Reprise du message précédent :

 
Oui.    
Il n’y a vraiment que sur les chaussures de ville ou je prends plus petit, mais souvent ça se joue à une demie pointure selon les marques.

Dans les grandes marques de boutique Giant me semblait un poil mieux placé que les autres, mais c'est peut être juste une impression...
Je suis en veille en ce moment, c'est emmerdant ici parce qu'aucune boutique n'a ma taille, il faut faire venir par bateau (2 mois) et que tel un vieux j'aime acheter sur stock

 
Pas de stock en Europe ?

Ni de fonctions liées à l'entrainement (vo2max, condition physique, score d'effort...) et de compatibilité avec les PM

Si si, mais restera le délai du transport en bateau. Ou alors le faire venir par avion pour une centaine d'euros supplémentaires

 
Il y en a qui s'en servent de ce truc ?
J'ai l'impression que c'est complètement a l'ouest a chaque fois ...

 
bonjour

+1, il y a doit avoir un paquet de fonctions inutilisés sur les gps achetés par la majorités des cyclos, des vraies usines à gaz (:o)
 
L'altimètre me semble bien plus utile que les autres fonctions citées pour du cyclotourisme.

En quoi ? Si t'as un GPS, il a ton altitude via ta route, non ? Qu'en vtt le parcours soit foireux en bords de falaises, certes, mais en route, le gps il doit bien savoir que la route fait pas +200m en dix mètres, non ?
 
faut que je lise ton lien... En vrai moi j'ai besoin qu'il puisse faire mieux que mon téléphone et prendre un capteur cardiaque/cadence/vitesse réelle.

Le D+ est mauvais avec un gps. L'altitude ça va. C'est résolu avec un baro.

Voilà  

Mais donc, mon smartphone avec strava, il me ment sur mon D+ ?  

 
J’avais oublié que t’étais en DOM.  

oui
Il ne ment pas par contre. Il fait avec ce qu'il a

 
T'as pas idée  

En fait, tu vas encore moins vite que tu crois

et quand je refais mon parcours sur brouter, c'est correct ? (via les données Open street map, donc)

bah j't'avouerais que pour l'instant, des km/h en plus ou en moins en sorties, je m'en fiche un peu ^^ je regarde seulement les gros chiffres, est-ce que je fais plus d'heures, plus de kilomètres, plus de D+, et est-ce que mon poids diminue plus vite que ce que j'aurais gagné en payant un vélo plus cher  
Pour l'instant j'ai fait l'équivalent du RC520 -> AF, c'est déjà bien

Le baro est très utile je trouve
Il permet de calculer (quasi) en temps réel, le pourcentage de la route en cours et la vitesse ascensionnelle.
Ca permet aussi de savoir le D+ qu'il te reste sur une grosse sortie par ex.
 
Toutes les autres métriques liées à l'entrainement, perso je ne m'en sers pas.

plus ou moins    
 
pour le D+ il faut comparer en restant sur le même site, en allant sur cinq sites différents tu pourras avoir cinq D+ différents !

 
exact, je m'en suis récemment servi en cours de cyclo pour voir où on en était

 
Je me demandais si c'était possible justement, c'est dans les métriques des différents écrans ou il faut chercher ailleurs ?

 
Normalement tu connais le dénivelé d’une course que tu vas faire. Et dans les compteurs GPS t’as la possibilité de mettre un champ qui permet de voir le cumul de dénivelé positif effectué durant la sortie, en temps réel. La présence de l’altimètre barométrique permet d’avoir une justesse relative mais suffisante pour cette utilisation.  

c'est ce que je trouve le plus utile pour ma part, ça me permet vraiment de savoir si je me traine la bite ou pas dans une ascension

Pas de gestion des powermeter, je trouve ça petit de leur part sachant que c'est juste du soft...

Pour moi, une mesure la plus juste possible du D+ me permet de me situer sur mon niveau de forme et surtout sur ce que je peux encore faire sur la sortie.
 
En relation avec le km total, ça me permet d'allonger la boucle (ou pas).
Sur une rando (aucune course ici   ), ça me permet de me situer de savoir si je peux aller plus fort ou s'il faut que je m'économise.
 
