Reprise du message précédent :
ha mais, c'est un beau bordel  

Y a le BBRight de Cervélo aussi !
Et que des pressfit maintenant, ce qui n'est pas top je trouve

Bah pour les trois premiers, tu utilises le même pédalier sauf cas spécial comme le Clavicula avec le BB86.

 
Comme tout ce qui se monte "en force"... je n'imagine pas galère quand tu changer les cuvettes
D'ailleurs quand j'aurai récupéré un peu de force dans le bras gauche faudra que je m'attaque au changement des cuvettes de direction de mon mulet, pour y coller une fourche aheadset... cadre acier, ça va être une partie de plaisir je sens

C'est tellement bien foutu que pour certains boitiers, ça se monte en force (et encore j'ai pas osé car j'avais peur de péter le cadre) et pour d'autre, ça se retire avec une facilité déconcertante...
Du coup c'est des nids à craquements
 
Mais bon je pense que ça va devenir la norme chez les fabricants car ça coute moins cher à produire, tu n'a pas besoin de mettre de boite de pédalier spécifique (collage et pièce spécifique), car c'est intégré au moule du cadre
 
je trouve que c'est vraiment ce qu'il y a de pire maintenant, le pédalier avec tous les emmerdes qu'il y a avec (bruit, standard...)

Quand vous dites que c'est monté en force, ça veut dire que le cadre neuf n'a pas de filetages pour les bdp ?

 
t'as directement les roulements qui s'insèrent plus ou moins en force dans les cuvettes en fonction des tolérances
j'ai du sortir le mien au marteau

 
On peut enfin utiliser un bon outil pour les boitiers de pédaliers. Je ne comprends pas les plaintes. Frapper son cadre avec un marteau quoi de mieux.

 
Exactement... d'un autre côté ça évite quelques désagréments, comme le filetage alu qui se décolle du cadre (relativement fréquent sur les cadres carbone), ou la boîte de pédalier/cuvette qui se grippe dans le filetage (particulièrement chiant avec les cuvettes alu/cadres acier, mais en démontant régulièrement on évite ce genre pépin ).
Mais un bon vieux filetage vaut mieux qu'une cuvette rentrée en force (où la précision se joue à 0.1 mm voire voire)
 
L'autre jour je pesait mon ensemble pédalier + boîtier Ultegra au standard Octalink de 98/99 (donc boîtier interne à axe carré)... franchement y'avait pas un grand écart avec mon Sram Red + cuvettes. OK ce dernier est plus rigide, mais on reparlera des cuvettes dans 10 ans (l'Ultegra tournait comme au premier jour quand je l'ai remplacé).

 
je t'écoute, comment tu sors un roulement sur un cannondale supersix?    

 
Mais je n'ai jamais que le marteau c'était pas bien. Au contraire, c'est plus marrant qu'une clé.
 J'ai du le faire sur un Focus ça.  

c'est quand même assez merdique leur truc
 
j'ai acheté l'outil adéquate mais on prend appui sur la cage interne du roulement pour le faire sortir
donc tu tapes 2 fois, la cage interne est sorti, t'as des billes partout par terre et une cage externe qui reste dans le cadre
et c'est la que le marteau intervient

C'est pas possible d'avoir un outil qui appuie sur la bague extérieure ?

C'est pas simple et ça implique des complications comme t'as pu le voir. Les cuvettes externes étaient une véritable avancée. Là c'est pas évident de la voir.

 
t'as un circlips au fond pour éviter de trop enfoncer le roulement    
 

 
ca marchait bien les boitiers

Oui mais l'entretien et le démontage/montage des pédaliers avec axe intégré est plus simple et demande moins de force.

Sur mon vélo j'ai encore un bdp avec axe carré et une pièce en plastique sur le côté gauche .
 
C'est quoi l'entretien "normal" pour ce type de bdp ?

 
ca marche très bien
tu démontes de temps en temps et tu graisses le filetage pour être sur que ca se bloque pas
quand le roulement est mort tu changes le boitier

j'ai de la force, je suis pas gros

 
J'ai de la force, je suis pas une crevette.  

