Reprise du message précédent :

Un milieu assurément progressiste et dont le niveau d'éducation moyen préserve de la superstition et des croyances magiques

Tiens, le peloton avait-il été converti au Power balance à l'époque de la hyper autour de ce truc ?
EDIT : ah bah forcément https://observers.france24.com/fr/2 [...] er-balance

 
Justement ils raccourcissent tous dès qu'ils se posent un peu la question.

Merci

Tu confirmés l'impossibilité de les passer en tl ?

Merci  

Lel

Merci, ça résume parfaitement

Le combo je suis pas attiré, sans doute à tort je dis pas.

Pour la rigidité, avec mes 60kg et mes Watt digne d'un mollet gauche de sourcier, je me fais pas de soucis

T'as des grands en 172.5 et pas mal qui sont à 170, mais 165 j'ai jamais lu/vu ça en dehors des vélodromes

Des conseils en particulier pour acheter des prolongateurs ? (choix de la taille toussa)
 
Niveau diamètre de cintre c'est 31.8 à priori sur le bitouine
C'est Poutance qui avait un Alur 700 et qui faisait du tri avec il me semble ?

 
Ouais 165 je sais pas mais souvent ils passent de 175 à 170
Sauf en vélo de chrono.

 
Achète le Bianchi, lo !  

Non, c'ets pas moi.
J'ai des prolongateurs Profile Design 35C: https://www.probikeshop.fr/prolonga [...] 15641.html , que j'ai utilisé avant de foutre un cintre aero de connard (Spe Aerofly, hop une couille vendue) et de devoir donc utiliser les prolongateurs Spe qui se fixent sur la potence du SL7 (hop, 2eme couille vendue, je suis tranquille   ).
 
Les Profile Design sont vraiment bien, réglages dans tous les sens (écart sur le cintre, longueur des extensions...), et plutôt léger.
D'ailleurs je les ai encore  si jamais  
 
Sinon, ceux de D4 sont pas mal pour voir un peu ce que ça donne
 
(et ouais, en terrain vallonné, c'est top, tu gagnes vachement en vitesse, appui, ça te fait une position supplémentaire, ça repose...je conseille )

Le van rysel ? Ou le btwin ?
Ça pourrait me tenter sur le HT

tu les fais à cbien ?

J'adore
Mais j'aimerais bien avoir mon aero avant 2024 quand même

On a un mamil du club qui a fait pareil, Aerofly + prolongateurs spé, c'est bô
Je pensais aux D4 oui, les 35c ça va être légèrement hors budget

Ca me semble lourd pour du carbone non ?

 
Tu peux détailler un peu plus la partie SAV ? J'avais prévu d'envoyer les miennes "en révision" cet hiver
 
J'ai les 32 d'il y a quelques années, rayons / moyeux chrome, 2ème main, j'ai fait plus de 10000 avec, en tapant dans quelques trous assez fort et elles ont toujours pas bougé

 
C'est un peu le souci des cockpits récents : clairement pas fait pour du mécanique.
Sur mon Canyon H36 j'avais réussi à faire un truc à peu près propre pour les gaines, mais qu'est-ce que je m'étais fait ch*
Du coup je n'ai pas cherché à en remettre un sur mon Origine (qui n'a aucune vocation aéro de toute manière ) ; en plus faut être totalement sûr de son coup avec un combo, car le niveau de réglage est proche de zéro ^^
Même si j'avoue que sur l'Ultimate le H36 participait grandement à la rigidité/précision du pilotage à haute vitesse (grisant, et confirmé par d'autres collègues équipés pareil heureusement avec un truc à 380g ), avec un swag de fou en statique

 
Déjà les 165 faut les trouver en magasin... après c'est comme pour beaucoup d'éléments de positionnement/pédalage : ça va beaucoup dépendre de la souplesse du sujet, sa propension à chopper des tendinites, un éventuel décalage G/D, etc.
Sur mon VTT j'ai des 175mm, mon route des 172.5mm après eu des 170mm pendant des années... mes rotules ne font pas la différence (pourtant je suis de + en + sensible niveau articulaire).
 
