Sur la plupart tu as des petits points, quand tu ne vois plus ces points c'est qu'il est bon à changer
Sur le flanc du pneu tu as des flèches avec marque TWI pour indiquer l'emplacement des points

Tenir 33-34 sur du plat sans bégayer ça me semble un minimum (c'est 200W grosso merdo avec un vent neutre)

Seul ou en groupe ?

Il n'a pas encore demandé sur combien de temps

Bon bah je suis passé chez les bouclards de Bé.doin. Une seule ref TL dispo, des Giant  
 
Pas le choix, je les ai fait monter  
 
Au revoir roulement et légèreté, bonjour pesanteur et lenteur

Y'a quand même un peu de D+ sur ce circuit non ? C'est pas Spa ou le Nürburgring mais c'est pas plat non ?

T'as changé les 2?  

Y'a quand même un peu de D+ sur ce circuit non ? C'est pas Spa ou le Nürburgring mais c'est pas plat non ?

Avis aux experts du pneumatique : j'ai ça sur mon pneu arrière, c'est safe ou je benne ? ->

https://scontent-mrs2-2.xx.fbcdn.ne [...] e=631BE4BA

Merci d'avance

D'ailleurs petite question, comment on mesure l'usure sur un pneu de route ?

 
Poubelle.  
 
Un pneu est un élément de sécurité.
Un cratère aussi gros peut être dangereux.  
 
De toute façon, si tu te poses la question, c'est que la réponse est évidente : tu n'auras plus confiance dans ton pneu en descente.

C'est pas tout plat oui
Le circuit Bugatti : https://www.strava.com/segments/3752669
La bosse Dunlop (3.6% 660m) : https://www.strava.com/segments/21040153

Ok, c'est un ratio de 10m de D+ par km, c'est pas roulant roulant type Lonlon ou vélodrome  
 
Vélo de CLM autorisé ou c'est route obligatoire ?

Ok, c'est un ratio de 10m de D+ par km, c'est pas roulant roulant type Lonlon ou vélodrome  
 
Vélo de CLM autorisé ou c'est route obligatoire ?

Bah 33 pendant 2-3h quoi On parle de rouler sur un billard, y'a pas de trafic, pas de feu rouge... C'est à la portée de quasiment tout le monde avec un peu d'entrainement

Mais Saku, le pneu a 1500km et le cratère je viens de le remarquer ce matin. Je cherches pas à rouler avec à tout prix, j'y connais rien, c'est pour ça que je pose une question sur un forum de connaisseurs.

Bon bah je suis passé chez les bouclards de Bé.doin. Une seule ref TL dispo, des Giant

Pas le choix, je les ai fait monter

Au revoir roulement et légèreté, bonjour pesanteur et lenteur

Bonjour Monsieur, j'ai fait in blocage de roue sur 20m j'ai ken mon pneu vous avez quoi pour le remplacer ?

On va vous mettre du qui dure dans ce cas.

Bon, plus que 3 ou 4 rouleurs à trouver

Du Schwalbe Marathon

 
Si la poutance vient on peut covoiturer

Bah dites, et je lance un topic ou DT

Ouep, gros freinage avec une camionnette en face qui doublait un groupe de cyclistes.

Faire le mariole en descente sur route ouverte et circulatoire c'est pas top pour la durabilité des pneus, lesson learned.
J'ai eu ce déblocage récemment alors que je descendais comme Latour/Zakarin jusqu'à y'a peu de temps, je suis donc encore un peu grisé par ces sensations mais va falloir penser sécurité de l'homme et de son matos maintenant.

Pour la qualité intrinsèque des Veloflex, ceux de Rody ont l'air de bien tenir.

Ok chef

Bon, plus que 3 ou 4 rouleurs à trouver

Col des Aravis et col de Croix Fry c'est magnifique mais putain cette circulation, c'est infernal c'est la sortie de l'année où j'ai vu le plus de bagnole en 5000 bornes

fais un peu gaffe quand même on s'était fait la réflexion que certes tu lâchais les freins mais les trajectoires et les distances de sécu c'était pas toujours ça fais gaffe à toi, ça serait dommage que tu t'éclates en te faisant vraiment mal

Les Aravis en été,c'est un peu la cohue en effet,la croix Fry beaucoup moins non?
Coin a éviter l'après midi.

Sur la plupart tu as des petits points, quand tu ne vois plus ces points c'est qu'il est bon à changer
Sur le flanc du pneu tu as des flèches avec marque TWI pour indiquer l'emplacement des points

Perso je change quand il devient carré [...]

Même chose ici, avec des GP4000. D'après un vélociste chez qui j'ai emmené ma monture pour une autre histoire, mes pneus sont morts, « ils sont carrés ».    
 
C'est pas faux, la bande de roulement est pas mal aplanie (je passe sur tous les trous rebouchés à la superglue - et heureusement qu'il a pas vu mes CAA), mais ça m'a surpris quand même. Les témoins d'usure auxquels je me fie/fiais sont toujours visibles.

Et il semble qu'ils peuvent devenir carrés avant que les témoins d'usure ne disparaissent.
 

Bah dites, et je lance un topic ou DT

Rouler en boucle, ça peut me hyper
Ali

Si t'as le courage azy, selon les dates et mon programme de compétition qui sait.

Je confirme. Mon GP5000 arrière était bien applati et j’avais encore les témoins.

 
Si la poutance vient on peut covoiturer

Je crois que c'est toujours fin aout cette épreuve là?
Si c'est le cas il va falloir que je la joue fine avec les vacances à la maison
(et pas certain de réussir à vendre Le Mans comme lieu de villégiatures )
 
Les équipes vont de 4 à 8 je crois non?

Je crois que c'est toujours fin aout cette épreuve là?
Si c'est le cas il va falloir que je la joue fine avec les vacances à la maison
(et pas certain de réussir à vendre Le Mans comme lieu de villégiatures )
 
Les équipes vont de 4 à 8 je crois non?

Idem pour mon GP5k.
Je l'ai changé à 4 ou 5000kms, me disant que ça avait l'air carré, et que ça faisait suffisamment de kms pour pas avoir l'impression d'avoir cramé 50€ pour rien (ouais, c'était plus accessible avant ).
On verra ce que donneront les Veloflex Corsa Evo, surtout pour 35€

Mon seuil de on peut changer... mes GP4S approchent des 10 000.

Le combo platance + faiblance?