Visiblement c'est même lui : https://julmtb.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=60975

 
Les Veloflex Evo/Race se trouvent à moins de 50€ et ils viennent de sortir... ça reste cher, mais pour du made in Italy c'est presque "raisonnable".
Mais ouais, si chaque année le marché des "bons" tubeless prend +10€ en moyenne, ça va commencer à piquer fort
 
D'autant qu'il n'y a pas réellement de modèle tubeless "abordable" typé entraînement sur le marché : par exemple un truc qui tient plus de 5000km à l'arrière, autour de 30-40€... peu importe le rendement/légèreté.

 
8 000 à l'arrière avec des Cinturato en utilisation loisir/vélotaf donc parfois un peu chargé par la sacoche. Beaucoup d'épaisseur de gomme sur ce pneu donc j'étais pas à la trame mais le pneu était bien bien carré.
 
Mais on est sur des pneus à 45€

 
Les Veloflex Evo/Race se trouvent à moins de 50€ et ils viennent de sortir... ça reste cher, mais pour du made in Italy c'est presque "raisonnable".
Mais ouais, si chaque année le marché des "bons" tubeless prend +10€ en moyenne, ça va commencer à piquer fort
 
D'autant qu'il n'y a pas réellement de modèle tubeless "abordable" typé entraînement sur le marché : par exemple un truc qui tient plus de 5000km à l'arrière, autour de 30-40€... peu importe le rendement/légèreté.

 
Je ne suis pas en TL, mais vous me faites toujours peur avec vos durée de vie de pneus.
Mes Conti GP5000, ils doivent avoir 10 000
Le pneu AR est bien carré, mais je ne suis pas non plus "à la trame". Je vois qu'il est temps de les changer (les remplaçants sont là d'ailleurs), mais c'est pas non plus urgentissime.  
Les précédents (GP4000S de mémoire) avaient fait environ 11 000
 
Alors je n'ai pas la puissance de Rody, ni le même terrain de jeu.
 
 
tient, tant qu'on en est à parler d'usure :  
Les patins. Vous les changez uniquement quand ils sont usés, ou avant ?
J'ai environ 21 000 km sur le vélo (oui, 11 000 + 10 000). Les patins sont usés environ à moitié.
quand je freine, je sens des sortes de vibrations parfois. Et je me demandais si c'était pas une question de gomme qui durcit un peu, bref, un vieillissement au bout de 5 ans.  
Cela dit, je n'ai pas vraiment constaté de perte de qualité de freinage.  
 
 
 

Je sais pas si c'est legit de faire des petites annonces ici, mais je vends mes DT SWISS P 1800 SPLINE 23 patins qui ont roulé 300 kilomètres (roues d'origine de l'Ultimate, que j'ai changées pour les Prime).

Je les vends à :
- 190€ nues
- 250€ avec les GP5000 tubetype d'origine montés dessus

Envoi postal possible (~10-15€) ou à venir retirer chez moi (proche banlieue ouest parisienne).

MP-moi si vous êtes intéressés.

Je sais pas si c'est legit de faire des petites annonces ici, mais je vends mes DT SWISS P 1800 SPLINE 23 patins qui ont roulé 300 kilomètres (roues d'origine de l'Ultimate, que j'ai changées pour les Prime).

Je les vends à :
- 190€ nues
- 250€ avec les GP5000 tubetype d'origine montés dessus

Envoi postal possible (~10-15€) ou à venir retirer chez moi (proche banlieue ouest parisienne).

MP-moi si vous êtes intéressés.

C'est des roues disques ?
Quel axe?

Nope, c'est du patin

Niveau axe ça donne ça -> Axe 9x100 mm (QR) avant / 9x130 mm (QR) arrière

Pour ceux qui se demandent ce que ces roues valent, je pense que c'est plus ou moins équivalent à des Zonda (même si légèrement moins cher)

Ça fit sur un van rysel edr af? Ça sert à quelque chose ?

https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] lsrc=aw.ds
 
J'ai les mêmes sur une paire de roues "route" pour le gravel, en 30/32 (Specialized et leur concepts à la con hein )  et j'en suis fort content. Montage un peu chiant (mais je met ça aussi sur le compte des roues maison de mon vélociste), mais j'essayais de m'en sortir avec une pompe à pied    
Mais à part ça, dès que j'ai utilisé le compresseur: claquage facile, quasiment étanches sans préventif, 800kms et pas une micro trace malgré quelques routes/chemins bien crados.
Un pote les mets pour l'hiver et a roulé avec sans aucun souci sur pas mal de bornes.
 