 
Très important... surtout sur un cadre acier qui voit la flotte.
Minimum un fois par an (voire deux), sinon c'est passage chez un bon bouclard pour débloquer l'affaire le jour où tu veux le changer
 
Sinon les cuvettes externes rendent le pédalier plus facile à démonter : quand je balade mon Power2Max du mulet vers le vélo de course à l'intersaison c'est nickel

Le cadre c'est un alu (août 2011), je vais voir dans quelques semaines pour ça, j'irai au btwin village emprunter la clé adéquate.

Pour les filetages il faut de la graisse spéciale ?
J'ai de la graisse D4 rouge au téflon en tube.

ca ira très bien

Ouaip... je n'ai que celle-là et j'en mets partout où il faut sans souci

Et surtout, tu n'abime pas le carré... Les empreintes de l'axe sont aujourd'hui plus résistantes.
 

Sur l'alu tu as une oxydation possible. Une fois par an au minimum c'est bien. Si tu roules sous la pluie (le cas je crois), c'est plutôt tout les 6 mois!

Hello !

Je viens de m'acheter un vélo de route.
Les roues sont en 23-622 / 700-23c.

Je vais acheter 2 chambres à air pour en avoir d'avance. Je vais en profiter pour en prendre des légères.

Pour la dimension, quand je vois du 700x20-26 ou 700x18-23c, c'est que ça va de 20 à 26 (ou 18 à 23) ?
A quoi correspond la lettre C ?

Vous avez un avis sur quel modèle choisir ?
Là 50gr ! (10€)
Ici, 65gr (8€)
66gr (7€)

C'est pour 10Km/jour pour a/r boulot + sorties vélo dont des cols (Vercors, Chartreuse, Belledonne).

D'avance

Plutôt 54, mais il faut toujours essayer avant d'acheter
Et pour le vélo en lui-même, c'est du bas de gamme. Si t'as un budget serré, le fitness de decath est pas mal :

http://www.decathlon.fr/velo-route [...] _technique

Ouais c'est pas mal, si le vélo est en bon état ça vaut le coup amha.

A connaitre la largeur du pneu/jante/chambre, inutile si l'on parle en norme etrto, et vive le système métrique !

 

 
J'utilise depuis + d'un an des Schwalbe SV20 , elles sont légères et fiables (pis pas hors de prix) ...  
 
http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] 18078.html

Salut'
j'ai un plan pour un cadre specialized allez t 56 ! Y a des trucs à savoir concernant la géométrie ? Je mesure 1,76 m entrejambe de 80 cm... Donc théoriquement ma taille de cadre serai de 53 ! Sachant que sur le site de spe il indique une hauteur de tube de 530 mm.

Ma question est ce que ça match ?

le problème ne vient pas de la hauteur mais de la longueur. Tu risque d'être sacrément allongé. Tu aurais eu un grand buste pourquoi pas, mais ça ne semble pas être le cas.

axe carré vs cannelures ?
 
Dire que j'ai encore un bdp+pédalier double 105 noir octalink/hollowtech neuf qui traîne sans les plateaux. C'est dommage que je ne puisse pas mettre un 34-44 dessus   .

Yep vu qu'il sert pour le vélotaf je roule par tous les temps, je verrai ça dans quelques semaines.

Les cannelures d'un Octalink me semblent plus endurantes qu'un axe carré classique ; en tout cas aucune trace d'usure sur le mien... qui va sur ses 14 ans
 

 
Non ça ne va pas le faire : tu seras trop allongé, et obligé de mettre une potence minuscule genre 80 mm, ce qui sur route n'est vraiment pas l'idéal.

En plus c'est pas comme si j'avais pédalé sur 500m avec la manivelle gauche dans ma mai durant le PBP   . J'ai eu de la chance sur ce coup qu'un supporter soit là alors qu'il faisait noir.

Pour ma culture personnelle, peux tu m'expliquer l'inconvénient d'une potence courte en route ?
Je n'y connais rien et cela m'intéresse.