Reprise du message précédent :
Zut, pas de Tour de France pour Thor Hushovd, infection virale !

Pour faire simple: il y a dérailleur, et di2.

Ça je ne dis pas. Sur 500m j'ai trouvé ça génial.

 
Un système efficace n'est pas forcément beau en apparence. Ce qui compte avant tout c'est les résultats et la fiabilité.
Il y a déjà des addicts au di2.
Je serais curieux de savoir quels sont les team pro qui commence à utiliser ce système.
Après j'aimerais aussi avoir des retours sur la fiabilité surtout dans des conditions extrêmes.
Ce système semble apparemment minimiser le risque de dérailler, assure un changement rapide des vitesses.  
Andy schleck devrait utiliser ce système pour éviter ses bourdes de cadet.
est ce que le di2 empêche la chaine de croiser?

Fiable. Retour quasi nul (ok il y en a peu avec aussi). Le Di2 sur lequel j'ai fait une trotte (un petit tour) date de sa sortie sans aucun changement de pièce.

La plupart des Pro Team équipés en Shimano au Tour seront en Di2.

I lfaut sortir, le di2 à maintenant 3 ans. Avec la sortie de l'ultegra, shimano c'est positionné sur un groupe capable de supporter le cyclo cross (et donc la boue, l'eau...). Le dura ace est étanche, mais je ne sais pas si ça l'est autant que l'ultegra.
 
Concernant le croisement, au contraire, cela permet de quasiment tout croiser sans ce soucier de la position du dérailleur avant. Mais par contre le mouvement du dérailleur est réglé au 1/10 de mm près (et avec une vitesse constante), il doit être moins facile de dérailler en di2.

 
perso je m'en tape un peu, si ça fonctionne au top et que c'est light ça me suffit

Mon dérailleur di2 fait 210g, ils n'ont pas fait mieux!

Ils peuvent se rattraper sur les manettes.
Après il faut protéger l'électronique donc pour bien diminuer le poids…

C'est toute façon un compromis, ce qu'on gagne à l'usage, on le perd sur le poids. Vu que c'est pas sur des parties mobiles, le gain peut être estimé positif.

 
... et A. Schleck roule dessus depuis 2011 (ainsi que ses équipiers je pense)

j'ai essayé l'Ultégra Di2 et c'est vrai que ça fonctionne vraiment très bien

j'hésite car :

- c'est cher (mais c'est pas le problème le plus rédhibitoire)
- c'est plus lourd que du mécanique
- j'ai peur du vieillissement dans le temps...

 
J'ai quand même l'impression qu'il manque un truc ou 2, la  voir même 3    
 
 
 
    un dérailleur qui minimise le risque de dérailler    Ce type de système s'appelle un single speed, pour changer de vitesse, faut dérailler
 

 
En plus, perso je trouve cela totalement contraire au principe d'autonomie et du fonctionnement dépendant uniquement des muscles du vélo.

 
t'achèterais une cadre qui te plait pas esthétiquement seulement parce qu'il est léger

C'est cher, j'en ai eu pour un peu plus de 1000€ pour les manettes, dérailleurs et câble. Face à du red, la différence n'est pas non plus du simple au double.
j'ai pris 150g en effet dans l'histoire, par contre même en montant un col avec 1000m de d+ je ne ressent pas de différence.
le vieillissement, je ne vois pas de quoi tu veux parler. Les dérailleurs sont sensé pouvoir fonctionner sous l'eau même.
 

Même avec le faisceau et la chaine, ça serais pas plus beau
Question autonomie, recharger tout les 6 mois, c'est quand même pas un drame? Surtout qu'en appuyant 2 secondes sur un changement de vitesses tu sais à combien ta batterie est chargé.

 
un peu peur des faux contacts, oxydation, problèmes électroniques...

Vu la connectique (plaquée or), je penses que tu n'auras pas de problème là dessus!

