Reprise du message précédent :

 
Y a la variante No² Demarre pour relier les deux.    
Vu son nom cet été dans le classement d'une route en cul de sac débile du secteur où je tuilais.
Amusant de le trouver là.

Peut être à la recherche d'une liaison directe impossible de l'Epine à Manigod.
Et qu'ayant monté ses km à 11%, il a pas voulu les perdre et bim la traversée sur piste en mode banzai.

 
 

 

Mes meilleures moyennes sont faites en velotaf   bon ok c'est tout plat et moins long qu'une sortie du dimanche mais quand même...

Les étapes alpines du tdf 2023: retour de la Loze.
En + grand https://pbs.twimg.com/media/Ff1Dnry [...] name=large
Journal Dauphiné Libéré.

On peut sans spoiler ici ?

L'avant-dernier jour se passera dans les Vosges, une arrivée au Markstein. Soit un clm en côte (avec le col du Haag), soit une étape en ligne (sans doute col du Haag dont le sommet est à quelques kilomètres de plat du Markstein).

https://www.google.com/amp/s/www.la [...] rance-2023

A côté on pourrait aussi... si on ne veut pas se faire se spoiler sur les rumeurs de parcours TDF, on évite les forums cyclisme, twitter, facebook, et même la PQR d'auprès ce que je lis en Alsace/Dauphiné
M'enfin ce n'est que mon avis (et c'est encore plus vrai pour les résultats de courses quasi en live texte sur HFR).
J'attends de voir les profils détaillés, mais ces longues traversées de vallées avant un gros pétard sur la fin n'envoient pas du rêve

 
si seulement on nous laissait tracer... ils feraient un everesting sur une seule étape et c'est marre    
 
Ou une étape de mika mika, 1500 de D+ et 1000 kilomètres entre bayonne et Lille pour éviter l'avion.

Sans aller jusque-là... rien que la ligne violette par la vallée de l'Arly pour aller chercher la Loze sur la fin (je suppose) + redescendre sur Courchevel, c'est à pleurer
Après possible que les tracés soient posés vite fait avec Google Maps à partir des villes-étapes connues, parce que Passy > Combloux en CLM ça fait 10 km

 
Tu prends du ch18, ça refroidit pieds/mains/cœur: et avec du ch24, ça te recoiffe sous le vent, mais faut faire gaffe de pas trop en prendre non plus, non plus

 
Et franchement ça va pas te ruiner ton TDF
C'est pas Usual Supect, quoi  

 
ben quoi ? c'est exactement le tracé de si tu sors brouter sur sallanches - courchevel au plus court
http://brouter.de/brouter-web/#map [...] e=fastbike
 
pas le temps de faire des détours    
 
par contre, à part un détour par le beaufortain, tu les enverrais où sur un tracé pareil?

C'est ce que je me disais aussi, au point de me demander si ce n'est pas un tracé qui indique juste le départ et l'arrivée. C'est un challenge de faire toutes les vallées de Savoie ?

 
Précisément on part minimum sur un Cormet de Roselend + un gros bout de vallée... mais pourquoi pas.

Découverte strava    
J'avais déjà remarqué qu'il y avait des challenges sur les strava qui n'apparaissaient pas sur le mien, je pensais que c'était le filtre de pubs.
Je viens de comprendre: si on a déjà validé les conditions, certains n'apparaissent plus dans la page de la liste des challenges.  

Mon président de club et son pote (dans les 100 diagos à eux deux) qui vont refaire la diago Hendaye-Dunkerque comme avant chaque PBP depuis 2007, J-2 !  

Pas de neige prévue cette année  

J'appelle ça un coté, pas une diagonale

ben ya Brest !

Ca a moins la classe qu'un Hendaye Strasbourg quand même
L'intégralité de la diagonale du vide à vélo  

20 bornes de plat pour reprendre aujourd'hui, le cardio dans la boite à gants à 30km/h

Faite en 2013 par bibi    
 
http://mikamika48197646.free.fr/di [...] ike-HS.doc
 
J'ai le carnet de route du retour avec la plaque chez moi, départ imminent dans quelques mois.

Ca revient vite

Classe le CR sous Word
Je vais lire ça, merci

Il y en a quelques uns (dont celui de mon TdF) dans le premier post

Perso ça va pas jusqu'à 30

Sans déconner il va falloir parce que je vais pas avoir la patience  

Vent de face, toussa toussa

En bas c'est avec le bitouine :

Et le vent était plus favorable aujourd'hui, il me poussait au cul quasi dans l'axe - 25km/h, plus light et de biais vendredi dernier

Bref, c'est de la merde en fait

J'ai du arriver au max de l'optimisation de la position aéro sur le bitouine, va falloir slammer la stem du nouveau

   en VTT à la rigueur.

