Reprise du message précédent :

Perso je mets un peu d'eau sur ma main, j'essuie sur ma cuisse puis je remets mes gants.

De toute façon, si je suis en tenu cycliste, osef, je vais me doucher en rentrant

En vélotaf c'est plus stressant par contre, surtout si j'ai un pantalon clair

Je veux mettre des GB sur mon Triban, usage prévu : roulage sur route mouillée mais je ne sors pas quand il pleut. J'hésite entre 2 :
- SKS Bluemels 35 : bonne protection mais je ne sais pas si ça passe avec des pneus de 25. Le vélo est en 23 à l'origine, et ça passe (cf https://forum.velotaf.com/topic/246 [...] ntry894302 ) mais j'ai rien trouvé sur le montage en 25.  
- SKS Raceblade long : moins de protection car le GB est en 2 parties et ne passe pas sous l'étrier, par contre ça devrait passer sans souci avec des pneus en 25. https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] blade-long
 
J'ai un vrai doute sur la compatibilité des Bluemels, par contre comme ils sont dispos chez D4, je peux aussi tenter de les monter et les rendre si ça ne passe pas...
Des avis ?  

En même temps qui met des chaussettes blanches, à part les dealers dans Arnold et Willy ?

 
105 hier soir, 111 demain.

 

 
spoiler à l'époque à la demande de feu ce Ripse    
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55694790

     
         Qu'est-ce qu'il y a les ringuards ?
                               /
                              /

Leur gros topic de référence dit que ça passe, non ? (  https://forum.velotaf.com/topic/291 [...] de-taille/ )
 
Ali

 
C'est ce que j'avais sur mon Triban 540, le Durano DD 28 monté sur les Ksyrium de base passait mais au poil, zéro gras. Donc les gravillons l'été, gziiing ! Donc du 25 passera sans souci je pense.
 
C'est une belle saloperie à monter la première fois, les tringles pas évidentes à couper, le GB en lui même bien galère à centrer et à faire lécher les étriers pour laisser la place au pneu.
 
Bref, c'est pas le genre de matos que tu t'amuses à monter et démonter 4 fois/an, même si une fois bien réglé/ajusté ça devient beaucoup plus simple, évidemment.  
 
Par contre niveau protection c'est vraiment top.

Dites ya des experts en fitting ici ?
Rapha ça taille comment quand on est grand et mince (1m92,75kg)?

Chaussettes blanches FTW !  

J'ai eu ces garde-boue SKS sur mon vélotaf : chiant à poser mais y'a pas mieux pour protéger ses fringues (à part le bas de pantalon et les chaussures, forcément exposés).
Par contre le plastique des bavettes est fragile : l'avant et arrière avait pété après quelques saisons, même sans taper dessus.

Rien trouvé sur ce topic
 

Le 540 a un peu plus de dégagement je crois, non ? A priori ce serait pour faire un mulet purement pour mauvais temps, après des GB amovibles ça peut rendre le truc plus polyvalent.  
 
 
 

 
 
Je saurais pas te dire, je sais qu'il bouffait du 28. Le truc limitant c'était les étriers (du Tektro).
 
La pose des GB chez D4 c'est pas vraiment très cher, ça vaut peut-être le coup de les faire monter chez eux, si jamais ça foire. J'avais fait la demande à l'époque mais ils ne garantissaient pas la pose avec du 28 donc  

La première image / tableau au tout début. Ils écrivent pour ton modèle "cadre route à dégagement faible, pneu 30c seul, ou GB 35mm + pneu 25c". Mais ils ne précisent pas quel type de GB.
J'ai fait confiance à ce tableau pour mettre du 35C (Gravelking SS) avec des SKS Bluemels 45 sur mon RC500, ça passe "bien", mais c'est effectivement le maxi. Au-delà, probablement trop difficile à régler et merdouilles qui vont se coincer entre le pneu et le GB.
 
