Reprise du message précédent :

Dès sa première non-attribution en 1999 c'est déjà du carbone (912g le cadre ), par contre tu sens que les leviers dual command viennent d'arriver, le vélo est encore équipé pour les changements de vitesses au cadre
https://premium-cycling.com/product [...] 56cm-1999/
Le 5900 qu'il a en 2003 sur la vidéo je le trouve cool, 6.5kg le machin
https://archive.trekbikes.com/fr/fr [...] 00/details
Curieux de connaître le prix de l'époque, autour de 4000€ je suppose ?

Maintenant non plus si t'en veux pas.

C’est obligatoire en compétition  

C'est "pas les autres". Dit autrement, le monde se divise en deux catégories.

Au passage, on constatera que les autres sont cons (ce que l'on soupçonnait déjà, il faut bien le dire), puisqu'ils pensent que les autres c'est nous, alors que c'est eux.

1999, ça fait presque 10 ans que les STI ont débarqué. Mon D4 de 1999 et le Peugeot de 1998 n'ont pas les plots. Je me demande si ce n'est pas plutôt une spécificité de ces Trek, prévue pour répondre à la bien connue feature de weight weenies d'Armstrong, à savoir une manette au cadre pour le dérailleur avant

J'aimerais bien en trouver un...mais ils sont déjà rares dans l'absolu, alors en Europe...    
 
Ali

Ce rayonnage  

   
 
Les porte-bidons qui coûtent plus que le vélo  

Merci pour la précision
Un peu plus de détails ici : http://autobus.cyclingnews.com/roa [...] atures/FAQ
(une mine d'informations )

 
Ah oui en compet  

Bonjour,
Attention question de gros noob.

J'ai récupéré un vieux vélo Peugeot. La manette droite est morte (Shimano rsx 3x9).
Si je change tout par un ensemble 2 ou 3x7, ou 3x8, je dois changer la cassette, est-ce que je dois changer le dérailleur arrière également, ou il peut être réglé sur n'importe quelle cassette ?

Merci d'avance..

Tous les dérailleurs 6-7-8-9 sont compatibles chez Shimano (sauf les vieux Dura-Ace 740x, 6-7-8 vitesses).
Côté chaines, toutes identiques 6-7-8, la 9 est un peu plus étroite mais peut être utilisée avec moins de vitesses, moyennant un peu de skating très ponctuellement entre les plateaux.
Par contre, jamais entendu parler de RSX 9 vitesses, pour moi c'est une gamme qui n'a existé qu'en 7 et 8 vitesses.
 
Ali

Je fais un peu de pub suite à la réparation de mon Rose Backroad dont le cadre avait été fêlé après m'être fait renverser il y a 1 an. Après moult déboires d'assurance, il a donc passé 2 mois chez l'atelier Laveloce pour être réparé et repeint. C'est un indépendant à Châtenay Malabry dont m'avait parlé le Giant d'Antony (très sympas au passage). https://www.instagram.com/atelierlaveloce/?hl=fr

Ce plaisir de rerouler avec un cadre carbone flambant neuf et des gros peuneus pas tape-culs  . https://www.strava.com/activities/8976476585 pour plus de photos du vélo. Pardon aux familles pour l'alignement des vis, des pneus, j'ai pas tout remonté nickel encore.

Moi. J'ai laissé tomber la ceinture, et je fais confiance à ma montre fenix 6 pour la fc. Pour mon usage ça fait largement le taf. Sur la durée c'est également beaucoup plus fiable et économique (pas de piles ni de nouvelle ceinture à racheter tous les 2 ans).

CR Gorges de la Nesque & Ventoux par Sault.

Départ tôt (6h45), 20km avant d'arriver à l'entrée des gorges.

Un panneau à l'entrée : "Moard prudent, moard vivant".  

Ça met dans l'ambiance...
J'espère alors ne pas subir des convois de fous du guidon pendant toute la montée.

