Reprise du message précédent :

 
Le coup, je sais pas. Le cout par contre c'est à toi de voir. Les pneus sont plus chers, faut un minimum de matos pour claquer le pneu (cuve additionnel ou compresseur) et l'achat de valve de qualité (je recommande les muc off perso) et de préventif (Stan no tube pour ma part).
 
Le vrai gain pour moi c'est le confort, et un peu le rendement sur route dégradé, et un peu le risque de crevaison diminué because <5b.
 
Après on peut continuer à se tripoter avec des CAA en Latex ou je sais pas quoi à 30 balles le bout non réparable pour gratter 1W et que ça termine à l'intérieur d'un Gatorskin à 20W le pneu pendant l'hiver.  

Je roule avec des CAA butyl classique sur des pneus 25 veloflex corsa evo, et j'ai pas noté d’inconfort (après je n'ai jamais testé en 28).
 
Je ne suis pas sur que je verrai vraiment une différence avec des CAA en latex

 
Même l'été en fait... le vainqueur de la Marmotte (haut la main) roulait en boyaux Continental Gatoskin à chambre butyl... les spécialistes du gain marginal étaient en PLS
Après à chacun de voir son compromis perf/confort/montage/sécurité... depuis que j'ai failli me prendre un mur en descente sur une caa éclatée à l'avant (roue alu, chambre butyl, poids léger donc a priori aucun risque) j'ai progressivement passé toutes mes roues en tubeless. Même si c'est chiant à monter/réparer/remplacer (quand il faut nettoyer tout le liquide dégueu)... et qu'au final on perce +/- aussi souvent qu'avec un ensemble caa/pneu un minimum robuste (c'est à dire rarement, mais aucun montage tubeless ne prévient à 100% d'une crevaison).
 
En tubeless c'est moins tape-cul sur les routes moisies qu'on se tape de + en +, mais vu que c'est aussi à ce moment-là que je suis passé aux 25mm @ 6 bars max (face à du 23mm @ 7-8 bars sur caa) la comparaison est un peu biaisée.

 
Tu nettoies donc à l'intérieur parce que je me suis toujours demandé  
quelle masse de préventif vous finissiez par atteindre au final dans le pneu  
entre les ajouts et ce qui sèche.    

J'ai pas de matos pour claquer à part une pompe haut volume (JoeBlow Mountain).
Le principal point de défaillance pour moi c'est le fond de jante qui finit toujours par fuir (à la valve, ou il a bougé, ou il a gondolé sur surchauffe due au freinage...) Mes prochaines roues seront sans fond de jante.
 

Sur un pneu souple, je sens la différence entre butyle standard et butyle fin.

 
En pratique je borne tellement que le préventif n'a pas vraiment de sécher ou s'agglomérer, surtout à l'arrière (3000-5000 km max, en pleine saison ça fait un trimestre ^^). Sauf crevaison/démontage/réparation du pneu c'est rare que j'aie à recharger pendant la durée de vie d'un pneu.
En général le latex sèche au fond du pneu, ce qui reste est limite de la flotte donc ça dégage facilement quand le pneu est rincé et bon pour la poubelle.
 
Il m'est arrivé une fois d'avoir des petites boulettes qui se baladaient dans le pneu, mais j'avais fait le "plein" initial avec un liquide A ; puis rechargé en cours de route avec un liquide B à l'arrache (je suppose que le mélange des deux n'était pas top). Quelques dizaines de grammes tout au plus.

Si le pneu ne fait qu'une saison, ça ne doit pas trop jouer.
60 ml au montage, ça doit faire la saison si on ne crève pas.

En effet... par contre en fin de saison ce ne sera plus que de la flotte, donc faut pas espérer que ça rebouche quoi que ce soit si on crève à ce moment-là

J'envisage le TL uniquement pour les courses cette saison parce que tu crèves quand même moins -> toutes les petites crevaisons rebouchées par le préventif.
Mais pour du roulage hors-competition non : trop dégueu / chronophage / lose-prone.

 
Le coup de monter tes TL la veille d'une course et t'apercevoir que ça ne tient pas la pression, que t'arrives pas à monter le pneu ?    
 
 
 
 

Ça t'est arrivé avec du matos récent ?
Les derniers montages que j'ai fait étaient hyper smooth. Y'a que les fonds de jante qui peuvent merder (ou quand je suis joueur et que je monte un pneu non tubeless qui finit par faire des hernies, mais là j'assume).

 
Au moins ça permet de se mettre un peu à la place des femmes    
 

 
Nan, mais je me souviens de deux fail de la part de Sourcier, le premier où il a retrouvé ses roues à plat le jour du roulage (pneus montés la veille je crois) et un second où il n'a pas pu monter les pneus.    
 
Do mon côté le montage de pneu c'est un mélange entre littérature scientifique issu des meilleurs sites internet et de vidéos YT, d'XP perso et un peu de croyance/shamanisme. A la fin le pneu se monte bien, se claque facilement et est étanche au premier essai.  
 
On verra pour les Power Cup sur les roues Giant, ce ci dit.  

Si tu prends du muc off en référence, il y a de quoi s'inquiéter

 
Perso j'ai toujours une paire de roue d'avance, au cas où le bazar est à plat le lendemain matin... jamais eu de plan lose sur un montage TLR mais suivant les jantes/pneus qu'on a, récents ou pas ce n'est pas rare ^^
Et d'une manière générale, tubeless ou pas vaut mieux éviter de monter un pneu neuf sorti du carton en veille de course. Car non rôdé s'il y a la moindre averse, c'est la patinoire assurée (même si on a mis du pneu pluie exprès top moumoute).
Paradoxalement c'est pas mal de monter un tubeless+préventif peu de temps avant un entraînement, car en roulant rapidement derrière on est sûr de bien répartir le liquide neuf dans le pneu

Les mélomanes fans de musique des années 80 savent que ça ne concerne pas que les femmes.
 

