Reprise du message précédent :

Pire que ça, je n'envoie aucun mail. J'ai juste des alias sur mon nom de domaine perso qui pointent vers une adresse chez Free. Et bizarrement ça marche pas toujours, sans aucun message d’erreur...

 
Ça correspond pas vraiment à l'expérience que j'ai du TL, que j'utilise depuis 3 ans.
 
En résumé, j'ai dû faire 3 montages de pneus sur 2 paires de roues (2 sur gavia slr d'origine sur Giant, 1 sur DT Swiss DiCut)
 
- J'ai crevé 1 fois, après 1 an, et c'était évitable (j’avais jamais remis de sealant, j’étais pas au courant ). En prenant le bike le matin, un pneu était à plat. J'ai regonflé en me disant que ça allait passer. 1h après j'étais à plat  
- J'ai mis une chambre à air car flemme de changer le pneu . Je l'ai gardé 3-4 mois sans problème.
- Au bout des 3 mois, je remplace les pneus par des gavia (même marque), car trop peur d'un mismatch roue/pneu. C'est un peu galère à installer sans pompe à haute pression, j’y passe l’après-midi à grand renfo de tutos/vidéos YT. Ça finit par marcher avec de l'eau savonneuse.  
- 9 mois plus tard, j'upgrade pour des Pirelli (ceux cités par NCT, et pour le coup, je suis grave d'accord avec son retour tres positif). Là, très très grosse galère sur l'installation cette fois, j’y passe 3 jours. Soit les jantes étaient trop abimées (quelques chutes + quelques montages brutaux au démonte-pneu), soit le couple roues/pneu était pas idéal. Mon astuce de la dernière chance d'utiliser une chambre à air pour installer un côté du pneu d’abord a finalement super bien marché. En 20 min c’est plié. Et toujours pas besoin d'acheter une pompe spéciale
- 1 an plus tard, j'upgrade les roues pour les Dt Swiss. Montage avec de nouveaux Pirelli super smooth, ils s'installent direct sans faire d'histoire, avec ma vieille pompe a 2 balles.
 
Mon Bilan:
- c'est super si parce que tu ne crèves pas  
- si tu as une "grosses"crevaison, c'est la galère tu mets une chambre à air
- il n'y pas de coût financier supplémentaire: Je n'ai plus acheté de CAA depuis 2018. Jamais acheté de pompe spéciale. J'ai acheté un bidon de 1L de Stan's Notubes (aller, 30 euros en voyant large), et il m'en reste encore, 2 ans après. Je ne me suis rien refusé, j'ai aussi acheté un kit pour tubeless, le truc avec la seringue et le démonte-obus, pratique comême .
- j'ai jamais repeint mon vélo avec du sealant (par contre, quelques dalles de ma terrasse, oui )
 
MAIS: oui, j'ai une valve (d’une des roues d'origine) qui était un peu bouchée. Un coup d’épingle a nourrice le long du pas de vis pour virer le polymère, et ça allait de suite mieux.  
 
Gros Disclaimer : Je roule sur un bitume quasi parfait uniquement , ça joue sur le retour d'expérience
 
Niveau pression par contre, je suis à 5.5 voire 6 bars à l'arrière (en 26mm) et 5-5.5 bars à l'avant (je fais 70 kg). En dessous, je sens le rendement moins bon. J'hallucine (de surprise) quand j'entends NCT dire qu'il roule à 4 bars
 
 

https://www.youtube.com/watch?v=A8knq8EoFpY
 
de circonstance.

Trop lent

Pour moi le plus gros point positif du tubeless est le confort.  
Avant d’y passer je grinçais des dents dès que le revêtement devenait mauvais ou lors de passages sur des trous, pavés etc., c’était vraiment ma phobie. Avec 3 bars en moins (passage de 25 à 28 pour les pneus et de 15 à 23 en largeur interne) c’est bien plus confortable et j’apprécie bien plus les sorties  
 
Néanmoins il faut reconnaître que le système n’est pas entièrement au point : des crevaisons qui se réparent à moitié, les mèches qui ne marchent pas non plus nickel, besoin d’un Airshot pour ne pas galérer au montage (ça c’est juste un coût à prévoir). Si on n’a pas de problème de confort, je n’encouragerais pas forcément à passer en tubeless

Puisque ça parle de pneus : un avis sur les Vittoria Corsa Control G2.0 ? J'y pense pour sortir des sempiternels GP4S, et le tanwall irait bien avec mes roues au look rétro en H+Son TB14 / WI T11.
 
Ali

Jamais essayé ceux-là, mais d'après un forum voisin ça tient pas mal la route pour les froids hivers (et confort/rendement ++ par rapport aux GP4S).
 
