Reprise du message précédent :

Faut faire du stop!
Mais avec un vélo bien entretenu, un petit multi tool suffit (pour ma part, un topeak ratchet dx avec 2 embouts torx en plus dans une petite pochette tissu)
 
Anecdote: avec un couple d'ami on part de Grenoble, on va jusqu'à Die par le col du Rousset (pil poil: 100km) puis on rentre sur Grenoble par le col de Mené (100km restant). Après 15km de faux plat la nana a un soucis de pneu, un Ultremo avec une hernie (c'était prévisible )
Elle fait du stop dans le village suivant, on l'attend un peu en discutant avec des passant (fête du vin) et finalement peu de temps après qu'on est repris le vélo, on la croise dans un petit camion, alors que nous on grimpé^^
 
Dans ces situations, être une femme ça aide

 
Et pas que dans ces situations la  

Les femmes dans les petits camions en forêt...par chez moi ça signifie autre chose

j'ai un park tool ib-3, il est pas mal, complet, derive chaine de bonne qualité (mais pas ultra pratique), et pas trop cher
 
sinon, chez lezyne, t'as un modele carbone
 
http://www.probikeshop.fr/lezyne-m [...] 66848.html

C'est celui que je regardais.
Enfin par curiosité j'ai pesé mom multi à 125g. Mais bon c'est pas 20g dans le maillot qui vont changer quelque chose (enfin là ce serait 40g).

Le park tool est sympa, mais tout n'est pas utile. Je l'ai dans un sac de vtt.

je l'ai acheté pour les trucs que d'autres non pas souvent, allen de 1.5 et 2, torx...

Je pensais au démonte pneu en faite, mais tout de même indispensable pour le dérive chaine. Sans ça il serait parfait je trouve!

dimanche + 1 h
les sorties après le taf vont être rallongées

A ma grande surprise, je veux commander une paire de pneu chez PBS et la, je m'aperçois qu'ils ne vendent déjà plus les Michelin Pro3 et que les Pro4 qui les remplacent sont quand même 10 euro plus cher la paire. Donc je voulais connaitre vos opinion entre :
 
les Rubino Pro 3 ( http://www.probikeshop.fr/vittoria [...] 63699.html )  
et les Michelin Pro4 ( http://www.probikeshop.fr/michelin [...] 72875.html )  
 
Est-ce que les Pro4 valent les 20 euros de différence la paire ?

conti gp4000

 
Non, mais je ne serai pas objectif (comme j'ai entendu que les Pro4 changeaient que-dalle par rapport aux Pro3).    
 
Sinon comme Tomsoft ou une paire de Véloflex. Peu cher et du même niveau que des Vittoria Corsa Evo Cx ou Ultremo en rendement.

Plus ça va et plus je trouve les GP4000S durent comparé aux Ultrémo.
A cette période, je préfère les Ultrémo pour la souplesse, rendu, même s'ils feront moins longtemps que les Conti

C'est pas un scoop ça.  
Je devais les gonfler plus les Ultremo que les autres pneus sinon je les trouvais trop souples en virage.

Les continental: pas de soucis, même dégonflé ils tiennent debout presque

c'est pas des pneus de gonzesses  

Un peu dur quoi!

 
Argh oui ca, c'est clair, les utlremo me font aussi peur que les atom (pneus fragile, faut dire a 180g, c'est quand même pas une grosse surprise), j'ai pas envie de changer de pneus à chaque sortie. Je n'ai jamais crevé avec les Pro3 et mes chambres à air latex... j'ai envie d'avoir un pneu qui roule bien léger mais pas en-dessous de 200g car je veux un pneu que je peux garder longtemps sans avoir peur de crever sur une sortie de 150 km. Les GP ont effectivement l'air pas mal quand on voit tout les commentaires positifs ici et sur le site de PBS... maintenant ils sont un petit peu cher, même prix que les Pro4. D'après Michelin, ils ont fortement améliorer le pneu sur l'endurance par rapport aux Pro3 et aussi 16% de grip en plus sur route mouillée (ce qui est très appréciable, car il pleut pas mal en Belgique ^^).
 
Enfin, avant j'hésitais entre 2 pneus, maintenant j'hésite entre 3 ! lol  
 

J'ai lu 15% en plus de grip sur le mouillé a moins que ce soit pas la même eau que pendant leur test
 
Si tu n'as jamais crevé avec les pro3, pourquoi tu crèverais plus avec des ultremo?
Réparer une chambre à air, il y a rien de sorcier sinon... (ça m'est arrivé avec un conti 4000s, c'était la jante qui était fautive)
 
edit: un vélo original trouvé sur le net:
http://roger-thompson.blogspot.fr/
la base gauche est étrange^^

Non mais à chaque version ils ont entre plus 15 et 30% de grip. Normalement tu devrais soit tu devrais être dans l'incapacité de rouler tellement il y a de grip (ce qui n'est pas le cas vu la gueule des savonnettes de Michelin) soit ce sont de véritable bouses et 15% c'est possible mais ça augmente de rien tellement il n'y a pas de grip.

 
Encore un concept qui existe juste pour faire différent mais qui ne sert à rien.

 
Parce qu'ils sont hyper fragile... non ?!

