Reprise du message précédent :

axe arrière ? tente de le graisser et plus ou moins serrer à fond

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A coeur vaillant, rien d'impossible

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Je viens de faire un top5 sur un segment plat de 3,5km    
Il m’aurait fallu autre chose qu’un plateau de 50 quand le camion que je collais a dépassé 70km/h, j’ai coupé quand j’ai commencé à sautiller sur la selle @130tpm  

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Le nouveau Trek Emonda, il a le mérite de sortir de l'ordinaire.
 

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Bon aucune nouvelle de ma roue arrière de remplacement.

Si je roule dans un col avec une roue arrière avec un rayon manquant, qu'est ce que je risque ?
- voiler/abimer legerement la roue (qu'on va changer donc osef)
- casser la roue et chuter

J'aimerais bien pouvoir rouler un peu, ce que je lis c'est surtout que je vais casser les suivants mais ça tant que je rentre pas à pied osef du coup

 
Thx mais c pas à côté

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un peu risqué en descente    
il manque 1 rayon sur combien au total ? (quel modèle de roue ?)

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Imagine c’est des Spinergy RevX  

Typiquement t'as un 2e rayon qui va lâcher, ta roue va être tellement voilée que tu pourras plus rouler, et tu vas devoir appeler un taxi/Manman.
À toi de voir à quel point tu es joueur.

Sur 28. Roue entrée de gamme décat.

Et genre le deuxième rayon qui casse c'est là que je peux plus rouler du tout pour rentrer, ou j'ai le temps de rentrer avant que la roue plie ?
Parce que de toute façon à la fin on me la change, j'aimerais seulement éviter la chute ou appeler le taxi

Pas moyen de trouver une roue à pas cher sur LBC le temps de te routourner ?

J'ai fait 4ans avec un rayon arraché sur mon vélo taf (avant qu'on me le pique ... Il devait avoir encore 5 bonnes années de fier service )

 
Ce serait plutôt le Madone visiblement : https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] phine-2022
 
Et ça correspond un peu plus au programme du vélo, vu la taille des tubes et le profil très aéro que l'on voit sur les photos  

J'ai pas vu la news passer ici, je l'ai peut-être raté mais si jamais ça peut servir à quelqu'un :
Shimano a forcé Hammerhead et son Karoo 2 à supprimer les fonctionnalités liées au DI2 sur les GPS de la marque (batterie du Di2, changement de page avec les boutons en haut des hood...) : https://www.dcrainmaker.com/2022/05 [...] karoo.html
 
Moi ça m'embête vraiment, j'ai un Karoo2 et un Di2 et je me sers vraiment très très souvent du changement de page avec les boutons sur le dessus des cocottes. Et la batterie du Di2 sur le GPS, comment dire...  
Donc si jamais, ne faites pas la MàJ du 2 Juin si vous voulez conserver ces fonctionnalités ! Shimano fait ça à cause du rachat de Hammerhead par SRAM et le voit comme un concurrent. C'est vraiment pas une technique très "digne". M'enfin dans le commerce....    

Oui, j'allais faire la remarque Ca ressemble pas du tout à un Emonda qui est tout fin/léger
J'aime bien en tout cas

Déjà traité oui
C'est vraiment étrange comme move de la part de Shimano...

Je me demande si c'est pas parce que l'accord avec shimano était avec Hammerhead a la base.
Mais je serais pas surpris que la fonctionnalité revienne par la suite.

 
Oups alors désolé de la redit...  
Oui je ne comprends pas trop et visiblement personne ne comprend.  
Quelqu'un à déjà étudier la possibilité de revenir à une màj plus ancienne ?
Parce que l'espoir que Shimano revienne sur ces pas... Hum    

Y'a de ça, oui. Avant : hammerhead n'était pas un concurrent direct et avait une licence. Après : sram est un concurrent direct et se voit refuser la licence.

Bah c'est "en préparation" et livraison dans deux jours depuis six jours Je compte pas faire des folies mais simplement mes petits tours du midi pour garder la forme (et tester mon résultat d'étude posturale tout neuf)

Rassurant, au moins si je reste sur le plat

Mais pourquoi tu prends pas des vraies roues?

