Reprise du message précédent :

 
Nan mais j'ai habité là bas et j'ai fait du vélo l'hiver (bon ok, 4 fois max et pour aller au CTM uniquement ) mais j'ai l'impression que mon vélo morfle plus ici (Edinburgh) parce que c'est "roulable" tous les jours (et que le sel doit être gratuit vu les montagnes qu'ils laissent sur la route) et que c'est flotte salée 4/5 mois par an.
 
Après la peinture prends cher 2 fois au Canada, c'est vrai que c'est pire
 
(si tu laves/essuies le vélo je sais pas si c'est vraiment pire)

Tout, mais alors vraiment tout prend assez cher et demandent un entretien fréquent. T’es en Écosse, et je dois avoir un environnement aussi hostile que le tiens. Je suis sur la côte bretonne et les pédales SPD rouillent, les vis cheminées, les étriers de freins, les différents écrous, la transmission… Sans compter les roulements qui prennent cher malgré des entretiens réguliers.
J’ai de moins en moins de soucis en passant toute la visserie en titane par exemple, mais ça ne résout pas tous les soucis.  
Faut que je commande des vis de plateau pour remplacer les Rotor qui en trois semaines d’existence sont déjà bien rouillées. Pour les autres éléments, je démonte quand le temps est plus clément et je nettoie (bain ultrason avec produit adéquate).
N’empêche, dans les Alpes maritimes, j’avais vraiment pas besoin de nettoyer mes vélos chaque semaines. Rien que pour la transmission dégueulasse au bout d’une semaine.

Tu crois pas si bien dire

 
Ah oui, j'ai des trucs rouillé, genre mes QR, des vis par endroit, les ressorts de mes pédales, mais le vélo marche parfaitement.
 
Je m'occupe/nettoie/graisse la transmission, nettoie le vélo toutes les 2 semaines en ce moment et c'est suffisant pour n'avoir aucun soucis.
 
Je le présenterai pas à un concours détailing, certes, mais c'est pas le but du vélo
 
Par contre ouais, si je fais pas de nettoyage/graissage (huile decathlon tout temps ftw) régulier ouais je vois bien que je le ruine ultra vite

 
 
Bien sûr, ça reste fonctionnel comme tu le dis.    
 
Quoique, si je ne fais rien chaque année, j’ai les étriers qui mettent plus de temps à revenir en position. Puis j’aime pas avoir de la rouille sur le vélo, ça fait négligé, même si le reste est crade.

 
Quand je changeais d'appart avec séjour d'une semaine en airbnb entre les deux, le vélo a dormi dehors (mais dans le hangar à vélo du boulot), je l'ai repris le truc était tout rouillé, j'avais envie de pleurer
 
Maintenant je m'y suis fait, et ça reste un des vélos les plus cleans du parc à velo, surtout dans les commuters régulier (parce que les commuters de beau temps c'est facile d'avoir un vélo propre ).
 
J'ai jamais eu les étriers qui reviennent pas, me porte pas la poisse

 
Pour toi, je le savais déjà  

Y a des non informaticiens ici ?

 
C’est des étriers Sram aussi.

 
J'vois pas pas ce qu'il foutraient ici.
C'est l'élite ici et l'élite ça pisse du code !

Première sortie avec les roues Prime RR-50 V3, quelques impressions : le vélo semble plus réactif, la direction plus légère. Un peu de sensibilité au vent latéral (forcément). Les relances semblent plus faciles, on bute moins en cote on garde mieux la vitesse sur le plat. En gros tout semble un peu plus facile.  
Nous avons trouvé tout cela fort plaisant  
A confirmer sur ma boucle-test et pas sur une chasse aux tuiles sur des routes pleines de purin, avec un dérailleur correctement réglé (note pour plus tard : quand on change de roues, on règle le dérailleur    ) et en étant en meilleure forme  

T'as gagné combien de km/h ?