 
Pas plus que d'autres. Le problème c'est les hernies mais c'est réglé maintenant non ? Je ne suis pas sur ayant entendu des cas après la remise en vente. Pour ma part j'en avais pas eu et ils ont durée plus longtemps que les Pro3.

J'ai des Ultremo R.1 depuis deux ans, aucune crevaison en 3500kms.

En moyenne je n'ai pas plus crevé avec des GP4000S, Ultremo R1, Pro3 ou Atom... par contre la durée de vie des Pro3 c'est juste abusé comme elle est faible (1500 km avant de voir la chape... et je suis léger !).
Là j'arrive à 1200 bornes avec les Atom et l'arrière commence à se "carréifier" ; si j'atteins les 2000 km avec ce sera beau je pense
Va falloir commander une paire d'Ultremo je pense

 
J'ai fait le PBP avec des Pro3 neufs et ils étaient usés "normalement" au bout des 1230km, limite à l'avant on voyait encore le joint, bon ok j'ai crevé cinq fois à l'aller mais c'était un peu de ma faute.

On dit ça pour se rassurer. Mais c'était la faute du pneu. Michelin c'est de la merde !  

90 km.
bosses + du braquet.
J'essaye depuis quelques semaines d'éviter de mouliner sur les bosses.
Par contre faut bien appuyer sur les pédales et ça tourne moins vite si bien qu'on a  l'impression d'être à la peine.(l'acide lactique apparait parfois plus vite)
Par contre ça monte plus vite.  

Le Singlespeed est ton ami.

 
D'après ce que j'ai lu, c'est le grip en virage qui est amélioré, l'amélioration du grip est faite sur les parties latérales du pneu, donc en ligne droite, le grip (et donc la résistance au roulement) n'a pas changé...
 

 
Bon avec tout vos commentaires ( MERCI A TOUS en passant ), je crois que je vais pas aller sur les Michelin Pro4. Maintenant, je suis un peu de retour sur le même dilemne qu'au départ, mais entre les rubino pro3 a 40 euro la paire et les continental GP4000 a 60 euro la paire...  
 
 
 
Avec un gros braquet sur les côtes ben moi, je n'ai pas vraiment de phénomène d'acide lactique, mais plutôt une sorte d'épuisement musculaire. L'acide lactique je l'ai plus facilement en moulinant. Par contre, t'as chronomètré tes bosses ? Parce que c'est quand même étrange ce que raconte. En théorie la cadence idéale et la plus efficace est située entre 70 et 90 tr/min dans les côtes.

 
 
Conti 4000S arriere 7500 Km sans crevaison    
 
Il roule encore ce week-end ....
 
 
   
 
 
 

 
Conti  
connait pas les vittoria  
 

commence pas à réagir sur les non-sens de nono, tu vas y passer tes journée

Si tu trouves des Véloflex. Ils sont pas cher et excellent. Juste dur au montage. Des pneus qui méritent à être connus.  

Edit: En fait les prix ont un peu monté.

Je ne sais pas comment m'habiller pour la sortie ! Manche longue ou manche courte ? Cuissard court c'est sur.  

manchettes  

J'aurai mis mais j'en ai pas.

 
Sur une bosse de +5 km je dis pas
Mais sur une bosse de 2 km qui se grimpe en explosivité je pense pas avoir une cadence suffisante en moulinage pour suivre les gars puncheurs qui grimpent en emmenant gros
Mais bon j'ai des cannes assez maigres et peu puissantes

D'après mon expérience perso "mouliner" (cad grimper à plus de 90 tpm) sert uniquement à faire monter les pulsations, donc arriver plus vite en zone rouge (=> acide lactique produite produite plus tôt).
Si tu manques de puissance pour grimper à 70-80 tpm, travaille l'endurance de force (60 tpm @ 60-70 % de la FCmax)... j'ai fait ça en début de saison pendant 5/6 semaines ; maintenant répondre à des attaques ou emmener du braquet en côte me pose nettement moins de problème (pour moi la fréquence idéale en bosse se situe vers 75-80 rpm, que ce soit sur une montée chrono de 3/4h ou une épreuve marathon de 7h).

Je conseille manches courtes+gants fins, nickel avec ce beau soleil ici en Belgique (vélotaf).

edit : Garmin Dakota 20 acheté , va falloir trouver une astuce pour faire des grands trajets routables...

 
Indispensables pourtant

 
En Belgique, il prévoyent 20°C aujourd'hui, je sens que je vais me faire une petite virée à vélo dès que je rentre du boulot, dommage, que j'arrive chez moi vers 19h et qu'il fasse presque déjà noir ^^ Par contre, ca va être un chouette week-end si le temps reste comme ca !
 

 
Je fais ça aussi au début de saison, mais d'une manière un peu différente, genre je choisis un braquet et je fais toute une sortie à Bruxelles, sur le même braquet (genre 50-14 vu que je manque encore un peu de puissance, d'ou la muscu intensive actuellement au niveau des cuisses), en me disant quoi qu'il arrive tu touches pas à tes vitesses, comme c'est pas hyper valloné c'est assez faisable vu qu'on dépasse pas les 10% et que les plus longues côtes font 1,5 km.
 

 
Merci, je vais en acheter une paire dès que j'ai terminé mon triptique flamand (reste le tour des flandres et la van petegem (un mix entre le tour des flandres et paris-roubaix ^^) et avalé mes kms de pavés