Reprise du message précédent :
Demande pour la photo devant le panneau, c'est ce que j'avais durant le 600 en septembre

Non, je n'avais pas de blessure du haut du corps.
 
Pour le bas et mes histoires de fluidité de pédalage D/G, y compris à faible intensité, on a souvent une jambe un peu plus longue que l'autre donc y'a déjà ça. Vient s'ajouter une ligamentoplastie du LCA gauche (technique avec prélèvement de tendon rotulien dans mon cas) donc ma jambe gauche n'est plus tout à fait comme la droite, en particulier pour les trucs en force. Mais je suis incapable de dire si ça joue à mon niveau de pratique. Et, surtout, j'ai pas fait de test isocinétique pour mesurer tout ça.
 

Je pense avoir un réglage plutôt conservateur (j'ai lu partout qu'il valait mieux un peu trop bas qu'un peu trop haut). Et je me suis filmé plusieurs fois de profil sur HT pour évaluer mes angles (avec des applis genre Motionysis ou Kinovea) et j'ai pas vu de choses suspectes flagrantes. Genou à environ 35° quand la pédale est en bas, sans avoir le pied qui plonge vers le bas, ça me semble pas trop mal. Après, ben je suis pas un professionnel et peut-être que je raconte et fais n'imp.
 

 
 
Je note. Et c'est effectivement le genre de profil avec qui j'aimerais vraiment pouvoir travailler pour un bikefit.  
 
 
Merci à tous pour les conseils ou suggestions.

D'ailleurs dans le règlement de la Race Accross je lis ça :

 
Bref

Et donc ? C'est une COURSE d'ultra, où les concurrents vont à la limite, pas une rando. Normal de jouer la sécurité.

Je mets jamais ma ceinture en bagnole et j'ai déjà fait Lille-Marseille sans encombre.

D'où mon bref !.

En descente de col la frontale (bien réglée) ça doit être utile pour anticiper les virages, sur route classique de nuit ça l'est moins.

Pour les lumières c'est forcément obligatoire d'en avoir à l'av/ar par contre c'est un peu absurde de n'obliger d'en n'avoir deux qu'à l'arrière, à l'avant ça peut aussi tomber en panne ! (surtout en manque de batterie, à l'arrière ça dure généralement plus longtemps).

Pour le casque c'est une course donc avec les assurances il doivent sûrement avoir des obligations, et le public n'est pas le même que les BRM (la moyenne d'âge doit être bien plus basse)

Liberté aux gens mais dans ce cas, ce sont eux qui payent les frais médicaux en cas de problème.
 
Je ne comprends toujours la résistance de certains pour des mesures élémentaires, de base, peu contraignante quant à la sécurité

Je ne parlais que  des tampons humides, cartes postales et autres relevés de CB pour preuve de passage  
en ce qui me concerne.
J'aurai essayé une fois    

Pour la casque c'est normal , c'est le doublement des feux seulement à l'arrière que je trouve illogique !
 
@dead Je suis aussi d'accord, le tampon ça fait un peu vieillot, ils n'acceptaient pas les photos c'est ça ?
 
Si c'est le cas c'est un peu dommage (mais c'est le règlement !) sachant que comme sur tous les BRM il n'y a rien à gagner.

Il faut transmettre l'annonce à ManX-69  
 

A l'arrière c'est normal de doubler, sinon en cas de perte ou casse on devient invisible. A l'avant la frontale peut jouer le rôle de lampe de secours. Sur des videos YT, des concurrents d'ultra expliquent que la frontale c'est pas mal pour éclairer là où tu regardes pendant que le phare éclaire là où tu vas : typiquement quand tu vérifies ta route à un croisement et que tu vérifies sur le panneau. Ca semble aussi très utile en cas de réparation nocturne, ou pour installer le bivouac, ou pour farfouiller dans une sacoche, etc

En fait, tu en as 2 d'imposées puisque tu as la frontale obligatoire

 
Un tarbais !!!  
J'hésite à m'inscrire à ce BRM, mais vu ma prépa de ces dernières semaines et la météo pas super franche, je pense plutôt me laisser une semaine de plus de prépa et faire celui d'anglet qui est plus facile le 26/03 (mais météo pourrie prévue pour le moment, et sur le We du changement d'heure ).  