 
 
Mouais je veux bien sur le côté aléatoire, y'a pas débat malheureusement (et même en VTT, auto, moto ce n'est pas du 100% malgré une pression plus faible). Mais :
1) comment il fait pour crever aussi souvent, avec le peu qu'il roule
2) quel préventif il utilise, pour qu'il sèche en quelques heures sur le cadre
 
Ok sur les fringues c'est la misère quand ça fuit (jusqu'ici j'ai peut-être eu du bol, mais même quand j'ai ouvert deux pneus en descente avec du préventif neuf je n'avais rien sur moi à part trois gouttes sur les jambes/chaussures), mais si on essuie/lave le vélo direct après la sortie ça ne tâche et ne sèche pas... pourtant j'ai "testé" sur des vernis mat/glossy voire des cadres non vernis.
Sûr que si on laisse le vélo dans son jus plusieurs jours, faudra sortir les grands moyens pour détacher le bordel

je suis ravi avec ces pneus
ça tient super bien le pavé sur route mouillée, le rendement est bon, c'est confortable, ça descend à 4 bars, ça ne crève pas souvent...
j'utilise depuis 1 an 1/2 sur différents vélos, en 28 et 30
revers de la médaille : ça durera moins longtemps qu'un gp4s, mais on n'est pas dans la même catégorie de pneus
attention : les "pas control" qui sont un poil plus légers (un peu moins de matière sur la bande de roulement) ne descendent qu'à 5 bars  

Merci
Je vise les Control car environnement parisien / vélotaf un peu rugueux, et je ne suis pas exactement un adepte des basses pressions
 
Ali

 
la violence  
Le poids du cycliste peut être?

 
en tanwall avec des freins patins en milieu urbain, il va par contre falloir souvent frotter pour nettoyer

Je ne compte pas trop les mettre sous la pluie. J'ai fait 100 bornes de Longchamp un jour avec les Veloflex Corsa Evo en me faisant littéralement doucher sur les deux dernier tiers  , ils sont tous moches / ternes depuis Une idée d'ailleurs pour leur rendre un peu de pep's ?  
 
Ali

 
  idem
 
Le boss a causé là ^^
 
 

ceux actuellement sur mon singlespeed étaient quasi noirs, je les ai bien rattrapés avec une brosse à poils semi-durs (rayon brosses et produits ménagers à carrouf ) et produit vaisselle

 
J'ai abandonné, je prend des tout noir maintenant.  

 
L'installation ça ne me fait pas peur et j'ai un compresseur à la maison    

 
prends plutôt des Challenge alors  

 
Il roule 10k par an c'est déjà bien mais en effet je me demande aussi comment il fait pour autant crever.

Comme d'habitude achète et fais nous le feed back  

Perso, je viens de crever 3 fois en tubeless avec des gp5000 en un mois.
Première fois, des tr, montés au cafelatex il y deux mois, 40mL, pas bouché, quand j'ai mis la chambre, c'était complètement sec.
Ensuite avec des TL, 60mL de Joe, trou tellement minuscule que je le voyais pas de l'intérieur, passé la sortie a se déboucher, mais j'ai pas eu besoin de regonfler sur 100 bornes, un peu juste à la fin.
Troisième, j'ai rustiné, il restait un tout petit peu de préventif mais une semaine après j'ai pris une petite agrafe, à plat.

Pour le coup j'incrimine vraiment je préventif.
En métropole, je roule avec du bike7. C'est un peu relou a utiliser car un peu granuleux, mais j'ai déjà eu des grosses crevaisons, réparées en trois tours et plus jamais retouché.

Le cafelatex c'est cool pour étanchéifier, moins pour reboucher, et le joe, c'est vraiment de la grosse merde a haute pression. Ils ont d'ailleurs un produit spécial pour ça, j'ai vu après.

Vous roulez avec quoi comme préventif?

Pulpipi, est ce que tu roules au Silca au moins?

Si vous voulez vous faire plaisir ou faire plaisir à un proche en cette période morose, mon vélociste a deux Cube Litening C:68X SLT en stock, tailles 52 et 56 : https://www.vtt-cube.fr/new-2022/13 [...] adre-52_cm
 
N'hésitez pas

Et les CAA en latex, j'ai jamais essayé mais ça se dégonfle si vite que ça ?    
 
Genre tu roules pas pendant 3 jours tu retrouves le vélo à plat dans le garage ou juste il faut lui remettre 1/2 bars de pression avant de partir rouler ?

Il faut regonfler avant chaque sortie mais j'ai jamais retrouvé le vélo à plat complet, ça doit se stabiliser vers 1 ou 2 bars

 
Sympa!
 
Allez c’est les soldes.  

