Reprise du message précédent :

 
pour ça que je passe direct du 300 au 650  

Pour quelle raison ? Tu passes dans un autre état d'esprit/physique ?
 
J'ai remarqué aussi que sur une sortie de 150-200km environ, le plus dur psychologiquement c'est pas vers la fin mais plutôt vers 80-120km

SuperSix à disques?

Ouep
 
Celui à patins est sur mon HT

Belle montée de Saint Nizier en partant de Seyssin hier soir.
 
On était 3 mais on a très vite été plus que 2.
 
Mon collègue roule très fort, beaucoup de CAP ça aide.
 
On est arrivé presque ensemble a Moucherotte je me suis pas mal donné, superbes sensations, j'étais trempé en arrivant en haut (sueur), la bave au creux des lèvres ça ne trompe pas pour ce qui est de l'intensité!
 
Redescente par Lans en Vercors et Engin à bloc, température et luminosité parfaite, une bonne sortie.
 
J'ai croisé Denis d'ailleurs, on a échangé un petit signe de la main, je l'ai reconnu desuite mais pas lui.
 
La trace:
 
https://www.strava.com/activities/7165203377
 

 
Sans doute le temps limite plus grand ?
Tu dois pouvoir découper avec une bonne nuit de sommeil ?

La moyenne à faire est la même, mais un 400 tu vas vouloir le boucler d'une traite alors que le 600 tu vas prévoir une pause dodo dès le départ (sauf cas particuliers )

Bon j'ai testé les GP5000 28 en remplacement des schwalbe d'origine sur le canyon.

J'avais crevé en rentrant du boulot la semaine dernière à cause d'un silex et il y avait un méchant trou dedans... J'ai pas voulu prendre de risques j'ai tout changé

Autant j'en chié pour remettre mon pneu quand j'ai crevé (3/4 d'heure ) autant là ça à été comme papa dans maman !

Agréablement surpris vu la réputation des Conti gp...

Merci  à tous pour vos réponses.
Je vais d’abord tenter de retourner chez le bouclard voir avec lui si c’est normale qu’après 500 km le problème revienne. Si il me confirme ou pas ce problème d’alignement. Defois c’est juste un roulement défectueux.  
En fonction de sa réponse ca escaladera.

 
Egalement en GP5000 ici (28 a chambre) sur Fulcrum Wind DB40.
 
Toujours un peu compliqué a mettre, j'ai toujours un petit bout de savon dans du papier alu dans ma sacoche de selle au cas ou, ça facilite grandement l'installation en cas de crevaison.

Les nouvelles Roval tentent pas?

Les GP5000 sont plus durs à mettre que des GP4S ? Jamais eu de soucis sur ces derniers.
 
Tant qu'on est dans la bricole, ma K7 Campagnolo 11v (une Centaur) me semble plus fluide sur mon groupe Ultegra que mes deux K7 Shimano (Dura-Ace 9100 11-30 et Ultegra 11-32). Ça a tendance à grogner / gratouiller et à être plus "sec" sur les K7 Shimano que sur la Campagnolo. La Centaur est neuve, les deux Shimano sont d'occase (mais moins de 1000 bornes a priori), c'est un peu étrange  
 
Ali

Yep  

Le cerveau : bon, ce qu'on va faire c'est mettre le réveil à 3h30, rouler 300km, dormir 5h et remettre ça le lendemain.
Les jambes :

J'en ai chié beaucoup plus à monter des GP5000 25mm sur des Fulcrum Racing 6 et des DT Swiss P1800 que des GP4S 32mm sur des Fulcrum Racing je ne sais plus et des Mavic Ksyrium.

Les 5000, il faut mettre les tringles au centre et bien forcer, les GP4S, il faut juste souffler dessus en comparaison  

 
 
C'est ça le secret, je faisais pas avant du coup je devais toujours finir avec les démonte-pneus comme un sauvage
 
(j'en ai pété que 2 la dernière fois )

Personne avec des Fusion 5 Perf ? Pour donner une base de comparaison

J'en ai eu, montés sur des Zonda. Ca passait tellement facilement que je me demandais si ça allait bien tenir après  
Bon après, flanc éventré en 300kms, j'ai bêné ça et mis autre chose

   
 
Ca doit faire 2600€ la paire

Le montage est assez facile ouais, pour l'instant pas de souci de mon côté   (avec chambre)

C'est la taille qui compte  
A référence de pneus équivalente, du 32 se monte plus facilement que du 25 amha  

 
Je finis d'écouler mon petit stock tubeless en 25mm sur mes roues d'entraînement (le modèle avant les 11Storm) => ça se monte un peu plus facilement que les Conti, mais ça reste du tubeless donc faut forcer un minimum sur les pouces

Je vais commander une cassette 11-25 Ultegro moi, trop de trous dans la 11-30 (celui entre 15 et 17 surtout) pour une utilisation en IDF.
 
