 200 à Beynost samedi. on a une team hfr, hésitez pas à vous joindre à nous, on risque pas de faire une grosse moyenne

ya ki ?

ce week-end :
BRM200 Corran Horn à Lyon (Beynost)
BRM600 Kono à Poitiers
BRM400 mikamika à Dunkerque

un lurkeur qui se dévoilera si il le souhaite

 
Au suivant.  

La team roulance@HFR  

Sinon j'ai rustiné un power Cup TLR parce que j'avais toujours une légère perte de pression anormale et perte blanche de temps en temps. Sans surprise, l'intérieur d'un pneu ça vulcanise mal, et même après nettoyage minutieux ça reste encore poisseux. J'ai bien eu du mal à faire tenir une rustine mais ça fait 2 jours post opératoire et le pression ne bouge pas d'un Pascal.  
 
Au top.    
 
BTW je roule les Power Cup sur mon TCR depuis environ 1 mois, et si je compare mon Graxx équipé randonneuse avec des Cinturato en 32 VS le Giant sur parcours identique il y a 30W de différence à vitesse égale. Aberrant frérot.  
 

100 c’est pas plutôt un brevet fédéral ?
Je demande l’arbitrage de Mika  

manque un 0 pour un BRM1000 , anéfé ça démarre à 200 les BRM

Un 100 ça peut aussi être un brevet audax, une formule qui est pas mal pour un débutant : le but est de tout faire groupé et y'a un meneur d'allure

rouler derrière un meneur d’allure    
Rouler derrière une meneuse de revue  

Ah ! Merci de la précision . Je connais peu les Audax mais effectivement avec le capitaine de route on roule groupir.

 
https://www.sudouest.fr/faits-diver [...] 292199.php
 
On a des nouvelles de Sourcier ?

Il faut rouler avec des gens ?  

 
Premier 2000 d+, ça compte ?

Sur une seule montée, à la rigueur

Je vais tenter Hautacam Soulor ce weekend.
Ca sera un bon entrainement pour le Tourmalet la semaine prochaine  

 
Tant pis.

 
Je vais me satisfaire avec quelques cols autour d'Annecy  

S.hingui ?

Entre les routes tracées au plus court pour des V8 à boitoto qui se foutent des pentes à 2 chiffres , le revêtement dégueulasse constellé de trous et de raccords de plaques en béton , les feux interminables aux cycles complètement pétés  , le périurbain ricain peut être sacrément casse-pattes, parfois  
 
Ali

C'est pas très fréquent (autre spécialité locale )

Argh, j'ai raté un épisode super intéressant sur la récup active, je ne suis plus le forum de facon assez assidue... Du coup, j'aimerais rebondir dessus, car ce sujet me parle pas mal et je pense qu'il est plus complexe qu'il n'y paraît. Pour la faire court, je suis à fond team Rody .

                       
Disclaimer : Il est indéniable qu'il n'y a pas de réponse universelle en matière de récup active .
Chaque cycliste réagit différemment. Comme la plupart des gens ici, j’imagine, je forge mon avis à partir des vulgarisateurs/bloggeurs/chercheurs qui vulgarisent des/leurs travaux scientifiques, et je croise ce que j’entends avec mon expérience personnelle. Je ne connais malheureusement pas les publications scientifiques en question, et encore moins le détail de leurs protocoles de tests.

Je mets le reste en spoiler pour eviter de choquer les ames sensibles et les pressés  

Voilà pour mes réflexions sur le sujet. En résumé, il faut voir comment les études existantes ont defini leur contextes et comment elles en ont mesuré les effets. Je suspecte qu'elles aient mis l'accent sur l'impact de la recup active sur une pure comparaison de sortie de watts lors d'une performance type CLM, sans forcement explorer l'impact sur d'autres parametres physiologiques, ni sur le type d'effort avant/apres la recup active, ni sur la duree totale de recuperation entre deux efforts (ce qui est normal, c'est super compliqué et fastidieux à mettre en place, ca prend du temps).
Ceci etant dit, peut-être que les contextes que j'ai mentionnés ont déjà été correctement étudiés, et qu'il n'y a finalement aucune raison de penser que la récup active a un quelconque intérêt...