J'ai eu les mêmes problèmes avec du Joe (leur première version speciale route, ça a peut être changé depuis) alors qu'il fonctionne très bien en vtt, je suis en latex sur le route depuis...

les débris de verre partout, c'est la plaie n°1 à vélo ici  

Moi en lycra  

Je suis en Stan Race sealant
Jamais crevé  
Malgrès une vis de 3cm que j'ai retrouvé dans un de mes pneu de VTT

Et sinon juste des pneus Renée Herse de merde qui suintaient de nullité

Mais j'ai jamais fait d'étude comparative des sealant.
 
Sans doute que je regarderais ce qui se fait de plus cher la prochaine fois et je prendrais ça

Renée herse ça roulait pas mal jusqu à la crevaison  

La différence de pression entre route et VTT demande quand même un préventif un peu adapté je pense.
 
Perso j'ai du mucOff...pas certain d'avoir crevé (à part après 2km lors de ma première sortie en TL sur des pneux gravel de 42 gonflés à 3b...et ça m'a juste repeint le cul et le vélo, c'est tout...)
 
J'ai lu de bonnes choses sur le Peaty's pour les pneus route...mais jamais essayé...

 
Stan Notubes
J'avais acheté ca après qu'un "test" de VeloVert l'ai déclaré meilleur préventif.

Les photos de la présentation quand l'embargo sur le Di2 12v était encore en cours

C'est justement ce que j'avais pris mais c'était vraiment leur premier truc special route, "super mastic road sealant", en 2018

A VTT,j'ai du Stan ça fonctionne pas mal,il y a régulièrement des petites taches préventif sur les pneus là ou ça colmate, en route j'avoue que je préfère rester en CAA, j'ai encore jamais crevé,c'est peut etre pour ça.

Bonjour à tous,
 
Après 20 ans sans vélo, je m'y suis remis tranquillement l'été dernier avec un VTC Riverside 500. Cependant, je m'épuise avec ce vélo sur les sorties un peu longues.
Je vois deux solutions :
- changer mon Riverside 500 pour quelque chose qui reste polyvalent et me permettrait de faire du vélotaff (si changement de boulot pour quelque chose de plus proche), à savoir le Elops longue distance 900
- conserver mon VTC pour les sorties en ville, les moments où j'ai besoin que le vélo reste stationné un moment... et acheter un vélo route en plus
 
Dans cette deuxième option, j'ai regardé chez Décathlon et vu le Van Rysel RC520 (https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] mc=8800123 pas dispo actuellement à priori) et le Van Rysel EDR AF 105 https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] mc=8529300.
Avez-vous une recommandation entre ces deux modèles ? Je vis en Gironde et il y a assez peu de dénivelé autour de chez moi.
 
J'ai également vu ces pédales semi-automatiques https://www.decathlon.fr/p/pedales- [...] mc=8298318
C'est approuvé par le forum ? Je dois nécessairement traverser un bon morceau de ville avant de trouver des routes plus sympa et me remettre à la pédale automatique sans avoir pratiqué pendant 20 ans m'effraie un peu !
 
Merci d'avance pour vos bons conseils

Sounds like a plan
 
Ali

Tu n'as pas trop l'air fixé sur ce que tu veux et attends de ton vélo.
Je ne suis pas sûr que le gain entre ton VTC et le elops longue distance soit si flagrant.
En général tu peux avoir un gain pas mal en changeant de pneus par exemple pour avoir quelque chose de plus roulant.

Concernant les deux vélos de route, c'est pas le même genre, le 520 est typé cyclotourisme tu pourra éventuellement l'équipé de garde boue et porte-bagages ce qui peut être sympa pour du velotaff.
Le edr af c'est plus un vélo pour démarrer le vélo de route de manière sportive, tu pourra toujours l'utiliser en velotaff mais ce sera moins adapté.

J'ai sûrement oublié des choses mais ça te donne des premiers éléments de réflexion.

J'attends le compte rendu complet et les graphiques de rolling résistance  

 
C’est pas faux !
 

 
Je suis d’accord, c’est pour ça que j’envisage de garder mon VTC actuel pour les petits trajets en ville et d’acheter un vélo de route en plus. L’intérêt du longue distance est de pouvoir faire du vélotaff mieux équipé qu’aujourd’hui (Dynamo…) mais pour le moment le vélotaff n’est pas envisageable.  
 

 
Oui, c’est ce que j’avais compris. Le RC520 sera plus polyvalent mais moins bon pour faire de la route pure que l’EDR.  
Gardant mon VTC qui pourra servir pour du tout venant, c’est pour ça que je m’interroge.  
 
Merci pour cet avis  

Perso je trouve l'EDR plutôt pas mal pour débuter la route, quand tu n'as pas de point de comparaison .

 
j'ai trouvé ces roues : https://www.sigmasports.com/item/Ve [...] elset/STI0  
 
le prix me parait assez bas sachant que les ensembles en 38 avant / arrière ou 50 avant / arrière sont à 1075 €
 
dans le doute j'ai commandé  
 
qu'en pensez vous ?