Fizik Artica R5 reçues de RCZ, à moins d'un refroidissement brutal l'essai ce sera dans 8 mois

 
De mon point de vue ce genre de règle ne sert à rien, à part à se décharger.  
 
Passé le top 5% qui joue la gagne tout le monde dort la nuit et fait des pauses. Les 4h de pause par tranche de 36h ne reposent sur rien de concret, et ne garantissent en rien la lucidité des participants ou la réduction des risques d'accident. En 2022 l'accident mortel sur la RAF c'est un mec qui sortait de son hôtel .  
 
On pourrait aussi bien demander aux participants de prendre en photo les tickets de caisse de leur ravito parce qu'être en hypo c'est pas bien.
 
Au final tu sacrifies l'esprit de ton épreuve pour un truc qui est plein de bons sentiments sur le papier mais va juste défavoriser la poignée de mecs capables de rouler sans dormir.  

Euh, +1 mucky !

Effectivement pour la frontale ça permet de faire doublon.

Je suis pas de Tarbes, mais comme tu l'as remarqué entre Anglet et Tarbes y a pas grand chose en BRM
D'ailleurs c'est un peu absurde. Faut que je conduise plus d'une heure pour aller à Tarbes pour faire une boucle qui passera à une rue de chez moi
 
Je suis pas préparé de ouf non plus. Pas mal de zwift pendant l'hiver, mais quasi rien en extérieur à part 100km y a 3 semaines et une sortie demain. Après this is not a race, donc j'y vais sans pression
Par contre ouais la météo c'est pile ou face
Ah et attention, je sais pas pour Anglet mais pour Tarbes fallait s'inscrire avant le 13. Mais il m'a accepté avec 1 jour de retard.

Team frontale + lampe avant et double lampes arrière sans qu'on m'ait imposé quoi que se soit, je trouve juste ça efficace et sécurisant
Je me suis déjà retrouvé en panne de lampe (arrière sur un brm en Isère, avant sur la route de la mort ici), depuis je double quand la partie nocturne va être longue ou compliquée

J'ai pas envie de devoir appeler le PGHM  

Vu l'exigence du taulier avec les clients, ça ne doit pas être simple de l'avoir comme patron
 
Ali

 
Bien possible.    
En tout cas, l'annonce est très ouverte.  

   
 

C'est le bled d'origine de ma mère, j'y passais plein de weekend et de vacances à mourrir d'ennui.  

Plein de petites routes de campagne, le paradis du vélo safe à l'époque, tellement c'était désert, j'avais un vélo demi course

Et puis le chemin de halage du canal d'Ile et Rance, et les 11 écluses

Sur une acceleration j'ai cassé la chaine d'un bicross et faillit finir dans le canal

Bon aux alentours de Paris il y des chemins de halages qui sont pas mal, mais pour les petites routes de campagnes, doit falloir aller très très très très très loin pour en trouver

Fin août ça ne sera pas un désert durant quelques jours avec les 8000 cyclos du PBP qui passeront au contrôle à l'aller et au retour .

Le PBP passe devant Cycles Rescamp qui par contre a fermé l'année dernière https://www.ouest-france.fr/bretagn [...] c43f9c755a

Le VTT qu'on lui a acheté je me suis le fait tirer à Nantes pendant que je prenais des leçons de code près de la boissière, ce qui ne surprendra personne du coin
C'est ouf qu'il trouve pas de repreneur dans un endroit aussi propice au vélo.
Après dans un tel bled, les gens ont généralement des maisons et de quoi se faire des ateliers, et en plus avec le commerce en ligne ...

 
Viens rouler ici, -2°C ce matin
 
Je me suis pris les X5 pour mon commute, j'ai hâte

Je ne fais que passer pour une simple question...
 
Il me semble que certains ici s'équipent en partie chez Le Bram et je m'interroge...
 