Tu roules samedi prochain?

C'est possible en effet. J'ai en ce moment celui utilisé pour fixer ma sacoche arrière. Je l'ai essayé sur le HT ainsi que celui d'origine de ma roue, mais pas de soucis. Pédaler en conditions réelles change probablement la donne concernant les contraintes mécaniques qui lui sont appliquées. J'essaierai demain.

Petites annonces, épisode #2  
 
Je vends :
- Paire de roues Campagnolo Zonda patin, 4500 km : 290€
- Paire de pneus Conti GP5000 taille 25 tubetype (chambre à air), 300 km : 60€ la paire
- Un Aerocokpit Canyon CP10, longueur de potence 110mm, largeur 410mm, compatible avec les pivots de fourche 1 1/4'', neuf : 250€
 
Envoi postal possible, sinon remise en mains propres en proche banlieue ouest parisienne.
 
A votre bon coeur m'sieurs dames  
 
Promis juré j'ai plus rien à vendre après

Sortie ce matin dans un coin que j'aime beaucoup, la forêt de Carnelle, au nord ouest du val d'oise.  
 
J'ai vu qu'il y avait peu de HFRiens dans les passages du coin, alors je vais en faire la pub, ça pourra donner des idées à certains.
 
La foret culmine à 210m ce qui est énooorme pour la région, et il y a l'oise à coté, ça veut dire qu'on part d'une trentaine de mètre, ça fait un dénivelé pas mal (ne riez pas les montagnards svp).
 
Depuis Beaumont sur Oise vers St Martin du Tertre, on a la plus longue des côtes. Elle commence par un 8% sur un petit km, replat à 2% et ça reprend vers 4-5% pour refinir en faux plat 1.5-2%. Total 4.5km de montée en foret, à 4% depuis le centre ville, généralement peu de trafic.
( https://www.strava.com/segments/13898716 ). A mettre sur un parcours en provenance du Vexin.
 
Depuis le Sud, par Nointel, une côte qui se divise en deux parties raides (entre 8-12%), avec un replat au milieu, 3.3km pour une moyenne de 4.2%, elle casse bien celle-ci quand on veut se lacher. ( https://www.strava.com/segments/18233528 )
Pas mal à mettre sur un parcours en venant de la foret de Montmorency, pour aller vers Chantilly ou Royaumont.
 
Depuis le nord, deux façons d'y accéder:
Par Viarmes vers St Martin: 2,6km à 5% avec un bon bout au milieu dans les 8-10%, dans la foret, les champs puis St Martin: https://www.strava.com/segments/17014384
Par le chemin des princes, 2.4km à 7%, avec un pied horrible avec du 12-15%, le replat à 3-4% sur un chemin de la foret semble long avant de reprendre un coup raide à la fin: https://www.strava.com/segments/12388165
On peut passer par là en revenant des bords de l'oise, ou de Chantilly, et avant de repartir dans le Vexin ou Montmorency.
 
Par l'est, le plateau de la plaine de France est plus haut, ça ne vaut pas plus le détour.  
 
J'espère que ça donnera envie aux HFRiens! Il y a des trains depuis gare du nord vers Persan, Monsoult... pour ceux qui sont un peu loin.

Potentiellement intéressé par les roues.

Bah...
Il me faut des roues a disques, compatible axe rapide, en 11vitesses, mieux que les miennes qui paraît il sont pareils que des aksium.
Donc d'après ici, faut mettre 400-500€.
Il me faut aussi un GPS et un capteur de puissance idéalement. Et j'avais un budget vélo de genre 300€ et quelques mais je viens de faire l'étude posturale parce que pas avoir mal c'est mieux que des roues qui roulent pas.
J'attendrais d'avoir à nouveau 300 et quelques à mettre dedans raisonnablement

Samedi non je suis à Paris le samedi midi donc sans le train ça fait chier. Mais de toute façon comme la roue sera pas changée d'ici là

Pour 500 euros j'ai fait faire des roues alu par un monteur de clermont ferrand.  
1250g en Duke road runner, moyeux novatec et rayons cx-ray.

1250g une paire de roues en alu ?  

Ouais il m'avait annoncé 1250, je pèse 1280 un truc comme ça...