Dans un autre délire, les plateaux ovales vs ronds qui n'ont pas du tout le même bénéfice suivant le pattern de pédalage des coureurs (même ceux qui en bénéficient -genre Froome- doivent retrouver des plateaux ronds l'hiver, sinon le coup de pédale finit par s'habituer).

question itineraire: je prévois de faire la semaine prochaine le trajet Valence - Montpellier;
en premiere approche, komoot me fait prendre la via rhona a fond les ballons, mais j'ai un peu peur du revetement et des multiples chicanes qui cassent le rythme & la moyenne;
 
vous auriez des avis ou suggestions sur la question?  
Plutot via rhona, plutot departementales ?

N7 pour la moyenne

Pas une expérience extensive de la via Rhona, mais de ce que j'avais pris c'est sympa parce que tu évites la circulation. Sinon tu peux passer par l'Ardèche / le Gard (Aubenas - Privas - Alès) et leurs départementales.

Tout à fait, le freinage disque marche en général mieux sous la pluie. Mais en même temps, j'ai l'impression que le cyclosportif "type" roule pas des masses sous la pluie    
 
Mais sinon en quoi l'absence de piste de freinage est un avantage pour un frein ?  Tu veux aussi passer les freins en électrique ?  
Dans tous les 2 cas tu as un contact mécanique, une piste de freinage, pour venir caloriquement dissiper la pitite vélocité.
 
En fait le freinage disque permet de séparer les 2 fonctions "je roule" / "je freine", là où le freinage sur jante cumule les 2.
Avec l'avantage pour les jantes de proposer en théorie la plus grande force de freinage, dû au diamètre 'achement plus important. Mais avec l'inconvénient aussi qu'à force, tu finis par usiner ton composant de sécurité. Mais bon, faut quand même envoyer quelques dizaines de milliers de kilomètres avant que ça devienne un vrai sujet de préoccupation.

Je ne vois pas ce que cette solution simplifie dans la maintenance.
Tu vas devoir te taper des changements de cable et des purges  
 
Le seul intérêt, potentiel, que j'y vois il est économique, voir antigâchis. Tu forces pas l'utilisateur à changer ses manettes. Enfin, pour peu que tes étriers aient été conçus pour le ratio de tirage de ta manette d'origine (d'ailleurs c'est standardisé ou c'est aussi la jungle cette histoire ?).

 
up
a defaut d'un modele / d'une marque précise, sur quels criteres je dois me focaliser avec un tel budget ?
 
transmission ultegra ?
nombre de vitesses? taille des plateaux/pignons ?
frein a disque obligatoire ou patins possible ?  
cadre carbone ?
poids du velo "max" ?
 
merci

J'ai fait un raccourci rapide mais je voulais bien entendu du fait de confier les pistes de freinage à un disque, plus adapté à cette fin

Tu confonds mécanique et hybride

exact    
https://www.probikeshop.fr/frein-av [...] 34230.html
 
pour Gnomo et sa mésaventure : je viens de démonter les shiffters pour les changer de vélo, et donc de virer les câbles (dura ace), il  n'y a absolument aucun point de corrosion ou d'usure en 1 année à bouffer de la pluie et l'air marin
j'ai presque envie de réutiliser celui arrière pour l'avant  
 
et il y a un détail...

Tu nous prépares un subucéhi ?

Pour la taille, ça va dépendre des marques, mais L/56 en général ça devrait te convenir.
Patins/disques c'est un choix, tu auras + d'offres en occaz sur du patin, mais perso je prendrai du disque - sans avoir envie de lancer le débat qui est déjà un peu en cours là....
Ultegra pour 2000€ ça va être chaud du boudin à trouver. Vise le 105, en double/compact (52/36 ou 50/34 pour les plateaux). Selon ton niveau, ton type de parcours...etc.
Au niveau poids, avec ce budget, tu seras entre 7.5 et un gros 8.5kgs. Mais je pense que tu peux t'en foutre assez royalement, sauf si tu vises l'Alpsman en triathlon
Et à la limite là vaut presque mieux une 2eme paire de roues je dirai.