Résultat 1h10 à 2.5% de moyenne sur un bitume parfait, une voiture me double dans le premier virage et plus rien.  

Temps idéal, nuageux mais ça tient.  Superbes vues, ces gorges sont un régal, à faire absolument si vous passez dans le coin.

Arrivé à Sault avec 45km au compteur. Arrêt boulange, flan, pain choco suisse et coca, ça fera bien pour les 26km restant avant le sommet.  

Montée pas si simple jusqu'au châlet Reynard, quelques portions de plat mais sinon c'est souvent 6-7% et peu d'opportunités de se reposer.

Banane au chalet et c'est parti pour les 6 derniers kilomètres. 50 mètres après le départ il pleut.  

4km relativement simples et les 2 derniers violents : jamais en-dessous de 9% et souvent dans les 11-12%. Avec 70km dans les jambes, ça commence à être sur mais le sommet s'approche.

Pas de photopano parce que plus de panneau.  

Descente vers Malaucène dans un nuage au bout de 200 mètres, fait pas chaud.

Retour Carpentras et sortie terminée en 5h40 pour 110km et 2100d+.

La Stravouille : https://www.strava.com/activities/8976843373

On s'est presque croisés, je suis passé en haut des Gorges à 9h15 : https://www.strava.com/activities/8976839599/overview

Joli CR pour une jolie sortie, il y avait de beaux nuages en haut du Ventoux que je n'ai fait que contourner ce matin

je pète un peu un câble là

j'essaie de monter des vittoria corsa sur des dt swiss e1800. c'est la première fois que je récupère un pneu neuf avec une forme aussi merdique sorti de la boite. il est très "enfoncé" sur la partie centrale et ne prend pas l'effet bombé. du coup j'en chie de ouf à le monter sur ma jante, les derniers cm sont infernaux et j'y arrive pas à mains nues comme d'habitude.

du coup j'y suis allé au démonte pneu et bordel ça fait la 3ème chambre que je perce ! je passe ma vie à swaper/démonter des pneus, j'avais déjà percé 2x en y allant comme un gros bourrin et là c'est systématique alors que je fais super gaffe, ça me rend fou

 
J'ai ça eu ça en reco Facebook aujourd'hui  
 
Bon sans doute que Facebook est devenu tellement un réseau social de boomer qu'il s'attendent pas à voir un "jeune" l'utiliser...

 
Belle sortie !

Bien beau coin pour rouler.
J'ai eu de la pluie jusqu'à 500m du sommet et grand soleil là-haut mais ça n'a pas duré effectivement.

J'ai pensé à toi justement quand un avion m'a doublé à la montée.  

Je me suis dit que j'avais bien fait de pas te pinguer pour qu'on roule ensemble, je t'aurais bien ralenti.

 
70+, le cintre avec les cordes à linge et les lunettes de tankistes.
Vas-y et raconte    

T'as pris le topic pour ton blog ?
Tu comptes parler de vélos électriques ?

+1    
et belle boucle
 

l'aspect aplati c'est normal avec des flancs coton, ça fait pareil sur les challenge
produit vaisselle pour passer la partie finale à la main sans démonte-pneu
mettre une chambre à air plus fine (genre 18-25) peut aider pour le 1er montage et mettre les pneus en pression laisser en grosse pression 1 ou 2 jours puis mettre une caa à la bonne taille
après quelques kms ils seront bien plus facile à mettre et enlever

bon ça me "rassure" que ça te le fasse aussi...

j'ai finalement réussi en savonnant comme un gros bourrin mais impossible de faire la partie finale sans démonte pneu. mais je note l'astuce de la petite chambre, si j'avais su j'aurais fait comme toi
au final j'y ai passé 4 chambres sur un seul pneu mais le 2ème s'est mieux passé, réussi au premier essai

tout ça à cause du sweg flanc beige

Joli, ça fait envie  

Ça le fait aussi avec les flancs noirs, j'ai flingué une CAA latex la semaine dernière en en montant un avec le démonte pneu

 
et la petite caa à sacrifier pour ça, rustine pour les montages casse-couilles suivants
 
putain les challenge strada bianca, je n'avais jamais autant chié à monter des pneus neufs (mais c'était annoncé, tout le monde le dit pour ce modèle ), après roulage je les ai démontés/remontés plusieurs fois à la main pendant le séjour bikepacking en afrique du sud

 
C'est le premier truc que j'ai vu.
 