Question à deux sous : pourquoi est-ce qu'il n'y a pas de groupe électrique en VTT ?

 
fixed.

ou alors : http://www.bikerumor.com/2011/07/2 [...] ike-group/

Je dirais plutôt : pourquoi est-ce qu'il n'y a pas encore de groupe électrique en VTT ?
Sans doute parce que les casses sont potentiellement plus fréquentes (une branche/pierre mal placée), et que remplacer un dérailleur mécanique @ 100-150€ n'est pas la même chose que remplacer un dérailleur électrique @ 400-500€

 
Il manque le pneu aussi, il me semble... (d'ou le voir même 3 )
 
Par contre, question autonomie, il n'y pas que l'autonomie de la batterie, qu'est ce que tu fais en cas de panne ? Parce que moi, une panne de mécanique sur la route, je peux encore me débrouiller, mais une panne électrique   Surtout que ce système doit être moins robuste qu'un système 100% mécanique... Enfin moi, tant qu'ils gardent une version éléctrique et une version classique ça me va, mais j'ai peur de voir disparaitre, les versions classiques dans les années qui viennent pour le haut de gamme...  

ouais enfin c'est toujours la meme histoire,  
ya 20 ans devait aussi y avoir des mecs comme toi pour les manettes au cadre / STI, et pourtant, le STI est fiable

Une panne te bloquera éventuellement les dérailleurs dans une position. Ca t'empêche pas de continuer à rouler!

Ça se monte encore sur des vélos à plus de 6 k€
 

Ayé, vélo de route acheté, occaz à 150€, cadre alu, RSX, pneus, cassettes, câbles, grips neufs, compteur et pédales Shimano (mais je n'ai pas de chaussure pour le vélo).

 
ptain, la tu fais fort quand même dans la comparaison à 2 balles ! Genre limite je suis rétrograde quoi   Je suis désolé de te décevoir mais le cas est totalement différents, ton système électronique n'aura jamais la fiabilité d'un système mécanique, en plus, un système mécanique donne généralement des signes avant-coureurs avant de tomber en panne, alors qu'un système électronique peut tomber en panne à tout moment et même alors qu'il est tout neuf et que c'est une bonne marque !
 

 
Ouais tout dépends du profil que t'as devant toi ^^ Je me demande si tu fais la redoute en 52-14 ?

Le problème serait le même avec un mécanique. Il est difficile de maintenir le dérailleur mécanique en position haute avec les butées (butées trop courte souvent).
 
Après, c'est le risque, mais dans ce cas, on prend aussi le risque d'avoir de l'électronique de partout, même dans les voitures pour des fonctions plus vitale que la transmission, et avec une utilisation bien plus soutenue, c'est pas pour ça que certain ce pose cette question de fiabilité au long terme

 
plutôt 54-56 suivant les marques

L'avantage du méca, c'est qu'en cas de casse, tu as toujours un dérailleur/poignée/cable dans le bouclard du coin. Alors qu'en électrique, ça doit être sur commande exclusivement.
Donc en cas de pépin en vacances ou la veille d'une course/objectif, c'est toujours plus facile de réparer.
 
Après j'ai pas essayé l'électrique mais bon je ne vois pas l'intérêt pour le moment dans ma pratique.
Deja une transmission bien réglée, ça me suffit
 
 
Sinon 185 km ce matin en moins de 6h (31.5 de moyenne avec pas mal de bosses). J'avais de meilleures sensations sur la fin qu'au début    
Maintenant je fais du jus, donc sorties "cool" pendant 10 jours avant le 16, jour de l'Ardéchoise

55 bornes @36 de moyenne cet aprem, avec un nouveau groupe de cyclistes que je me suis trouvé récemment sur Bxl  
Plutôt content de moi, même si je me fais lâcher @5 bornes de l'arrivé, et que j'étais que dans le groupe B, celui des vieux
 
Je galère encore pas mal à tenir les roues dans les virages (obligé de sprinter à chaque fois pour combler 10/20 mètres), mais ça va venir j'espère avec la répétition de ce genre de sorties. Du coup ça devrait passer pour reprendre une licence ufolep cet été pour enfin refaire 2/3 coursettes, 10 ans que j'attend ça, merde

Ouais c'est bien, profite.

Quel parcours ?
Je serai sur les Boutières !

Le 220, l'Ardechoise
220 km, 10 cols, 4300 d+
 
Le but sera de faire mieux que l'année dernière, on verra bien...

Ok. Moi, pas de but, juste le plaisir à 100% de faire une cyclo avec mon père, retraité depuis qqs mois.

D'ailleurs quels sont les standards de cadre et de pédalier ? Quelles précautions doit on prendre avant d'acheter un cadre ?
J'ai entendu parlé de boîtier italien (pour campa j'imagine)

Non c'est fini ça quasiment. Pourquoi pas un pas français.
 
Tu dois juste acheter en connaissance de cause pour le boitier de pédalier (bsa, bb86, BB92, BB30) et la douille de direction (1"¹/₄ ou 1"¹/₈) par exemple. Le reste étant encore standard.

ah ouais 4 normes de boîtier de pédalier quand même !

ha mais, c'est un beau bordel