Reprise du message précédent :

plus un peu de différence de longueur de base, qui va donner un peu plus de nervosité au vélo. Entre quelques mm et jusqu'à 1cm en fonction des marques en général

Et ça, c'est une valeur qui est vraiment differente sur les gravel à cause de l'espace pour le pneu.

Le bb drop peut varier un peu aussi.

Ca jour sur le comportement du vélo, pas sur la position, mais ca fait quand même une diff entre un endurance et un course

Autant tu peux ajouter des entretoises, autant quand tu as la potence au ras du pivot, bah même avec des potences -17°, tu pourras pas abaisser autant le cintre.
Perso je suis à une potence de 120 / -17°, pourtant vélo coursier. Prendre la taille du dessous n'aurait pas été la solution aussi.
 
Donc un vélo endurance, no way.

Pourquoi tu n'aurais pas pu prendre la taille du dessous ? Problème de sortie de selle max ? Parce que sinon il suffit de prendre une potence de 130 mm et voilà, t'as retrouvé le reach de la taille du dessus.

J'étais sûr qu'un freak of nature allait me répondre un truc du genre. Bah oui, forcément, si y'a 1 ou 2 cm de stack / reach de diff, si t'es à la limite dans un sens ou dans l'autre il faudra choisir entre les deux gammes.

Mais mon message s'adressait à Basketor dont je doute qu'il passe ses sorties en position aerohood, et le takeaway c'était qu'il pouvait prendre un course pour bien faire la différence avec sa flotte actuelle, quitte à débuter avec une position confort au début (un max de spacers et une position plus courte) et à évoluer progressivement.

Autant on ne la fera pas à l'envers à un esthète du cyclimse, autant un débutant qui chercherait un vélo faut pas hésiter à jeter un oeil aux vélos dit de course quitte à investir dans une potence à 80 balles un combo à 500 balles dispo dans 38 semaines.  

Et du coup les vélo comme le c68 allroad ou Griffin ça se situe où ?

 
T'as en effet le problème de la sortie de selle à un moment, surtout sur certains modèles ou la différence entre 2 tailles peut être assez importante. Pour les pros c'est plus simple de trouver des pièces "hors normes" mais pour nous, c'est un peu plus compliqué surtout quand ça n'est pas du standard, justement sur les vélo aéro.
Après plus les années passent et plus je rabaisse, j'ai de la chance d'habitude c'est le contraire    
Par rapport à l'année dernière, j'ai viré une entretoise, potence 1cm plus longue et 17°, ce qui fait que je gagne pas pas déjà
 

 

 
Mets des roues de route sur le gravel.
 

 
Alors déjà, c'est Claye-Souilly    
Et le bord du Canal jusqu'à Meaux doit pouvoir se faire sans trop de soucis avec un route avec des pneus pas trop fins.
Pour ce terrain, je ne vois pas l'intérêt d'un gravel vs ton fitness (à la limite, une paire de roues avec des gros pneus si tu ne veux pas prendre de risques).  
Par contre, si tu veux rouler en hamster sur les parcours parisiens, un route sera certainement mieux, mais ça va dépendre de ce que tu cherches à faire / obtenir.
 
Je serais à ta place, je m'interrogerais sur l'opportunité d'avoir le gravel en région parisienne avec une paire de roue de route, et un VTT SR XC pour les bords de l'Erdre. Etre à Nantes et se contenter de faire du gravel, c'est dommage.
/mon avis
 
Le fitness me semble en trop dans ton équation.

Tout passe en gravel sur les bords de l'Erdre  
Un VTT faut prendre la voiture depuis Nantes pour l'exploiter IMHO

Pour une fois que j'ai pas succombé à la hype d'acheter un vélo de gravel.
Plus je lis/écoute les gens et plus je me dis qu'il aurait servi de mulet et éventuellement 1-2 fois par an à un usage gravel.
Et encore pour aller faire courir mes chiens dans les champs, j'aurais pris mon VTT, au moins on ne se pose pas trop de questions de savoir si ça passera ou pas.

Tu vas te faire chier à changer la fourche régulièrement ?  

J'ai pris le Graxx dans une optique majoritairement "route ultra" et un peu gravel (si j'arrive à déménager ), aucun regret

J'ai 2 fourches, le but c'est d'adapter a l'objectif ( genre pour une gtmc, Rudy suspendu, pour un trip longue distance sur voie cyclables, fourche rigide.)
C'est pas si chiant a changer, mais vu le confort de la Rudy j'ai du mal à l'enlever

C'est vrai qu'en plus on peut choisir la couleur

Par curiosité, qu'est-ce qui a motivé ton choix sur le graxx pour l'ultra ? C'est parce que tu a dans l'optique de l'ultra "mixte" plutôt que pur route ou juste le confort ?

Les 2

Et des détails : 3eme emplacement bidon, point de fixation lampe sur fourche, peinture perso, dispo en kit cadre, expédition HT à La Réunion, délais raisonnable...

Tu avais hésité avec l'Axxome GTR Evo Ultra ?