ça fait pas bander les étapes du 74,à part bloquer la vallée pour des étapes moisies

 
Je pense avoir presque retrouvé mon niveau de fin 2021 avec une coupure de 6 mois +, après 2000 km zwift et irl depuis mi juillet.
 
Si ça peut te donner une idée. Et je dois avoir un bon paquet d'années de plus que toi avec un foncier inexistant.
 
Il faut juste prendre son mal en patience et se forcer un peu à faire du temps de selle régulièrementvet à basse vitesse jusqu'à ce que ça progresse.
 
/ mon xp

CR du week-end
 
J'ai reçu mes PR 140 000,00  
   
 
Sur le ring nous avons donc :    
>> une paire de Mavic Ksyrium ES, montage tubetype, Continental GP5000, Schwalbe SV20 + Panaracer R'Air : 990g + 1150g (sans cassette)
>> une paire de DT Swiss PR 1400, montage tubeless, Michelin Power Cup TLR, Vittoria Air'Liner : 957g + 1114g (sans cassette)
 

 
Le bilan:

• Michelin mérite bien d'avoir le bibendum pour emblème. Pour une largeur interne de jante de 18mm les Power Cup TLR 25 mm mesurent 27,3 à l'avant (sous 6,2 bar) et 27,45 à l'arrière (sous 6,9 bars)...  
• Du coup, on est clairement plus très loin des limites admissibles du cadre. Conséquence : mes garde-boues Crud Racer MK3 ne passent pas. Heureusement que j'avais pas encore pris le temps de les monter avec l'ancienne monte pneumatique  
• La roue libre est très discrète, bien plus que les Ksyrium. C'est dommage, j'appréciais la capacité d'alerte du piéton    
• Bien moins sensible au vent de côté, testé dans les grosses rafales lyonnaises d'hier. Le profil de la jante bien moins carré, et surtout les rayons ridiculement peu larges aident certainement  
• Freinage ultra silencieux et efficace. Encore une fois, hors condition humide, des freins à patins bien réglés c'est un bonheur  
• Côté look je donne l'avantage aux Ksyrium. Je reste fan des rayons méga-larges & méga-plats

Après, difficile de formuler un avis plus caractérisé qui resterait fiable. Beaucoup trop de paramètres ont variés en même temps : tubetype vs. tubeless / pressions / taille pneu / gomme pneu / roues. Ardu d'éviter le laïus du mauvais publi-journaliste "c'est dynamique", c'est réactif", "blabla".
 
Il y a un point indéniable: ça filtre beaucoup beaucoup beaucoup mieux les vibrations. Sans trop de risque je peux même pousser à dire que c'est plus confortable. Au ressenti c'est tout aussi confortable que précedemment alors que je travaille (pour le moment) 1 bar plus haut en pression qu'avec mes feu-GP5000. Mais le gain sur les vibrations est vraiment le plus bluffant, mêmes les bitumes les plus retors, les plus granuleux, deviennent insignifiants comparés à avant.
 
1 - Un tubeless qui claque sa mère
J'ai pas voulu dépasser les spécifications DT Swiss pour la jante, mais même en approchant les 7,5 bars pas moyen d'entendre le doux claquement des tringles dans leurs rainures.
C'est normal en route ?    
 
2 - Les jantes sont pas étanches
Au sens premier : face à l'eau. Je les ais reçus il y avait un peu d'eau dedans. J'ai été nettoyer le vélo en station (première fois que je fais ça en 6 ans de possession). Depuis de l'eau continue de ressortir par les têtes de rayon...  
 
3 - Kit de réparation de voyage
Précédemment j'avais une chambre à air de rechange avec moi. En théorie, avec le préventif tubeless dans les pneus et les liners, les pannes sèches sont plus vraiment un risque.
Néanmoins avoir une fiole de préventif avec soi, histoire de réparer une crevaison récalcitrante serait un plus. Je trouve pas de fiole auto-adaptée à l'injection dans une valve presta d'une contenance inférieure à 50ml. Il y a des produits de ce type sur le marché ?

Les fameux rayons pelle-à-tarte.
 
En fait t'es le BHL d'HFR, c'est ça ?