Si ton pneu est déchiré bah c'est mort dans tous les cas, tubeless ou caa.
Je gonflais mes tubeless avec ma pompe à pied normale.

Après aujourd'hui les pros sont tous à disques, en pneu "rapide" + caa latex (car pas de risque de surchauffe jante, et ils sont dépannés)... le tubeless reste réservé à quelques épreuves spécifiques genre Paris-Roubaix ou Strade Bianche pour pouvoir descendre bas en pression sans pincer. Par exemple Colbrelli a gagné le Paris-Roubaix "boueux" de 2021 sur GP5000TL + préventif @ 3-4 bars, avec crevaison lente sur la fin... mais sur l'ensemble des courses/coureurs du calendrier c'est plutôt à la marge.

C’est pas complètement faux, mais y'a quand même une taille où y'a pas moyen en TL mais qu'on peut bricoler en chambre (~1cm : tu mets un emballage de barre de céréales ou un patch dédié (que j'ai dans ma sacoche), et ça permet de rentrer à la maison).

Les seuls pneus qui crèvent quand le vélo est au garage    

Une chambre qui éclate le soir car pincée au montage dans la journée, ça m'est arrivé aussi
 

 
Pourquoi pas moyen en TL ? tu peux faire la même chose qu'un pneu classique, avec ta caa de secours... le pire cas c'est quand on éventre le TL avant+arrière et qu'on n'a qu'une seule caa. Mais ça peut aussi arriver en pneu classique ^^

Si ça pète la veille de la course tu prends ton autre paire de roue et puis c'est tout

 
Tu peux mettre une rustine de CAA à l'intérieur d'un pneu TL

Évidemment, mais on n'est plus en TL...

Ca se mèche pas les TL route ?

Si mais d'expérience ça tient pas la pression (plus élevée qu'en VTT), donc il ne faut pas trop gonfler et réparer avec une rustine en rentrant.

 
Alors moi oui. ENve + Veloflex qui continuent d'avoir une tenue en pression pour le moins variable.

J'ai investi dans ces meches là
https://www.alltricks.fr/F-11939-pr [...] gJm8fD_BwE
et un pote a testé sur ses pneus en 28mm, aucun souci

 
Si, mais jamais essayé sur le terrain... il suffit que ça tienne 3-4 bars pour rentrer, de toute manière avec une mini-pompe on ne met pas beaucoup plus à moins d'y passer 1000 ans.

Vendredi commence tôt.

 
J'ai pas dit de mettre une caa, j'ai dit de coller une rustine dans le pneu
 
Alors oui ça se fait mieux à la maison au propre (j'ai jamais testé sur le bord de la route, je peux rentrer chez moi avec une légère crevaison grâce à la magie du TL )

Voilà, ils disent d'appeler un numéro qui dit de passer par le site web.
 
Et j'arrive pas à créer un compte UPS, c'est sûr que créer un compte web à partir d'un mail c'est de la science roquette.
 
Putain que je déteste l'informatique, heureusement que c'est pas mon métier.
 
 
Oh wait!

Autant pour moi, je ne me souviens plus si j'ai essayé, mais je doute, coller à l'arrache sur une surface mouillée de préventif, si possible sous la pluie, ça me fait pas envie.

c'est UPS le livreur?
Passe direct au centre, ca sera moins chiant

C'est pas toi qui avait déjà des problèmes pour recevoir un mail Canyon ?  

Si c'est lui.
 
On va mettre ça sur le compte de l'excitation.

Oui.
 

/HS

J'avais cru comprendre que tu gérais tes mails toi même, à l'ancienne ?
C'est de plus en plus galère avec l'hégémonie des GAFAM, j'avais vu passer ce lien : https://cfenollosa.com/blog/after-s [...] s-won.html
Via Sebsauvage : https://www.sebsauvage.net/links//?uLkqaQ

déception sur cycleetsport j'ai commandé une veste verte et ils avaient pas de stock dessus

Déjà renvoyé une alpha ros 2 ça c'est bien passé, mais il y a moins de chance d'y laisser des poils pubiens lors de l'essai.

ha ouais, les vélos carrément dans le salon.

J'ai cliqué sur les specs de ton pc pour savoir tes mensurations

La largeur d'épaule joue pas mal, je porte normalement du M/L et je rentre absolument pas dans le L sur la Alpha RoS 2 au niveau largeur d'épaule, par contre XL c'est impec, tout comme la longueur de bras car j'ai des bras longs

J'ai lu hier que ça ne rendait pas plus roulant d'avoir moins de largeur, juste peut être moins aéro, mais que ça se compense.

Après je sais pas si c'est vrai  

Mais j'ai justement envie de gravéliser mon fitness en 28c route avec des pneus de 32c gravel tubeless un peu hybrides

Là j'ai des Scwhalbe Marathon + avec chambre à air, et des pneus gravels en 32 ça sera jamais plus lourd que ces trucs là.

Pire que ça, je n'envoie aucun mail. J'ai juste des alias sur mon nom de domaine perso qui pointent vers une adresse chez Free. Et bizarrement ça marche pas toujours, sans aucun message d’erreur...