 
Se limiter à l'Erdre, c'est un peu dommage.
Et avec un VTT XC, tu peux enquiller 40 à 60 km sans soucis. En partant de Nantes (ou de sa périphérie), il y a quand même pas mal de terrains roulants à défaut d'être ultra fun.

Et donc qui passent bien en gravel

 
En trottinette aussi.  

Il est passé dans la liste des potentiels (mais pur route lui besoin d'un vélo à tout faire pour mettre dans l'avion possible que ça change si je rentre en métropole )

   
 
tu veux quitter ton caillou ?

Pour info, vente Restrap sur PrivateSportShop, -40%.

J'ai pris un framebag (en large) et le bolt on top tube bag pour les sorties BRM/bikepacking.
Je vous ferai un retour s'il y a des intéressés.

 
Je crois qu'il en a fait le tour

J'ai la sacoche de top tube classique, je la trouve très bien et mieux que la topeak

Je l'ai pas précisé mais j'ai déjà un VTT SR Rockrider 5.3 2012 à Nantes
J'ai choisis de l'upgrader par un gravel car mes parcours de bords de l'Erdre et du Sens sont plus appropriés au gravel
Il y a moyen de faire des détours très appropriés au SR, donc je le garde, et aussi si je dois aller en ville ou faire du camping, celui là j'ai pas de crainte de me le faire tirer.
De même pour rouler le long de la mer le route suffit donc je préférais avoir un gravel.
Mais le XC c'est pas mal c'est clair sauf qu'il faut faire des choix

Le fitness Fastroad SLR2 2018 est top pour de la balade sportive ou du vélotaf/urbain.
Je ne vais pas attacher un carbone a Chatelet les Halles pendant que je vais au cinoche par exemple
Et il peut en effet être gravelisé si je fini par avoir un vrai route, là j'ai du 32c gator hardshell dessus.

Je pense pas avoir de vélo en trop encore

Han han han    
 

j'ai pas regardé le griffin, mais le C68, c'est un endurance a gros pneu...
toutes les gammes AllRoad, ce sont des vélos endurance que le marketing a rebaptisé

Le tour et le milieu

Il me fait marrer ce nom: D avec cet amalgame tu t'attends à un truc hyper énervé en fibre de carbone à très haut module (du ministère de la défense japonais toussa)
Alors que c'est juste une randonneuse le machin

Ça manque de "turbo" comême  

Il manque clairement des tuiles dans la forêt primaire et dans l'enclos du volcan

En parlant de randonneuse, si quelqu'un est intéressé pour bosser dans le vélo, Alex Singer cherche un mécano : https://www.cycles-alex-singer.fr/o [...] ycles.html

Ca doit pas être banal comme expérience ça

Premier BRM 200 samedi.
 
Le mail reçu m'a fait sourire
 

 
205 km, 1700 D+ au programme.

 
Très décevant oui surtout qu'elles sont grandes les tuiles chez lui  

   
 

T'as pas fait toutes les tuiles

Edit : Ah ben tiens je suis un peu grillé

 
Manque le câblage interne pour être top

 
On est quand même plus en 90, il pourrait se contenter des traces strava.
Le 600 flamand l'année dernière que j'ai pas voulu finir à 540 :
Premier contrôle, la meuf de l'office de tourisme qui appelle sa cheffe qui trouve pas de stylo et qui a pas de tampon non plus.
J'étais le premier a passer parce que les flamands faisaient l'autre boucle en premier.  

   
Trois plombes.
Contrôle à 300 imposé dans une brasserie bord de mer, 20h-21h je sais plus trop, plein de coup de feu samedi soir  
il aurait fallu que je rentre dans ma tenue de bouseux moulebite au milieu des clients  
(edit : et comme un frouze qui parle pas flamand en plus)

   
J'y suis pas allé, j'ai pris une photo.
Les suivants la nuit, des photos forcément  
et le dimanche matin, station service fermée, une photo aussi.
Tu parles d'une preuve.

 

Le coup de la carte postale ça a un certain panache

Marrant d'ailleurs, je vois dans le règlement que rien n'empêcherait de le faire en vélo chrono (pas le cas pour PBP par contre)
EDIT : A priori même pas pour PBP Ils déconseillent juste l'utilisation des prolongateurs en peloton

Normalement les photos ça passe aussi il me semble d'après le règlement des BRM.

Après, pointer sans consommer ne serait-ce qu'une boisson c'est dommage .

Pour la Race Accross :

https://twitter.com/lowcarbfrenchie [...] Zu9gw&s=19

D'un côté je me dis que ça limitera les accidents, de l'autre je me dis qu'on rend les cyclos moins responsables, on doit encore ajouter des règles parce que des cyclos font un peu n'importe quoi, en 2015 en faisant 865km sans dormir jusque Tinténiac en 43h30 on avait probablement cumulé 4h d'arrêts.

Pour les cracks qui terminent pbp sans dormir je me demande quelle est la durée totale de leurs arrêts.

 
Me pètent les burnes ces réglements.
Laissez moi sortir de la forteresse.

 

Demande pour la photo devant le panneau, c'est ce que j'avais durant le 600 en septembre