Et pesée du Gigot à 7.2kg  

 
Ah bah oui, hayes > sram
 

 
Tes achats m'ont donnée envies, et ton retour encore plus, merci

J'en ai perdu    
Mais Osef, l'objectif c'était de pas de mettre au tas, de débloquer des tuiles et de ramener un vélo qui sente pas trop la bouse. La chasse aux PR ce sera pour plus tard

 
S'nul
Normandie Cyclimse lui il gagne facile 3km/h a chaque fois qu'il test du nouveau matos

Ouais mais son carré à lui il fait que 6x4  

 
En même temps c'est chaud ! Il est entouré de montagnes infranchissables

Genre elle a dit "charbon disc di2"

Emmener la nouvelle copine faire un tour de vélo tranquille.
Lui parler des balcons de Belledone. Et des mamil.
« C’était super cool »
 

en plus la peinture sur le Triban est bien naze, là où tu as un câble qui passe (vive les câbles externes .o) il n'y en a plus
bon par contre ça me fait chier d'avoir le même vélo pour aller dehors et mettre sur le home trainer, sauf à trouver un de ces plateaux à chaussures de la taille du vélo

 
Non non, ça c’est moi qui lui ai dit
Mais ce sera plus tard... vraiment plus tard  

Kickr bike ou Tacx neo bike et c'est marre

 
J'ai un sticker redface là ou les cables frottent pour éviter ça, mais ouais c'est chiant (pourtant c'est un passage interne pour moi, mais sur la douille de direction ça touche)

J'ai poncé le cadre avec la saccoches avant, sur le prochain vélo je ferais bcp plus attention

j'attends un Saris H3 depuis un mois....

Il y a des autocollants transparents pour protéger là où les gaines frottent mais c'est du préventif, ça ne remet pas de la peinture là où il n'y en a plus. Pour tout ce qui est sacoches, je tartine au scotch d'électricien.

Tu peux toujours faire repeindre mais ça coûte cher je pense

 
D4 fait aussi des petits autocollants noirs mats pour ça.

 
T'aurais du aller chez canyon
https://www.canyon.com/en-fr/road-b [...] be=BK%2FBK
 
Moitie moins cher et plus leger. Ca te laisse quasi 2k pour prendre les zipp qui vont bien avec le bruit d'eolienne  
Vitesse lumiere a chaque coup de pedale

Sans pédales ni rien, c'est plus facile d'être léger.

Et puis je crois que t'as pas bien compris combien il a payé son vélo (en plus de comparer des choux et des carottes )

En quoi c'est pas comparable?  
Au contraire je trouve que ca se compare vu que meme prix au final : ultimate neuf vs tcr pro stock  
A part les pedales je vois pas ce qui manque, le canyon est full carbon cintre et tige de selle compris.
Les roues sont 3 fois moins chere et expliquent presque le differentiel de prix, 1600e sur du neuf (meme si on peut toujours gratter un peu chez son velociste du coin), et de ce que je comprends giant est au dessus niveau qualité. Et canyon le cadre commence a date, mais un canyon never dies.
 

Tu oublies le capteur de puissance.
Tu aurais eu le choix, pour un prix équivalent, tu aurais pris le Canyon ?

 
Nan il craque  

Mais non c'est pas comparable et c'est pas plus léger.

   
 
2/2 ici

Il a payé son vélo 2k.

Donc là pour un peu plus cher, tu lui proposes un vélo au même poids (et même plus lourd en pratique plus une fois que tu rajoutes les pédales, le Garmin, les portes bidons, la sacoche de selle, ...), sans capteur de puissance, avec des roues moins bonnes

Je le connaissais pas celui la, pourquoi ce choix en particulier ? Vu le prix je suppose que c'est très proche des Kickr/Neo2
Je vois 3.7 étoiles sur PBS, y'a des gens qui adorent mais qui mettent pas 5 étoiles  

c'est ce qu'on m'a conseillé sur le topic du vélo d'appartement j'ai vu une bonne offre sur ProBikeKit, maintenant ça serait cool qu'il arrête de se perdre en chemin (là ça fait 2 jours que le 2eme qu'ils m'envoient a quitté Madrid mais il n'est toujours pas arrivé au Canada)

Concernant le poids, même si là de mon point de vue c'est un non-sujet : j'ai pesé le Gigot sans pédales ni accessoires, avec un pèse personne précis à 100g près, en 2 fois (moi tout seul puis moi+ vélo). Donc j'ai annoncé 7.2 parce que c'est le résultat de la soustraction, mais si on veut être rigoureux il est quelque part entre 7 et 7.4. Si quelqu'un a une astuce pour le peser plus précisément sans balance d'atelier, je suis preneur    
 
On est en train de comparer neuf et occasion, roues alu et roues carbone, l'un a un PM et pas l'autre, l'un a un cockpit intégré et pas l'autre, etc.  
En supposant que ce soit pertinent, il y a en a un qui est annoncé livrable dans l'été sauf qu'au moindre rebond épidémique/tanker bloqué à Suez/invasion Russe en Syldavie Orientale ce sera 6 mois de plus, et l'autre qui est dans mon garage