Mais c'est pas seulement dans les montées ?

 
the pen is working !  
et il manque une    

Il y en a qui collectionnent ça ?
C'est moins pire que de collectionner des items de Hitler remarque

En tout cas j'ai a mon actif 4 montages de Vittoria corsa sans aucun soucis

... Sans doute une maitrise hors du commun du tapotage    

 
Je trouvais la blague plutôt marrante du genre ils me disent que je me traine comme un vieux à vélo
 
Si tu veux je peux me contenter de faire des réponses mono smiley comme toi ici et là ... quand je vois tes 20-30 dernières réponses sur le topic, je vois pas grand chose qui apporte de la vraie valeur ajouté non plus (ce que perso j'OSEF totalement, c'est pas moi qui suis en train de me plaindre ).
 
Sinon tu molettes ou blacklist

tu sais que je l'avais aligné au départ mais à force de monter/démonter ça a du bouger et je l'ai vu en postant la photo

 
Merci, de faire preuve d'un peu de maturité monsieur Merguez

 
Perso je pourrais pas rouler comme ça

J'ai l'impression que je fais une crise d'insatisfaction cycliste depuis peu
 
J'ai acheté un deuxième vélo (BMC Roadmachine SLR de 2018 en Ultegra di2) il y à peu de temps pour "changer" de mon Holdsworth Mystique avec lequel je ne fais plus de gravel, que je trouve un peu pataud et un peu grand.
 
J'ai un peu roulé avec et voici le constat :
 
- le di2 c'est cool putain
- il à l'air plus rigide, ça donne l'impression que la puissance est mieux transmise à la roue arrière
- le cintre compact rend le truc plus dynamique, c'est pas mal
- J'ai l'impression que les manivelles de 170mm me donnent un peu mal aux genoux
- J'ai du remplacer la potence par une 110mm vs la 90mm d'origine (bah ouai c'est un cadre taille 51 vs mon Holdsworth en 54)
 
Du coup j'ai envie d'un truc encore un peu plus sympa, et quitte à sortir des thunes autant avoir un groupe AXS/Di2 en 12v
 
Vu mon physique (1m74 et 81cm d'EJ) j'ai l'impression d'être entre deux tailles  
 
Du coup vu que HFR est tout le temps de bons conseils :
- C'est con de changer ?
- C'est con de prendre un truc de coursier quand on est pas performant ?
- Taille S ou taille M ?
 
Pour l'instant c'est lui qui me fait de l'oeil : https://www.orbea.com/fr-fr/velos/r [...] 31eltd-pwr
 
Merci

Il y a des morceaux de l'histoire

https://cycling.today/retro-pro-bik [...] le-caad-4/

https://www.topvelo.fr/le-bianchi-de-marco-pantani/

Les fondamentaux monsieur Pipi !

 
J'ai pile poil tes mensuration et je suis très bien sur un TCR cadre 54. Je ne sais plus trop combien fait la potence, mais pas 90. En 51, je pense que mes genoux taperaient tout le temps mes coudes en position aéro

 
Combien frr ? réparation et peinture séparées par curiosité.    

je me rappelais du crash mais t'avais cassé quoi ?

 
Un drogué qui tape sa femme et un drogué mort d'overdose.

Elles sont belles vos références monsieur guez !    

Et on dira d'anquetile après.

Des détails de l'histoire ça