 
Ca fait une semaine que je roule sur les Ksy ES, j'adore, mais le profil a beau être très bas, avec ces rayons plats énormes c'est limite dangereux par grand vent ouais et la roue libre est très silencieuse comparé à du vieux Campa ou Corima, le niveau sonore est pas suffisant pour alerter la plèbe quand tu passes  
 
Le claquage tubeless est pas systématique, j'avais des ZTR Alpine en VTT qui claquaient montées en chambre mais pas en tubeless  

Peut-être aussi en partie dû au passage en power cup ? J'avais été pas mal surpris en passant du GP5K au Pcup

Même constat en VIttoria Corsa Next ou Veloflex Corsa... j'imagine qu'à peu près n'importe quelle marque haut de gamme fait mieux que Continental niveau confort :-P
 

 
J'avais une petite fiole livrée avec mon Doc Blue Schwalbe... mais c'est plus encombrant qu'une caa de secours, et bien moins efficace face à un vrai trou (où le liquide ne pourra pas grand chose, ça m'arrive sur une crevaison sur deux environ).
Sinon des mèches spéciales route... paraît que ça marche bien (comme en VTT ou moto), pas besoin de démonter la jante et ça prend pas de place => jamais essayé ceci dit ;-)
 
A part ça... parfois les tringles claquent, parfois non : est-ce qu'elles restent en place à basse pression (genre 2 bars ou moins) ?
Les jantes qui prennent la flotte ? bizarre, ça m'arrivait sur mes Neutrons (avec caa) mais jamais en tubeless... je ne lave jamais au jet d'eau non plus.

   
Là il va me falloir l'explication de texte   (ou pas)

Tout est toujours relatif, mais mon passage était très facilement audible par la plèbe grace aux Ksy.

C'est tout à fait possible. Mais comme dans mon cas j'ai varié a peu prêt tous les paramètres de l'expérience en même temps, c'est impossible de savoir fiablement qui influence quoi.
 
Et de toute façon même si j'avais changé la seule monte pneumatique, je serai retombé sur le même hic. On compare des pneus usés ou rincés à un set neuf. La comparaison est ainsi rarement équitable

Pour mes sorties longues, j'utilise des petites fioles de liquide à vaporeuse que je rempli de préventif. Ca m'a déjà servi lors d'un sale épisode...

Pourquoi ce choix d’être plus gonflé qu’avec tes tubetypes ?
 
1- pour moi le test c’est plutôt de regarder si le pneu reste en place en cas de dégonflage, j’ai déjà gonflé temporairement à 6-7 bars sur du hookless limité à 5 pour claquer parfois
2- regarde sur le côté si tu n’as pas un petit trou, et dans ce cas mets le en bas pour que l’eau s’écoule
3- si le préventif ne fait pas le taf, ça ne sert à rien de vouloir en remettre. Il y a des mèches qui se mettent à la place des bouchons de cintre (Muc-off) ou dans la sacoche de selle (dynaplug ou autre) pour réparer les gros trous. Perso j’emporte une chambre à air au cas où et mèches à la maison

Le tacle anti-teuton  
 
Elles prennent pas l'eau dans l'enceinte tubeless, mais dans celle des écrous de rayon. La zone basse de l'image ci-dessous :

De mon analyse actuelle, l'eau s'infiltre par les perçages prévus pour les rayons et entre en rétention dans la jante.
 
J'avais aussi pensé aux mêches mais j'ai pas encore trouvé de kit (ou de mèches) spécial route : au sens d'astucieusement servir de bouchon de cintre ou autre. Sinon je recycle mon actuel kit VTT, c'est plus petit qu'une chambre, mais plus lourd.
 
J'ai pas essayé basse pression. Tout ce que je peux dire c'est que ça n'a pas bougé au roulage et que les lignes témoins des pneus suivent parfaitement le bord de la jante, et toutes à la même distance.

Nice. Aurais-tu une référence ou une photo ?

Parce que je les ai montées en pression initialement dans l'intention de les faire claquer et j'en ai profité pour tester le résultat au roulage en "HP".
 
1 - Il faut que je teste
2 - Point aperçu de zone d'écoulement prévue par le constructeur, mais merci pour l'idée, je n'avais pas spécifiquement cherché
3 - Il peut avoir séché, ne pas rester présent en assez grande quantité et/ou avoir eu suffisamment de temps pour colmater surtout si au moment de la crevaison était à 5 ou 7 bars. Dans le doute ça peut se tenter d'en remettre et de rester à basse pression, 2-3 bars, pour qu'il ait la possibilité de faire son job correctement.

 
Et c'est quoi l'intérêt a part être moins perf et confort ?