Ali

19€ et je suis pas sûr que ce soit pour la paire : https://www.decathlon.fr/p/montage- [...] mc=5950498
Non mais tranquille dans le garage avec le vélo sur pied, ça doit pouvoir se faire    
 

J'avais fait une recherche avec CTRL+F sur chaque page, c'est pour ça que j'ai rien trouvé    
Merci
 

T'es toujours à 93 sur veloviewer. Tu passes quelques sorties en public pour faire la surprise?

il en avait déjà parlé, il va tout publier d'un coup pour montrer qui est le patron  

Les SKS, ça se dégage et ça se remet en moins de 30 secondes. Bon, je les laisse à demeure 90% du temps, même quand aucune pluie prévue de la semaine. Comme a dit rody, les bavettes en plastoc cassent facilement. Au pire, tu perds quelques watts si tu fais une sortie longue avec, pas grave pour de l'endurance.

Tu parles des Raceblade ?

Aucune importance en effet : le vélo est une enclume, l'idée c'est justement de pratiquer davantage dehors les jours où actuellement je laisse tomber ou alors je glande sur Zwift  

 
J'ai des bluemets stingray (pour le look), je monte du 40 avec, c'est franchement parfait.
 
Je viens de m'acheter les surchaussures galibier https://www.galibier.cc/product/overshoe/ pour voir si ça me fait sortir un peu plus!

 
Oui voila c'est assez contraignant.
Il faut obligatoirement un slow coocker ?
Une simple casserole ne suffit pas ?

Pas besoin d'outils quand tu roules avec Golfix

Mais c'est tout aussi dangereux que n'importe quel lub sur une surface de freinage, je pige pas  

Ce maillot légendaire    
 

Lub en spray =    
Lub en fiole =    
 

 
avec tous les flacons gratos qu'on nous file aux cyclos, j'en ai à vie
en fait y'a deux trucs très importants à respecter avec le squirt :
1) avoir une transmission vraiment nickel quand on l'applique la première fois (sinon ça se décolle, noircit et fait des petits pâtés un peu partout)
2) laisser le temps de sécher un peu (= pas mettre le truc à l'arrache juste avant de partir rouler ^^)
 
ça tient moins bien sous le déluge qu'une huile classique, mais sinon ça reste globalement beaucoup plus propre (avec moins de m* collée aux maillon, même en été avec poussière/pollens/pollution) donc la transmission dure plus longtemps.

Le slow cooker permet de s'assurer que l'on va jamais dépasser une température trop importante. Typiquement je dépasse difficilement les 100 degrés (et ça n'a aucun intérêt d'aller jusque là). J'imagine qu'avec une casserole sur le gaz ça peut monter bien plus vite en température. Or les vapeurs de paraffine prennent apparemment feu à relativement basse température (~200 degrés).

En pratique je lance le slow cooker, ça met du temps à chauffer. Je le laisse tranquille, je vais vaquer à mes occupations et je reviens ~1h après, je mets la chaîne dedans, je touille un peu, je reviens 20 min après quand la température est retombée suffisamment. Fini.

et tu achetes ou la parafine et l autre produit ?  
ça m interesse

Oui ça c'est important avec les cires. Pour que le produit adhère bien, il faut que la chaîne soit absolument niquel. Ça implique notamment un nettoyage complet quand on vient de l'acheter pour enlever la lubrification constructeur. Moi pour faire un nettoyage complet (juste la première fois, à la limite ensuite tous les ~4000 bornes), je la fais passer successivement dans trois bocaux remplis de pétrole, dégraissant puis alcool à 95%. Suffit d'agiter un peu à chaque fois et laisser reposer. Elle ressort de l'alcool absolument niquel.

Ce qui use la chaîne ce sont les petits débris qui entrent à l'intérieur des maillons et qui vont poncer l'intérieur au fur et à mesure et par conséquent l'allonger. Le rôle d'une bonne lubrification ça doit être entre autre de "sceller" au maximum l'intérieur du maillon de l'extérieur et des poussières. Une huile qui devient noire sur la chaîne, ça signifie qu'elle a incorporé des poussières. On se retrouve alors nécessairement avec un mélange similaire à l'intérieur et donc un vieillissement prématuré de la chaîne. Vieillissement qui va se transmettre au reste de la transmission (en commençant par la cassette) si la chaîne n'est pas changée à temps.