70€ la paire en TL....

 
Faut regarder aussi le type d'utilisation, vélotaf toute l'année, pareil pour les sorties sportives. Et je chasse de la tuile avec sur tout chemin. Le fait d'avoir quelques kilos juste au dessus ne doit pas non plus aider. Et puis le pneu aurait pu faire plus, mais il était tellement tailladé de partout que j'ai préféré le remplacer.  
 
Sinon sur mon Triban 540 en patin 105 sur roues Aksium je faisais à peine 4 000.  

Ça fit sur un van rysel edr af? Ça sert à quelque chose ?

merci je note la réf de suite pour quand j'aurai fumé mes Vredestein Fortezza (choppés au même prix, mais y'a fort longtemps ^^)... sauf que 30-32mm c'est pas trop mon programme (et ça passera pas sur mon Origine).

Je sais pas si c'est legit de faire des petites annonces ici, mais je vends mes DT SWISS P 1800 SPLINE 23 patins qui ont roulé 300 kilomètres (roues d'origine de l'Ultimate, que j'ai changées pour les Prime).

Je les vends à :
- 190€ nues
- 250€ avec les GP5000 tubetype d'origine montés dessus

Envoi postal possible (~10-15€) ou à venir retirer chez moi (proche banlieue ouest parisienne).

MP-moi si vous êtes intéressés.

J'ai acheté un vélo, mais ça compte pas

Peugeot Avoriaz 1987
Les vitesses au cadre, les freins qui ralentissent à peine, j'avais oublié tout ça

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/74206

j'ai eu ça en pneu/caa : très costaud, faut pas faire le fifou sous la pluie l'hiver... mais pour de l'entraînement ça suffit.

 
merci je note la réf de suite pour quand j'aurai fumé mes Vredestein Fortezza (choppés au même prix, mais y'a fort longtemps ^^)... sauf que 30-32mm c'est pas trop mon programme (et ça passera pas sur mon Origine)
 

D'autant qu'il n'y a pas réellement de modèle tubeless "abordable" typé entraînement sur le marché : par exemple un truc qui tient plus de 5000km à l'arrière, autour de 30-40€... peu importe le rendement/légèreté.

J'ai acheté un vélo, mais ça compte pas    
 
Peugeot Avoriaz 1987    
Les vitesses au cadre, les freins qui ralentissent à peine, j'avais oublié tout ça    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/74206

Zont sorti des nouvelles photos de ma cyclo de ce WE, et je trouve celle-là assez drôle, avec moi qui fait le bourrin en tête et les 3 mecs derrière qui grimacent en même temps  
 
Et je crois que je suis en train de passer le cap mental de l'épilation, à me dire que mes gambettes seraient plus jolies sans poil

Hammerhead racheté par Sram -> Shimano demande le retrait du support du Di2 sur les Karoo
https://www.youtube.com/watch?v=BQu [...] CRainmaker

Zont sorti des nouvelles photos de ma cyclo de ce WE, et je trouve celle-là assez drôle, avec moi qui fait le bourrin en tête et les 3 mecs derrière qui grimacent en même temps

Et je crois que je suis en train de passer le cap mental de l'épilation, à me dire que mes gambettes seraient plus jolies sans poil

Nope, c'est du patin
 
Niveau axe ça donne ça -> Axe 9x100 mm (QR) avant / 9x130 mm (QR) arrière
 
Pour ceux qui se demandent ce que ces roues valent, je pense que c'est plus ou moins équivalent à des Zonda (même si légèrement moins cher)

Zont sorti des nouvelles photos de ma cyclo de ce WE, et je trouve celle-là assez drôle, avec moi qui fait le bourrin en tête et les 3 mecs derrière qui grimacent en même temps  
 
Et je crois que je suis en train de passer le cap mental de l'épilation, à me dire que mes gambettes seraient plus jolies sans poil

Quelle taille les pneus ?

Ne fais pas ton timide, depuis ton premier message sur tes poils au pattes, on sait tous que tu vas passer chez l'esthéticienne .... ce n'est qu'une question de temps

Probablement des droits d'utilisation accordés à Hammerhead et pas à SRAM

J'ai acheté un vélo, mais ça compte pas    
 
Peugeot Avoriaz 1987    
Les vitesses au cadre, les freins qui ralentissent à peine, j'avais oublié tout ça    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/74206

Ce sont des 25
 
 
 

Probablement des droits d'utilisation accordés à Hammerhead et pas à SRAM