En tout cas, désolé pour le roman, j'espère que ça a été un tant soit peu intéressant si vous êtes arrivés jusqu'au bout.  
Je retourne lurker

Ça annonce la flotte par ici.

Pour le coup, c'est assez récent.
Ça date de 2012/2013 quand la Sky a introduit ça. Au début tout le monde de foutait de leur gueule, type "Ils n'en ont pas eu assez ou quoi ?"

Et maintenant, toutes les équipes font ça et surtout c'est resté, donc ça doit avoir un intérêt.

Souvent, ils roulent pour éviter ça
Par exemple, Pinot a fait cent bornes lors de la dernière journée de repos sur le Giro.

 
Oui, c'est clair    
Mais c'est assez interessant de voir que sur ce sujet de la journee de repos, on trouve vraiment de tout parmi les coureurs. Ca va du "ne rien faire du tout" a rouler l'equivalent d'une etape, comme tu dis avec Pinot   , et tout un eventail de nuances entre les 2.
Ca montre bien a quel point cette question est individuelle

#mylife
 
Pour ne plus être autant à la peine à la moindre bosse, j'ai testé l'entraînement "force" sur mon trajet de velotaf (25km - 80m de D+ )
 
Tout le trajet en force, fréquence de pédalage basse (j'ai pas les chiffres, le capteur de cadence est en rade), mais mollo pour garder le cardio en z2 et pas se niquer les genoux.
 
Sur le moment j'ai pas eu l'impression de forcer, voire même me traîner un peu mais au final une vitesse moyenne pas si dégeu. Et le lendemain je sens bien les cuisses qui chauffent quand je monte un escalier comparé à d'habitude. Par contre je sens la sensibilité dans les genous, je pense que je vais faire cet exercice là avec parcimonie parce que ça pourrai clairement faire du dégât en forçant un peu trop...

Comme pour tous les exercices forçant sur le corps, je dirais d'y aller progressivement
J'aime bien m'amuser à grimper avec des braquets débiles, mais j'y suis allé petit à petit sur les développements et la durée, ça permet à tout le corps de s'habituer (entre autres les muscles du dos qui prennent cher dans cet exercice)

Perso sous les 45 de cadence mon corps prends cher. Dos lombaires, obliques, abdos, et parfois épaules et haut du dos

Mais je fais ça par intervalles de 4' (pas vraiment de côte plus longue ) mais j'aime cette sensation  

Rien à ajouter : faut y aller progressivement quand on n'a pas l'habitude, histoire que le corps se renforce gentiment un peu partout.
Perso jamais moins de 60 tpm, d'ailleurs je ne fais jamais réellement de force (y compris en single speed sur le vélotaf, vu que j'ai un braquet d'ado ^^), je me contente de limer tout à gauche en bosse dans du 9-10% vers 60-70 tpm mini... vu que ça suffit pour ma pratique
 
Mais oui, la puissance à vélo c'est de la force et de la vélocité... surtout dès que ça monte. Donc l'un ne va pas sans l'autre : quand j'étais ado je négligeais largement cet aspect, vu qu'à l'école de cyclisme on bourre le mou des jeunes (à raison, je pense) pour développer la vélocité/endurance en priorité et ne pas flinguer la croissance à la puberté
 
Corollaire de tout ça (là aussi évoqué juste au-dessus) : le gainage du haut du corps, car même si les genoux/chevilles finissent par encaisser la charge... elle va se "déplacer" ailleurs.

Merci pour les conseils

Je vais continuer à faire cet exercice de temps en temps je pense, faute d'avoir du D+ pour progresser...

Après avoir bien roulé "foncier" tout l'hiver (pour mon niveau ) je me sens plutôt bien niveau endurance mais de grosses lacunes à compenser au niveau force effectivement ça doit être ça l'effet "diesel" que j'ai souvent lu sur le oueb...

J'ai fait 20% de mon volume annuel en 8 jours, j'ai les articulations qui ont commencé à couiner en commute hier.

Comparé à la cap c'est pas peu traumatisant mais y'a des limites malgré tout

Il faut faire attention aux genoux, en effet. C'est assez violent comme effort pour les articulations. Dans mes bouquins d'entrainement, tous les coachs recommandaient de ne pas descendre sous 50 RPM et idealement plutot faire du 60 RPM.