Les lubrifications à base de cire attirent moins la poussière d'où nécessairement vieillissent moins vite. Les huiles c'est open bar (ils faut donc nettoyer et changer le lubrifiant régulièrement si on veut la faire durer un minimum). Le must semble être la paffine + poudre de Téflon (ptfe). L'ajout de Téflon permet à la parrafine de mieux adhérer encore à l'acier et donc d'avoir une protection plus durable de l'intérieur de la chaîne. Je constate qu'avec cette solution, la chaîne n'a quasi pas vieilli à 7k km. Je devrais pouvoir en tirer 10k km sans problème (probablement 15). Alors qu'avec squirt j'avais fait 4-5k km avant de devoir changer.

Que dalle le nettoyage.

Tu montes ta chaîne neuve.

Tu roules jusqu'à ce que ça couine.

Et tu squirt.

Comme avec maman quoi.

La lub en spray moto souvent c'est avec la "paille" de même type que pour le wd40 t'en fous pas partout a priori et si on y arrive sur une moto sans mourir , ça devrait le faire sur un vélo, enfin j'utilise ça jusqu'à présent et je ne me suis pas plain auprès de moi même pour l'instant

La paffine que j'utilise vient de chez Casto. C'est un bloc standard. Comme pour faire de la confiture

La poudre ptfe je l'ai prise sur aliexpress par contre. Attention, il faut apparemment qu'elle soit suffisamment fine pour qu'elle pénètre bien dans les rouages et assure une bonne accroche de la paraffine sur la chaîne. Je peux donner des ref plus précises si besoin. Mais tout est expliqué dans les vidéos de oz cycle.

Le mélange recommandé par le gas de oz cycle) pour un batch est : 500g de parafine et 50g de ptfe. Il recommande d'utiliser 1 batch pour la durée de vie d'une chaîne (qu'il a observé dans son cas à ~15k km). En gros (si on met de côté le prix du slow cooker), ça fait du 1 euros par 1000km roulé.

Après pourquoi 50g de ptfe pour 500g de parafine ? Aucune idée. Il faudrait pouvoir tester plusieurs chaînes en parallèle avec différentes formules pour voir laquelle et la meilleure. Mais perso je roule pas 60kkm par an donc je ne peux pas faire l'expérience
Il avait apparemment une première "recette" à base uniquement de paraffine (mais avec technique similaire au slow cooker). Mais celle ci est sa version améliorée. Je peux témoigner que ça marche grosso modo comme annoncé !

Aucun problème  

Chacun fait comme il veut en fonction de ses contraintes et de ses propres intérêts, dans le respect bien sûr

Par contre je serais surpris que tu fasses 10k km avec cette technique tout en restant <  ~0.5% d'élongation

 
ok merci  
J'imagine qu'on peut très bien le faire sur le gaz avec un diffuseur : https://www.amazon.fr/Metaltex-Diff [...] B003LXFGSY

102² sur squadrats

 
Surtout avec maman.

 
C'est que c'est pas du latex ou c'est des gants de merde trop fin. Normalement c'est justement tres difficile a dechirer en tirant de dessus (tu dois normalement tirer dessus pour les enfiler). Le seul moment ou ca se dechire c'est quand ca rencontre quelque chose de tranchant quand le materiel est en tension. Typiquement les femmes qui enfile ca avec des bagues ou des ongles et qui les dechirent au moment de les enfiler    
 

 
Tu parles d'une chaine neuve? je viens de monter une shimano, j'avoue je sais pas si je dois lubrifier ou non. Certain disent que c'est deja lubrifié au petits onignons en sortie de boite.  
Effectivement elle parait lubrifiée mais ca parait leger

 
105 sur statshunters/classement club/hfr  
les seuls chiffres à jour depuis début décembre  
Tout a été publié en son temps mais n'est plus visible sur squadrats.
Demain veloviewer, statshunters et squadrats parleront  

 
C'est une saloperie le truc mis en sortie d'usine... juste bon à conserver la chaîne pendant le transport, mais c'est collant à souhait comme de la graisse (et ça ramasse tout ce qui traîne).

 
tu conseilles de degraisser et re-lub ?

 
Ca l'air assez robuste au niveau de l'avant pied où ça se déchire toujours.
 
J'ai acheté au btwin village de Lille un modèle comme ça sans scratch, à enfiler après la chaussure.
Modèle btwin habituel avec scratch absent des rayons.
Content d'avoir prix du XL pour mon 42    
marque générique PNK
https://www.bikeinn.com/cyclisme/pn [...] lsrc=aw.ds