Reprise du message précédent :
Par contre je ne suis pas sur que tu puisses prendre l'avenue des frères lumières dans ce sens, il me semble qu'il faut que tu prennes le cours Albert Thomas qui a une voie de bus vélos.  
Sur les quais du Rhône faut faire attention aux piétons, le tunnel de la croix rousse est sécurisé pour vélo et piétons. Je connais les quais de saone que après le tunnel et c'est une piste cyclable deux voies sécurisées.

C'est pas mal comme ratio T'es dans quel coin ?

 
merci beaucoup ! Donc je prendrais albert thomas puis gambetta jusqu'au rhone, ensuite je remonte, le tunnel à vélo, et je suis quasi à la gare
 
Plus qu'à tracer les bornes d'avant pour rejoindre saint priest

Coteaux au sud de Toulouse
 

Du côté de Montbrun-Lauragais ? Y'a de quoi faire par là, c'est le plus proche de chez moi.

Je suis de Ramonville
Vigoulet-Auzil, Corronsac, Montbrun, Saint Léon, montagnettes russes

Ouais, et l'avenue de Suisse pour commencer.  

C'est ce que je prends d'habitude, là j'ai pris le chemin qui monte vers Intermarché
https://www.strava.com/segments/9731689

Le KOM    
 
 

Dire que sur cette distance j'ai du mal à faire 400 d+, faut que je tape plus de 100km pour arriver aux 700-1000m

Noice  

 
on commence comme ça et puis on va loin/haut

ou alors on réalise qu'on a un eddington number de 100, mais que pour passer à 101 il manque 101 sorties  

Bien joué !

Faut déménager

Mes dernières sorties tournent autour de 32km pour 600-700m de D+, sans particulièrement chercher des routes qui montent. Mon tour habituel de pause repas c'est 22km/600m D+ par exemple. C'est tellement changeant selon la région... Du coup quand c'est vallonné j'y arrive pas, j'ai que deux allures, le col alpin au ralenti petit pignon et le plat en vallée a vitesse moyenne, l'intermédiaire je sais pas faire du tout

L'avantage de mon Eddington a 26, c'est que en avoir 26 pour passer à 27 c'est moins grave

 
 
Ouais j'avais eu un coup de cul du genre sur trocvélo, j'ai pas hésité une seconde, une paire de corima 32 de 2016 en parfait état avec une cassette record nickel, 500 balles les roues et 35 la cassette    
 
Mais là c'est juste un peu pour zieuter une paire de roues de rechange correcte, mais y a rien

je commande demain,  mais : 23, 25 ou 28 ? Rouleur occasionnel débutant, 60-70 km max par sortie. Pas de jambes pas d'endurance

C'est slick ce pneu

28 c'est plus confort. 25 mini si tu veux etre plus perf mais j'suis meme plus sûr que ça change quelque chose, colbrelli a gagné paris-roubaix en 30

Autant passer tout de suite à 200  

Le tubeless quand tu dois nettoyer les restes du mec précédents c'est vraiment pas bandant
 
Je viens d'y passer 1h30 pour tout enlever, y'avait des trous dans le fond de jantes, ça avait coulé partout, ignoble.
 
Du coup le mec roulait avec des tubes.
 
Mais j'ai un gp4000s et un gp5000 en 25mm maintenant, c'est une meilleur affaire que prévu

1h30 c'était juste pour le pneu avant, joie et bonheur

Mon Garmin 820 tombe sous les 4h d’autonomie, quelqu’un a déjà tenté de remplacer une batterie sur ce genre d’appareil ?

A priori c'est chaud pour ne pas casser l'écran au démontage, et la lotterie pour trouver une batterie qui tienne bien la charge

Je donne juste mon expérience, qui est réduite Peut-être que ce sont des enclumes ultra collantes pour un cyclo qui tolère des GP4S et roule le reste du temps en GP5000
J'ai ce pneu sur mon Triban vélotaf donc, et aussi sur une paire de roues DT Swiss P1800 qui naviguent entre deux Peugeot acier. C'est plus lourd que du GP4S, mais vu le poids de ces vélos...et une partie de mes PRs sont avec ces pneus, ils ne doivent pas être tant limitant que ça En situation sur le plus vieux Peugeot acier (28 mm) :  
 

 
(j'ai réaligné valves et inscriptions sur le pneu depuis )
 
Bref, ça fait le taf et surtout on ne se pose aucune question. J'ai aussi fait un certain nombre de sorties de plus de 100 bornes avec, RAS.
 
Ali

Bon, ça va annoncer du fail, mais du tape de 19mm de large pour une jante de 18mm interne ça passe pour du tubeless?
 
Je lis de tout et son contraire sur la largeur

Perso je met tjs plus large que la jante, du fait de la rigole au milieu.
Donc pas de souci pour moi.

j'ai eu un peu plus large et pas assez large, vaut mieux un peu plus

Et 1mn suffit ?

Selon les fabricants ça va de 1mn à 7mm de plus !

ça devrait suffire mais faudra bien viser quand tu vas le poser  

J'ai lu le plus grand bien des harengs pomme a l'huile tesa 4289, en 19mm ou 25mm https://www.ebay.co.uk/itm/16403918 [...] Sw4wZdvhG1
 
Mais 25mm ça me semble joueur

J'ai plus les chiffres en tête mais je mettais plus qu'un mm de plus oui. Plutôt 4ou 5 de plus. Mais certains le font comme ça aussi donc bon.

Au pire si ca manque de un ou deux mm, tu fais un tour en serrant à droite, un tour en serrant à gauche. de toute façon on fait deux tours sur les tubeless route vu les pressions.

 
Ah j'avais un doute sur les 2 tours, les DT swiss monté sur les pr1600 que je viens de recevoir c'était seulement un tour

 
Autre question : tringle rigide ou pas ? quelle serait l'avantage ou l'inconvénient sur un vélo route ?

Je préfère 5mm plus large, sinon le jour où tu déclipses la tringle t'as de fortes chances de décoller le scotch au passage.

 
Autre question : tringle rigide ou pas ? quelle serait l'avantage ou l'inconvénient sur un vélo route ?

j'ai toujours eu du mal à voir l’intérêt physique à vraiment scotcher toute la largeur, le but est juste de boucher les trous au centre non ?  
 

 
ah oui là je vois mieux  

Le but initial étant d'avoir le plus solide possible pour du vélotaf, j'ai pris rigide pour les Gator Hardshell (30-40g de plus que les souples). Mes GP4S sont en souple, par contre.
 
Ali

OK
 
bon reste a en trouver une paire pas trop chere ça à l'air d'être en rupture un peu partout

Bike24 ou Mantel, en général ils sont bien placés et bien approvisionnés (mieux que PBS / Alltricks / Bikester).
 
Ali