Reprise du message précédent :

J'ai mis entre 100 et 150€ pour mes cuissards assos, le plus cher étant le long pour l'hiver, et je n'ai jamais regretté.
Ca a été une vraie découverte pour moi quand j'ai commencé à m'équiper sérieusement. Je tourne sur 3 cuissards, 2 courts pour l'été et mi-saison, et un long pour l'hiver.
C'est vraiment un équipement qui fait la différence entre je sors/je sors pas ou j'ai mal au cul ou pas.
Je ne connais pas maap, je ne sais pas si ça vaut son pognon, mais mes fesses ne sont pas prêtes de revoir du cuissard entrée de gamme'

 
C'est vachement malin ça... si on doit mettre une caa dedans pour se dépanner au bord de la route

J'viens de prendre un lecol. 80€ avec double promo (site+Strava) au lieu de 160€.
Honnête mais il me change pas la vie versus mon Ekoi.

Les cuissards au tiers du prix de mon vélo.

Je sais pas si le problème vient plus du prix de mon vélo ou du prix des cuissards par contre

C'est ton vélo le problème

Lecol, maap, ça semble être plus surcoté qu'autre chose, le prix avec refuc Strava est déjà trop haut

Tu dois pouvoir mettre une caa tant que le pneu est tubeless non?
Ça doit pas marcher avec des pneus tubetypes par contre.

Merci pour vos retours, effectivement encore un gars du pas de calais !
Quand j'aurai un peu plus de bornes, pourquoi une sortie commune sur les collines de l'Artois

Pour le vélotaf il n'y a pas d'obligations, j'essaie d'éviter quand la pluie est annoncée mais je ne gagné pas à tous les coups

Je ne connais aucune des deux marques, mais on est pas dans l'entrée de gamme non plus.
Si t'arrive a t'habiller les fesses confortablement pour moins cher, et ben, tant mieux pour toi !

Bah c'est à peu près pareils, mais souvent on entend que Ekoi vaut le prix en promo (donc 75€ au lieu de 150€).
Et j'pense que c'est idem pour lecol en vrai. C'est sympa, c'est 160€ le moins cher (à -50% aujourd'hui visiblement), mais sur mon cul c'est la même gamme que Ekoi. C'est un gros cran au dessus d'un D4 à 50€ mais ça me change pas la vie, au bout de 4h j'ai malocu.

J'essaierai ptetre assos ou dhb ou castelli un jour pour voir si c'est au dessus.

Je pense que y'a la selle et les heures de roulage qui jouent au moins autant que le bib.

J'ai fait 8h en racmmer sans soucis (bon combo entre mon cul et ma selle), pour d'autres 15 minutes seront une souffrance.

Mais le tannage de cul c'est un point à pas négliger, je fais 1h+ de vélo en jean sans aucune douleur aujourd'hui, y'a 3 ans c'était même pas envisageable

Évite juste le Castelli Free Aero Race dont les bretelles s'auto-détruisent.  

 
J'ai 2 maillots de chez eux gagnés avec le challenge everesting, ils sont agréables à porter
Mais jamais de la vie j'y fous le prix annoncé

Oui... C'est vraiment dommage car j'aime beaucoup ce cuissard : il descend assez bas près du genou (je préfère), effet compression / bonne tenue des cuisses, bonne peau. Mais alors les bretelles sont nulles... Je comprends pas ce choix, d'autant plus vu le prix du cuissard. Ce n'est pas non plus une catastrophe car je l'ai porté plusieurs fois sur des sorties de plus de 6h sans soucis. Mais c'est si facile d'imaginer des bretelles plus confortables : plus stretch, une bande de tissu plate et large.

DHB c’est la marque maison de Wiggle/CRC, ça joue pas du tout dans la même cour que Assos ou Castelli au niveau tarif

Tout dépend du modèle... ça part de 60 balles (classic) et ça peut aller jusqu'à 120+ (modèles Lab proches de ceux fabriqués pour Alpecin).
C'est vrai que Castelli et surtout Assos ça démarre à 150 balles hors soldes, donc bon  
Mon dernier Assos (modèle Equipe milieu de gamme à l'époque) était à 160-180 €, je l'avais pris avec des bons cadeaux : super agréable à porter, fond top mais je n'étais pas "deux fois mieux" sur les longues sorties qu'un Ekoi ou DHB... et il finit quand même par vieillir à l'usage, comme tous les cuissards un minimum qualitatifs.
Bref, je préfère prendre deux DHB/Ekoï de qualité qu'un seul Assos ; en plus ça fait moins ch(i)er en cas de chute
 

 
Pour avoir du DHB/Ekoi à la maison, autour de 80-100€ ça se vaut et ça fait le taf sur 4-5-6h... peut-être le DHB un poil mieux coupé, tandis que le fond "3D Gel" Ekoi tient mieux les saisons.
Mais c'est kif kif, un cran au-dessus de DKT... de toute manière les Van Rysel ne me conviennent plus du tout avec leur coupe longue+étroite (même un M me serre au c* + haut des cuisses, en m'arrivant jusqu'au genou).

C’est le cas des Zipp 303s, donc selon moi de toutes les jantes hookless, pneus Tubeless Ready obligatoires mais montage d’une chambre possible, sans toutefois dépasser les 5 bars

Merci pour le rappel.
J'ai serré le contre-écrou sur mes antiques mavic 501 et je n'ai plus de jeu.

