je pense craquer pour le pédalier en 50/34 à la place du 52/36
 
ceux qui ont un 920AF, vous confirmez que la longueur de manivelle est de 175mm pour un taille L ?
entre le 105 et le ultegra la différence c'est juste le poids ? (et le prix )
 
je suis à plus de 20k km, vous conseillez un changement de boitier dans le même temps ?

Endura race cape fs260

Je cherche une veste de pluie pas chère, les D4 sont legit ?

Sur Mantel ils ne sont pas en stock mais annoncés dispos la semaine prochaine. C'est un site sérieux donc à mon avis, ça se tente

Le coupe pluie qui se range dans la poche arrière à 40 balles en cas de pépin occasionnel je valide. Un peu chiant à remettre dans sa poche mais ça se fait.
 
En véritable veste de pluie je n'ai rien de chez eux par contre.

Je cherche une veste de pluie pas chère, les D4 sont legit ?

Qqun aurait entendu des infos sur la dispo des Conti GP5000 S TR ?  
 
Ca fait 2 mois que je scrute les sites. Impossible de mettre la main sur une paire en 28mm transparents.  
 
J'ai contacté Conti par différents moyens mais c'est silence radio. J'étais enfin décidé à passer en TL. J'ai tout le matos de prêt il ne me manque que ces pneus.  

   
C'est ça qui me fait un peu peur avec, elle n'est probablement pas assez robuste pour de vraies grosses averses nope ?

J'ai fait des heures entières sous la pluie plusieurs jours d'affilé et je suis resté sec avec sans trop suer

 
C'est ça qui me fait un peu peur avec, elle n'est probablement pas assez robuste pour de vraies grosses averses nope ?

Ils étaient dispos il y a quelques semaines, ça va ça vient.

 
Je m'en suis servi assez peu, genre 2 ou 3 fois et max 20 ou 30 minutes d'affilé. Par contre c'était de la vraie pluie où tu termines avec 1cm d'eau dans les pompes. J'étais sec sous la veste. Les poignets un peu mouillés par l'élastique de la veste, mais vraiment mineur. Niveau transpi vu que ça tombait sévère je n'avais pas été gêné plus que ça.
 
Ca semble ultra fragile, mais tant niveau zip/curseur que le tissu en lui même ça va.  

En 28mm transparent ?  
 
Ceci dit j'ai l'impression que Conti est encore en train de finaliser ce modèle. Ou ils galèrent avec la production. Sur weightweenies les mecs postent des photos de l'intérieur des pneus. Il y a déjà trois types différents identifiés selon les dates de production.

Je cherche une veste de pluie pas chère, les D4 sont legit ?

C’est possible que j’ai plutôt cherché des 25 en noir

Je m'en suis servi assez peu, genre 2 ou 3 fois et max 20 ou 30 minutes d'affilé. Par contre c'était de la vraie pluie où tu termines avec 1cm d'eau dans les pompes. J'étais sec sous la veste. Les poignets un peu mouillés par l'élastique de la veste, mais vraiment mineur. Niveau transpi vu que ça tombait sévère je n'avais pas été gêné plus que ça.

Ca semble ultra fragile, mais tant niveau zip/curseur que le tissu en lui même ça va.

Mais pourquoi ils ont arrêté de les faire en blanc et proposent que du noir pour rouler dans des conditions de mauvaise visibilité ?
 

J'ai pas la même expérience. Dès qu'il pleut vraiment je suis trempé au niveau des bras et des épaules.
Et super pénible à ranger dans sa poche...

Mais pourquoi ils ont arrêté de les faire en blanc et proposent que du noir pour rouler dans des conditions de mauvaise visibilité ?

La longueur est marquée à l'intérieur de la manivelle, au niveau du filetage des pédales normalement.
Oui, la différence, c'est juste le poids. Tu peux même prendre moins cher mais plus lourd avec un générique RS-510
Vu le coût d'un boîtier, et même s'il est a priori en bon état, j'en profiterais pour le changer.
 
Ali

 
J'ai pas la même expérience. Dès qu'il pleut vraiment je suis trempé au niveau des bras et des épaules.
Et super pénible à ranger dans sa poche...

 
J'ai le RS-510 sur mon Rc520 et je le pense responsable de certains craquements. J'ai trouvé un pédalier 105 d'occase à 50 balles, que je vais mettre à la place prochainement donc à confirmer.