Le plus important étant d'avoir un outil qui mesure de façon homogène d'une sortie sur l'autre pour avoir un vrai référentiel utile, qu'importe la valeur.

C'est la politique des marques de GPS (pour vélo ou CAP). Tu pourrais diviser par 2 ou 3 la gamme car souvent c'est juste du soft qui en plus est déjà développé pour les gammes du dessus.

Je ne sais pas, mais en dehors de la partie logicielle, il faut peut-être un peu plus de puissance et de capacités pour synchroniser et gérer un ou plusieurs capteurs externes.
Jamais regardé, mais sur les appareils, il y a une limite d’appareils synchronisables simultanément sur un même protocole (Ant+ ou BT) ?
Après, c’est peut-être les mêmes puces pour tous les appareils.

CR rapide analyse posturale.

Méthode visuelle, pas de gimmicks technologique avec capteur.

La première chose, l'ancien pro (national, pas international) me dit que l'énorme majorité des cyclistes ont les cales trop en avant, ce qui veut dire une utilisation des soléaires plus importante versus les quadriceps. Aussi ça implique un point mort, de flottement, plus important sur le midi et 6h du pédalage. Donc il a mis les cales reculées au maximum et à d'ailleurs insisté que une chaussure 100% rigide carbone ça apporte beaucoup (en conseillant la Van Ryssel de D4 et que ça sert à rien de payer des Specialized).

Le cockpit, notamment sur les nouvelles cocottes super longues est souvent trop long en mode cocotte et crée une différence de position trop importante avec les drops et la prise a plein main de part et d'autres de la potences (les 3 seules positions, la position entre les cocotte et la potence sur le guidon, dans le virage vers les cocottes, est à proscrire car pas de grip, et traduit souvent de cocottes trop loin). Il m'a rapproché et remonté les cocottes.

Selle aussi remontée, il ne les baisse quasi jamais, autrement dit, il voit que des gens trop bas.

J'ai fai 5 heures en deux fois sur ma nouvelle position. Il y a l'effet nouveauté et placebo... mais clairement je sens que c'est plus confortable d'appuyer plus fort et plus "loin" dans le mouvement de pédalage. Je switch plus entre les trois positions sur le guidon, c'est plus naturel il me semble.

A voir sur la longueur!

Salut à tous.
 
Sur des freins à disque, quand ca couine et freine pas grand chose, je commence par changer quoi? Disque...Plaquettes?

C est qui ? Bike company ?  

T'as pas un vélo neuf ?

 
L'un n'empêche pas l'autre...surtout avec des disques

Je l'aurais renvoyé en garantie

 
Aucune chance, il est trop bien ce vélo
Mais là, il freine pas super bien de l'avant...et c'est pas comme si c'était le frein principal  

 
Bha si.
Si les disques/Plaquettes sont neufs .. C'est sans doute que tes plaquettes sont dégueulasses.
 
Et que tu as du faire quelque chose qui a mené a ça ...

 
Bah là est le soucis, je n'arrive pas à voir ce que j'ai mal fait.
J'ai nettoyé mon vélo y a 3 semaines et ca a commencé dans la semaine qui a suivi.
Et je roule dans des conditions un peu merdiques en ce moment, donc contamination avec la route pas impossible

Faut pas nettoyer avec du WD40

Tu peux essayer de récupérer les plaquettes en utilisant un dégraissant pour frein (Acétone ça marche aussi)
Et en les ponçant légèrement ensuite.

le mien faisait ça ce week end sous la flotte. un bruit d'enfer. apres qques freinages bien appuyés successifs, plus aucuns bruits

 
  J'en ai même pas à la maison
 

 
Ouaip, faut que j'essaye ca
 
 
 
C'est un peu ca...mais ca recommence dès le lendemain  

 
Démonte les plaquettes et vérifie si l’étrier ne perd pas de l’huile.
 
Sinon grattage des plaquettes au papier de verre et nettoyage du disque.
 
Tu peux aussi asperger les plaquettes au nettoyant frein et les flamber, ça permet de rattraper des plaquettes bien sales.