Douche mémorable à Longchamp cet après-midi. Mais une fois lancé, avec d'autres tout aussi cons à rouler malgré les trombes d'eau, ben on continue
À un moment, le mec devant moi avait d'énormes trainées de mousse qui ruisselaient de son cuissard de part et d'autres de la selle. J'espère que c'était un mauvais rinçage de la précédente lessive. Sinon, je ne veux pas savoir  
 
Ali

Ici il n'a pas plu depuis vendredi soir.

Comme j'ai regardé les CdM en Australie tôt le matin, j'ai enchainé samedi (1ère couche) et dimanche (2ème couche) la peinture de ma clôture.
Je suis donc sorti dimanche après midi pour une poignée de tuiles à la frontière du Tarn (depuis Toulouse).
J'ai découvert un aérodrome avec des planeurs, c'était sympa.
Par contre les 10 dernières bornes étaient un calvaire au milieu des vroomers.

Etonnament je suis rentré pas fatigué, par contre 2 heures après ça tire sur les cuisses et les lombaires (peindre accroupi c'est pas sans conséquences).
Marre d'être vieux.
https://www.strava.com/dashboard?num_entries=20

Je pense aussi que la position course est trop engagée avec les cocottes vintages plus basses que des modernes.
J'ai pas trop envie de faire du frankenbike, mais des cocottes modernes seraient plus ergonomiques que les vitesses au cadre.

@bclinton sur le Columbus de 1994 tu pourrais trouver des STI d'époque (RSX, 600, 105).
 
Ali

J'y ai pensé mais ça envoie pas du rêve entre les prix et la fiabilité.
=> premier lien sur lequel je tombe : https://www.muzarde.com/recondition [...] 00-droite/
 
Même mon maillot est vintage, j'ai plus rien à ma taille, je pèse moins qu'un jockey.

Tiens, c'est le tuto que mon collègue a suivi deux fois pour des RSX, celles du Peugeot PE5000 qu'il a acheté pour son paternel, et celles que je lui ai filées pour son Liberia RMO.
 
Ali

 
Chapeau à lui. Je n'aurais pas le courage de tout démonter et réparer.

 
Celui de Bourg Saint Bernard ? J'y suis passé dimanche aussi, mais le matin.

Un peu de bricolage ce soir. D'habitude les chaînes me font 1an/6000km et je change la cassette toutes les 2 chaînes
Mais là depuis que j'ai changé la dernière chaine je suis passé à la cire (VAR puis Squirt), elle m'a fait 11000 bornes et la cassette (17 000km) me semble encore tout à faire correcte
 
Vous avez un avis sur l'état de la plaque ? Elle est d'origine (34 000km) et me semble tout à fait correcte
 


 

Je suis pas exactement un expert mais je vois rien de choquant, que ce soit pour la cassette ou le platal.

 
Pareil, si ce n'est que tout est bien propre....  

Si on switch sur de la cire chaude, peut t’on alterner avec du squirt ?  
En tout cas ça donne envie niveau propreté.  
(J’ai aucune idée pour l’usure)

 
   
 
j'ai nettoyé ma cassette/chaine/plateau hier et c'est loin d'être propre comme ça.

Tu as raison, c'est la transmission la plus clean que j'ai vu passer sur le topic

 
J'ai un avis sur ton Squirt par contre
Tu en mets beaucoup trop et il ne faut enduire que la chaine, pas la K7.

 
non

 
Parce que tu as pas vu la mienne
 

Que pense le topic de ce kit-cadre ?

Perso j'aime beaucoup mais j'aimerais l'avis des bonnes gens d'HFR avant d'appuyer sur "financer avec Sofinco".

Tige de selle intégrée, c'est non
Mais la peinture est sympa

Tu fais comment ?  
Je fais un bac avec 90% d'eau chaude (du robinet) et 10% de white spirit, j'y met d'abord la chaine neuve pour virer le lubrifiant d'usine
Ensuite j'y met la cassette, en 5 minutes et en frottant un peu c'est comme neuf

Je met une goutte par "nœud", coté intérieur de la chaine donc pas directement sur la cassette (mais je note pour la quantité)
Ensuite avec les doigts je met de l'excédent sur le coté des maillons, la première fois j'avais pas fait ça et j'avais des points de rouille sur les cotés

 
Avec une belle paire de Cadex en 65 et pneu TL ça aurait de la gueule. Mais je ne suis pas objectif.    
 

Regarde aussi cote Time Scylon.  

L'avantage étant que je n'aurais pas besoin de la couper (donc pas d'emmerdes à la revente).
Le désavantage étant la non-transportabilité du bouzin, mais j'aurais toujours l'Ulitmate pour faire de la multi-modalité.
Et puis au moins il ne risque pas d'y avoir des craquements ou des problèmes de serrage de la tige  
 

Tu dis vrai  
 

Pas moche la bête

 
Technique ZFC: Bains successifs dans du white spirit pur.
Premier bain on laisse 10 minutes puis on secoue vigoureusement.
Nouveau bain, on secoue, on change le white spirit, etc jusqu'à ce que cela soit transparent.
Clairement sur une chaine deja lubrifiée avec de l'huile ca ne sert à rien si ce n'est à consommer inutilement du WS.
Pour préparer une chaine pour la wax, ca le fait carrement.
 

J'avais oublié à quel point ça pue le WS
Dans mon cas les quelques cl que je met dans l'eau suffisent largement pour virer la couche d'huile d'origine
Pour la cassette j'ai l'impression que seule l'eau chaude suffirait pour virer la cire, avec un peu de liquide vaisselle

Avec la wax pas de trace noire ?