Alu/charbon...vaste débat aussi. Vise un charbon, tu peux considérer que tu auras une bonne "base", surement un peu plus confort qu'un alu, plus léger...mais plis cher...

Dans les modèles classiques, polyvalents, tu peux regarder du côté des Canyon Ultimate, Cannondale Supersix, Lapierre Xelius, Spe Tarmac SL6 (ceux d'avant sont réputés raides).
Le plus dur sera de trouver quelquechose dans ton budget

EDIT: Trek Emonda aussi...et sur Troc-velo il  a finalement pas mal de choix en occaz à moins de 2k€ en charbon à disques. Quelle époque formidable

un vélo à diks en 105 charbon c'est pas moins de 8.5kg non ? et à part D4 ou Canyon c'est injouable à 2000€ neuf

C'est pour pédaler un poil plus tôt en sortie de virage

 
Sub8 pour moins de 2 000€ en partant sur un Tuxedo Ultegra.
 
Alu  
Patins  
 
Vieille techno is the future of the vélo.    
 

 
Toujours sur commande les 165mm. Faut souvent oublier les tarifs intéressants. Mais comme toi, assez malléable à la longueur. Je suis mieux avec du 165mm, mais 170mm voir 172,5mm ne me pose pas de soucis non plus. En VTT j’ai 175mm sans problème, en route c’est pas terrible.

La config de base de l'Axxome 250 rentre dans le budget aussi
Après à choisir entre un 250 avec l'équipement de base et un Tuxedo un peu mieux équipé (une paire de Zonda par exemple) je pense que je choisis plutôt le deuxième

Giant propel c'est pas dans la liste?

Ils me font un peu bavé ces vélos, sans pouvoir l'expliquer

Alors que vu mon profil/route me faudrait un aethos

+1, un aéro d'ancienne génération ça peut être sympa aussi
Aeroad, Propel, Venge...

Je pendrai un GTS à disques de base
Ca dépasse à peine le budget, charbon, disques...bonne base
 

Le Propel je le classe pas vraiment dans les vélos à tout faire.
Mais ouais, le TCR sinon chez Gigot. Simplement j'allais pas lister tous les modèles de la terre quoi

Le soucis du TCR, c'est le pivot de fourche en 1 1/4", difficile de trouver de bonnes potences ou combo potence / cintre intéressant, j'en fais les frais en ce moment moi qui veut réduire le poids du bousin    
 
A défaut de prendre de nouvelle roues

 
Rien trouvé chez Giant ?
 
Ils vendent des potences ou des cintres en alu ou carbone ainsi que des combo dans la gamme SLR.
 
Par contre si tu souhaites acheter en apacher ça va être certainement plus dur ouais.  

Tout le monde aura rectifié de soi-même
   

 
Tu sais quand on cherche la perle rare, c'est pas facile chez giant, un poil lourd, en potence y'as bien la extralite https://www.extralite.com/Products/HyperStem%201.25.htm mais un peu cher, la uno est tellement bien    
Après j'avais trouvé ca pas lourd, https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra mais pas de 31,8mm sur la tige de fourche, j'vais craquer sur la extralite    (tout en me demandant comment je fais pour pas réussir à économiser pour des roues)  

Il y a pas mal de top triathlètes qui en utilisaient à Kona quand j'avais regardé il y a 2-3 ans.

Les évolutions de matos viennent plus souvent du triathlon que du cyclisme sur route d'ailleurs

A ce propos: https://www.trainingpeaks.com/blog/ [...] nk-length/

 
J'ai justement un tcr pour lequel je viens de commander une potence    
 

 
J'ai commandé la Uno moi

Les triathlètes ont pas à se battre avec les réglementations UCI déjà

EDIT : D'ailleurs je prends conscience que les Speedmax de la gamme actuelle sont pas UCI En pratique je pense pas qu'on vienne embêter avec ça sur un CLM saucisson, mais chiant

T’as quel modele ?
Le pro 1 2021 est en 1 1/4 et celui d’en dessous en 1 1/8, pour les anciennes génération (dont le tien) je sais pas