Voilo, c'était mon achat vélo du jour, pas de roues Roval ni de Tarmac SL7 aujourd'hui, désolé.

 
J'avais oublié de préciser que c'est la version CAA, tubeless je crois que je suis pas encore prêt

 
Et pas 11-28 ?
C'est ce que j'ai fait.  
J'étais en 11-32, le pignon 32 est resté neuf.
Bon, il y a parfois quelques petits raidars  pour lesquels on aime pouvoir mouliner. Mais pas beaucoup, alors ça passe en 28 (et j'imagine, pour toi, également en 25).
Et si je pars en montagne  ... j'imagine que 34/28, ça restera jouable.

Justement je partais là-dessus à la base, mais ça ne règle pas le truc qui m'embête le plus, l'absence de pignon à 16 dents.
Je ressens vraiment ce saut dans certaines configurations (léger faux-plat montant il me semble) où je n'arrive pas à trouver le bon rythme entre moulinette sur le 17 et force sur le 15.
 
Je vois que la cassette 12V 11-30 règlerait ce souci, mais me force à acheter un nouveau vélo du coup

 
Bah, vu ton niveau, tu passeras bien plus de temps à envoyer sur le pignon de 16 qu'à regretter le pignon de 28    

Peut-être bien, je vais en avoir la confirmation ce WE dans le Jura. Si je finis à l'agonie à 30 tpm sur le 36-30 dans les rampes à 17% du Balmberg, je vais peut-être réviser mon jugement

Idem, je fais l'impasse sur le 400 comme les perchistes lors des concours
Sur le 400 en roulant correctement on peut aussi dormir à l'hôtel et rentrer dans les délais

 
cela dit, il ne faut pas forcément choisir une cassette adaptée au 1% de ton temps passé en montagne, au détriment des 99% en RP.

C’est moins cher les Zipp?

 
pendant des années j'ai roulé sur du 12-25 ou 11-25 (+ 50-36 devant), y compris en montagne... et ça passait (et j'étais moins costaud qu'aujourd'hui).
Même si ma config 11-28 depuis quelques saisons laisse davantage de marge/souplesse sur les cols longs et très pentus (en grimpant tout aussi vite mais plus en fréquence).
Sachant que quand on est collé en hypo à i2 dans une PDBF ou après Plan-Lachat... même un 36*32 ne sauve pas vraiment la mise
 
Beaucoup plus loin en arrière j'étais un maniaque du dent par dent avec 52-39/12-23 en Franche-Comté... jusqu'à ce que je découvre à quoi ressemblent des Ventoux, Vars, Izoard vers 15/16 ans.
Ce fut brutal j'ai vite opté pour une transmission compacte en déménageant sur Grenoble.

 
Ce sont celles-ci qui font 35 de large non ?

Ouep tout à fait  
 
A cet égard La 12V DA 11-28 représenterait un bon compromis -> aucun trou jusqu'au 19, et les 24-28 pour tout ce qui est col long ou mur exigeant.

 
 
pour ma part j'ai garde la 11/32 pour la montagne et pour la region parisienne j'ai mis une 12/25...
J'aime pas du tout les trous dans une cassette...bon ca nécessite de changer plus souvent de vitesse..

en parlant montage de pneu j'ai découvert ce type d'accessoires :
https://www.probikeshop.fr/pince-de [...] 6d41bb:G:s
 
devenu pour moi juste indispensable. Après pas simple à caser dans une sacoche de selle

J'avais un bon plan sur une paire de Zipp, c'est pour ça que le budget était plus contenu

Pourquoi acheter une cassette alors que pour un petit billet de plus tu peux acheter le vélo qui va avec ?
Aeroad 2022 en ligne
C'est un sacré budget mais le SLX en Di12 lô    https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] be=BK%2FBK

Wow wow wow    
 
Mais pas les fonds avant juillet
 
Et puis c'est un peu une enclume le truc lo, 7.8 kg

XL et 2XL dispos en juin/juillet, JDCJDR

Mais c'est du L qu'il me faut et la dispo prévisionnelle est début juin