Reprise du message précédent :
90, 130, 160
 
Sur la 90 y a pas l'Espi à monter dommage, mais je pense pas tenir 130 bornes et 2K3 D+ en étant au dessus de mes limites habituelles  

Il y a une solution pour mettre tout le monde d'accord

 

J'alterne les sorties, longues (voir très longues ) ou courtes, avec 2 paires de la même marque et la même gamme de semelle : je trouve plus de confort en spd-sl, plus la sortie est longue et plus c'est sensible

   
 
Le p.atron a parlé. On peut passer à autre chose.
 

J'ai un pote qui vient d'acheter quelques très belles paires en occasion à des prix défiants toute concurrence

Autrement dit, une semelle pour petite cale (2 vis) a besoin d'être plus rigide.
 
J'ai justement une paire de chaussures de route carbone compatible 2 et 3 trous, et je ne les supporte pas en petites cales (ça dépend aussi un peu de la surface d'appui de la pédale).

 
Présent. Même sur les vélotaf.    
 
Mais après plus de 10 ans en boyau, je pense que je passerai aux pneus sur les prochaines roues.  

CR du fail de ce week-end dans la semaine   .
 
Inscrit au BRM600 de bois d'Arcy les 17/18
 

 
Le trace de l'Ultra Bike Centre Val de Loire importée dans Komoot, j'avais appris au départ qu'il y allait avoir quelques passage sur des chemins    
20 bornes    

 
Aller aux Bosses sans faire l'Espigoulier c'est effectivement dommage... l'un des points d'intérêt du coin

3% du parcours, une paille  

 
Les 2-3 trous c'est inutile en SPD, puisque tu cumules la petite surface d'appui et les chaussures inconfortables à pied puisque la cale n'est pas protégée par les crampons.

 
Quel modèle exactement stp ?  

chacun fait comme il veut... perso j'ai moins mal aux genoux en 150 bornes de route avec SPD-SL rigides à souhait et peu de liberté latérale, qu'en 30min de vélotaf en baskets avec le pied qui se balade partout.
tout comme une belle machine du VTT en SPD + Sidi de XCO qui m'a plié sur une cyclo (dans la montée de Solaison pour ceux qui connaissent ^^) à près de 6 W/kg.
 
plus qu'une question de watts purs, c'est surtout une histoire de ressenti/économie de fatigue pendant le coup de pédale... et à la fin une plus grande résistance après de plusieurs heures de pédalage.
après oui, certain(e)s supportent mal d'avoir les genoux "bridés" par une liberté angulaire trop faible : pour ça on peut rouler en SPD (si y'a des phases gravel/marche c'est le meilleur des deux mondes amha) ou SpeedPlay avec un réglage "à la carte" vu le format de la pédale
 
voilà mon humble expérience après 25 ans de vélo de route, avec dans l'ordre :
- baskets + cale pieds à courroie (l'enfer en cas de chute)
- chaussures de route + cale pieds à courroie (l'enfer en cas de chute bis)
- chaussures de route + cales auto Look (= pédales jetables quand on borne beaucoup)
- chaussures de route + cales auto SpeedPlay (= grosses possibilités de réglages mais cales hors de prix qui prennent rapidement du jeu )
- chaussures de route + cales auto SPD-SL (j'adore le feeling et la rigidité/surface d'appui, mais réglage plus pointu pour les genoux)
 
Et chaussures de vtt + cales auto SPD quasi immédiatement lors de ma pratique vtt sérieuse (pour moi c'est encore plus indispensable qu'en route pour les franchissement d'obstacles, bosses raides, etc).

C'est quoi qui casse sur les pédales look ?
J'ai du faire 15000km avec, elles marchent toujours.
Il est vrai que je n'appuie pas très fort dessus  

les roulements qui prennent du jeu, en général... et pas réparables sur les anciennes générations (les nouvelles aucune idée ).
15000 km c'est une saison pour moi, encore heureux qu'elles tournent bien ^^
tu nous diras à 40000-50000 km

Les cales Look ont la réputation d'être moins solides aussi il me semble ?
Pour l'instant RàS avec les Assioma même si c'est pas du Look à proprement parler.
 