 
+1
 
La  Une veste de pluie est un no-go pour moi

 
J'ai le RS-510 sur mon Rc520 et je le pense responsable de certains craquements. J'ai trouvé un pédalier 105 d'occase à 50 balles, que je vais mettre à la place prochainement donc à confirmer.

 
Pareil, pour moi ça traverse aux bras. Impossible à remettre dans sa poche en cours de sortie sans y passer 10 minutes en tout cas.

Je cherche une veste de pluie pas chère, les D4 sont legit ?

J'ai le RS-510 sur mon Rc520 et je le pense responsable de certains craquements. J'ai trouvé un pédalier 105 d'occase à 50 balles, que je vais mettre à la place prochainement donc à confirmer.

Bizarre, avec le hollowtech, c'est une pièce "inerte". Sauf à ce que le serrage des vis, manivelle gauche ou vis cheminées, soit faiblard. J'ai eu le premier cas une fois sur un pédalier Ultegra R8000, et le deuxième sur un pédalier Campa Centaur 10v ultra-torque. Mais la probabilité d'avoir des bruits provenant de l'un de ces éléments est identique du Claris au Dura-Ace, aucune raison qu'un 105 fasse mieux qu'un RS510.

Les craquements viennent plus probablement du boîtier...et encore plus probablement d'ailleurs : on a souvent l'impression que ça vient du boîtier de pédalier, mais c'est en général autre chose. Par exemple sur mon Look, j'avais dû graisser les logements de butée de câble de freins ainsi que le guide-câble sous le boîtier de pédalier pour faire disparaître des craquements

Ali

 
J'ai le RS-510 sur mon Rc520 et je le pense responsable de certains craquements. J'ai trouvé un pédalier 105 d'occase à 50 balles, que je vais mettre à la place prochainement donc à confirmer.

Bizarre, avec le hollowtech, c'est une pièce "inerte". Sauf à ce que le serrage des vis, manivelle gauche ou vis cheminées, soit faiblard. J'ai eu le premier cas une fois sur un pédalier Ultegra R8000, et le deuxième sur un pédalier Campa Centaur 10v ultra-torque. Mais la probabilité d'avoir des bruits provenant de l'un de ces éléments est identique du Claris au Dura-Ace, aucune raison qu'un 105 fasse mieux qu'un RS510.

Les craquements viennent plus probablement du boîtier...et encore plus probablement d'ailleurs : on a souvent l'impression que ça vient du boîtier de pédalier, mais c'est en général autre chose. Par exemple sur mon Look, j'avais dû graisser les logements de butée de câble de freins ainsi que le guide-câble sous le boîtier de pédalier pour faire disparaître des craquements

ah les craquements...
 
j'ai fait changer le bdp de mon endurace cf diks qui craquait comme jamais. le bouclard me dit "oui je connais le souci, 100% ça sera réglé". je récupère le vélo et au bout de 5km festival de craquements    
 
je vais lui ramener mais vraiment le pressfit et l'usinage des cadres carbone, quel plaisir

Indépendamment du sujet pressfit, connu comme le loup blanc, est-ce que le carbone ne "craque" pas plus facilement que les autres matériaux au interfaces de par sa rigidité ? J'ai le sentiment que les bruits divers remontent plus / sont plus amplifiés sur mon Look charbon que sur mes vieilleries en acier.
 
Ali

Le carbone est connu a priori pour davantage propager les bruits de craquement.  
Je ne sais pas à quel point c'est validé scientifiquement mais c'est ce que l'on est nombreux à avoir expérimenté.  
J'ai eu une fois un bruit de craquement au niveau boitier de pédalier que j'ai résolu en modifiant le serrage de l'axe de roue arrière.

Retour du pied d'atelier à 30 balles chez Lidl jeudi prochain
Je l'avais pris la dernière fois, pour le prix je le trouve vraiment pas mal du tout

ça me fait penser mais je regarde pour changer
 
sur le site de camion ça me dit  
 

 
sur Alltricks, ya celui là https://www.alltricks.fr/F-32733-ax [...] ri%C3%A8re

 
la différence de filetage entre M12x1.0 et M12x1.5 c'est quoi ?

la différence de filetage entre M12x1.0 et M12x1.5 c'est quoi ?

ça me fait penser mais je regarde pour changer
 
sur le site de camion ça me dit  
 

 
sur Alltricks, ya celui là https://www.alltricks.fr/F-32733-ax [...] ri%C3%A8re

 
la différence de filetage entre M12x1.0 et M12x1.5 c'est quoi ?