Le logo sur la poitrine, c'est un genre de patch qui est cousu sur le maillot ? Donc qui risque de déchirer le maillot, qui risque de partir à l'usage, qui va laisser des trous si on le retire et qui ajoute une grosse aspérité sur le maillot ?
 

https://www.lebram.fr/portfolio-ite [...] gave-aero/

Enfin, j'ai trouvé une potence à prix raisonnable en pivot 1"1/4 !
RFR PRO 31,8mm 6° à 22€ chez BD
https://www.bike-discount.de/fr/rfr [...] 2-40117372

Le logo doit faire un bon millimètre d’épaisseur de silicone oui. Pour la couture, je ne sais pas

Pour info j'ai reçu mon dernier craquage    
 
Duke Baccara 42 ultra SLR2, moyeux Duke Madmax tubeless
Il faudra que j'améliore ma pesée car je ne trouve pas toujours la même masse.
Très belle qualité, 585/700grs pesées unitairement avec les valves et 1250grs pesées ensemble    
 
Bonne occasion d'un gars qui bosse chez Duke, très bel état, comme neuf.
Pour le coup, je vais mettre une cassette Durace car elles iront sur mon vélo plutôt "montagne". Il faut d'ailleurs que je trouve une autre potence Extralite pour ce dernier et que je mette mon cintre 40cm en carbone pour gratter un peu de poids.
Je devrais être sous les 7kg ainsi.

tu as payé combien ce type de montage ?

sinon j ai acheté un varia 515 car je commence à faire un peu de route 3x par semaine.

j ai fait tombé deja une fois tellement c est à chier leur fixation

pour le coup j ai acheté une capote pour mettre dessus mais ça couvre le sonar, est ce que ça limite pour le coup la détection ?

déjà je pense qu il faut le positionner bien à l horizontale voire quelques degrés vers le haut pour maximiser sa portée ?

Perso le Varia, jamais il n'est tombé avec des milliers de km.
J'ai payé 1200€ ce montage

ça arrive aussi à d'autres le problème de fixation ?
à 150 € ça fait chier

Jamais tombé non plus et je vois pas comment ça pourrait arriver
Sinon le positionnement à l'horizontale oui, pas besoin d'être au degré près, il est assez tolérant

Non

après j ai une tige de selle canyon comme ça du coup, le capteur doit pointer vers le bas : ( un peu moins avec le varia car le support est mieux )

Ça peut arriver si l’élastique est pas tout à fait dans la gorge du support.
 
Sinon ça ne bouge que de quelques mm.

J'avais eu un soucis lorsque j'avais retourné le varia, le morceau en contact avec la tige de selle se désolidarisait du support, sans tomber
 
En remettant a l'endroit, aucun soucis, même sur les gros pavés

J''ai choppé le support "en dur" pour une petite dizaine d'euros sur Leboncoin. Il compense l'angle de la tige de selle (comme le support de base) et il a l'air bien solide. A voir si le système de quart de tour ne prends pas trop de jeu avec le temps.

Mais j'avais trouvé le support de base plutôt quali personnellement. J'ai juste peur qu'avec le temps et l'exposition aux éléments les élastiques se fragilisent.

C'est bien d'avoir quelques élastiques de rechange, que ce soit pour ça ou pour les capteurs de vitesse/cadence

 
Perso GPS + pédales, je n'utilise plus ces capteurs.

Pédales pour la cadence mais j'utilise toujours un capteur de roue (GPS moins fiable/réactif je trouve)

 
 
Sinon j avais acheté la roue arrière Corima 47Disc @RCZ ( 256E ) , j hésite à me prendre l'avant mais c est uniquement pour le swag    
Est ce que ça apporte vraiment quelquechose la hauteur de jante surtout à l'avant ?
 
Inertie, rendement vs ma paire de Roval SLX alu 24mm  
 
je roule en Michou powercup 28mm @ 5bar et chambre à air TPU 24grs  
 
622x16c pneu avant
Profile : 47MM
Largeur jante : 26mm
Axe : Axe traversant Ø12 x 100mm
Poids : 795 g
Finition de surface : 3K
Rayons noirs : 20
 
Sachant que je ne fais pas de courses ( route ) et que je me traine la    vers 26km/h - 30km/h de moy en général en RP ( donc plat ).