A ce propos, j'ai un problème depuis le début avec ces pédales, c'est que les roulements sont trop efficaces Une fois sur deux, quand j'enclenche à gauche la pédale de droite va pas être positionnée comme il faut (c'est comme ça que ça a ripé récemment sur mon tibia, quand j'ai essayé d'enclencher sur un dos de pédale).  
Les Assiomazouzes vous avez ce genre de problème ? Je sais pas si il existe une manière propre de rendre les roulements moins efficaces

 
J'ai mis des spd sur mes Assioma comme ça j'enclenche des deux cotés ... Et pas de problèmes !
 
Mais ouais c'est fluide    
J'aime les tapoter et les voir tourner indéfiniment

Pas de souci avec mes Look jusqu'ici, et puis ça fait travailler la Fronsse.  
Et des SPD en rando ou en LD.

J'ai des pédales Look en spd, les roulements sont nazes après 10000 kms

Oui je me suis déjà refait un tibia avec les assioma  

Et sinon niveau facilité de clipsage à la volée, Chimano ou Louk ?  

Splitplaie

Faut bosser le track stand et c'est une question qui ne se posera plus

 
Vous serriez les sangles une fois sur le vélo en utilisation sportive comme toi ?
Les miennes sont juste assez lâches pour que la chaussures rentre mais j'y touche pas.

Vous avez commencé le vélo dans les années 80 ou bien ?    
 

 
Le truc qui m'emmerde avec ça, c'est qu'une fois les pieds à plat sur les pédales en mode "j'impressionne les punkettes de feux rouge"  
le pneu vient toucher la chaussure et la roue se bloque si je braque trop à faible vitesse ou à l'arrêt dans ce cas là, ça le fait pas avec tous les vélos mais c'est tellement dangereux en ville ce truc...
 
Une erreur de conception qui devrait être interdite par l'UCI  

problème de petit ça

Hier j'ai posé le pinarello acier rosso corsa avec la pédale contre un bloc rocheux.
Il y a eu un coup de vent et le velo a basculé.
En tombant sur le rocher, le hauban droit a racle une aspérité de bas en haut...
Les énormes marques sur le hauban, la belle peinture rouge glossy sur l'aspérité du rocher.
 
Pus qu'à trouver un moyen de faire des retouches  ?
Pb d'avoir la bonne couleur, j'ai aucune référence.
A part tester plusieurs vernis à ongle à pas cher ?

Il y a des chances que ce soit ça : https://fr.wikipedia.org/wiki/Rosso_Corsa
Edit : y'a un paquet de stylos / pinceaux de retouche "Rosso Corsa"...mais il y a autant de variantes. Je pense que le tien est bien celui codifié sur la page wiki, il faut "'juste" s'assurer que la référence RVB / Pantone / Hexa est la bonne pour la retouche.
 
Ali

Fallait pas mélanger le pinard et l'eau.

Après ça fait blessure de guerre sur un vélo qui sert.
Perso, je trouve ça sexy

Moins de rouge = moins de watts

Ouais mais il a du s'alléger dans l'affaire  

faut voir.. les rayures engendrent des aspérités... aspérités qui perturbent le flux d'air, et cassent donc l'aero.
amha, passer les 28kph c est foutu

Habile  
A un moment Origine proposait une option carbone+ vernis, sans peinture

Bah c'était ma principale angoisse pour ma première course avec les Assiomi, j'ai limite hésité à me tenir à la barrière pour être sûr de pas avoir de problème
Mais j'ai réussi à clipser sans encombres comme un grand

Une peinture c'est rapidement 150-200g  
Sur weight weenies t'as des mordus du ponçage de cadre carbone

C'est toujours le cas, sur l'Axxome GT par exemple
https://www.origine-cycles.com/fr-F [...] 53649.html

Ça doit être applicable sur d'autres vélos avec l'option color on demand

 
Bien vu    
C'était pas trop ce modèle que je regardais ces derniers temps  

-35g pour +40€, c'est dommage de passer à côté

La jumbo visma le faisait aussi quand ils étaient chez Bianchi pour les étapes de montagne, vu que le vélo ne permettait pas descendre sous les 6,8 kg : https://cyclingtips.com/2020/08/wha [...] the-grams/

 
1997, c'est écrit dans le message de Rody, fils    
Idem pour moi par hasard. Rody en école de cyclisme surement, moi déjà ringard/vintage à la base    
 
 

 
Ma teinte paraît un peu plus orangée en fait.  
Je vais essayer 2 stylo de retouche de carrosserie en ligne. Je dois préciser quelles sont mes ferrari. Cette ironie