Reprise du message précédent :

Faut aussi penser que le coup de mou n’est pas juste lié à l’alimentation, mais à l’entraînement
Tu as aussi la fatigue musculaire et cardio qui joue, selon ton état de forme.

Desole pour la question noob, mais c'est quoi le concensus actuel HFR au sujet des freins a disque pour les velo de route?
 
La derniere fois que j'avais regarde c'etait partage entre disk = le top, et disk = trop de kg en plus et dangereux.
 
Pour le momen je suis en patin tradi mais du coup je me pose la question pour mon futur TCR

Pour ma semaine en Beaufortain si vous avez des plans bon resto ou bon endroit pour se refaire la cerise je suis preneur...
Je compte camper mais pas faire de bouffe au camping donc midi et soir faut manger !
J'ai vu qu'il y avait des auberges au col du meraillet ou cormet de Roselend...

Je me suis déjà promené en voiture dans le coin, à une époque où je ne pédalais pas comme maintenant, j'avais vu des cyclistes grimper et ça m'avait épaté Maintenant c'est sur ma liste des trucs à faire un jour à vélo (et il y a d'autres montées sympa dans l'archipel)
Ces derniers jours je regardais d'ailleurs les valises rigides pour mettre le vélo dans l'avion

3 barres c'est si je faisais 60g de sucre par heure comme vous disiez, mais j'en suis clairement pas là encore niveau longueur de sortie, et mes barres sont pas adaptées à ça. Je les avais prises pour éviter les fringales en randonnée a la base.

Merci pour les infos.

J'ai pas de ceinture cardiaque donc je connais pas les zones, mais soit je suis sur le plat et j'essaie d'atteindre plus de 30 de moyenne sur 1h30-2h et pour moi c'est pas mal exigeant, soit je monte des petits cols de 400m de d+ a 7-8% en étant collé a la route, donc des efforts sur les jambes mais rien de trop violent sur le coeur.

Merci pour les infos. De ce que je comprend, en fait osef de pendant le vélo pour l'instant j'ai de quoi faire, faut surtout que je travaille l'alimentation hors du vélo.

Ah ouais. Je sais pas si c'est la position sur le vélo mais en rentrant à 14h je peux pas vraiment avaler un repas avant 16-17h.

Ça dépend du type de route et des conditions dans lesquelles tu roules.
Si tu fais des grosses descente ou sors quand il pleut les disques seront plus rassurant.

Sur plat et sec le patin ou le disque ça se vaut je pense.

Les pros sont quasiment tous en disque aujourd'hui, ils ont tellement gagné de poids ailleurs que le disque devient négligeable.
Après pour nous en amateur ce n'est pas les grammes en plus du disque qui va changer nos perf.

Après le disque demande une maintenance plus particulière que les patins, et si tu es débutant ça risque de devenir compliqué surtout sans les bons outils.

 
Le 31.
Je ne le connais que sur STRAVA, même s'il habite à quelques km de chez moi. Depuis quelques années on s'amuse à se voler les KOM dans la forêt derrière chez moi
 
Autant dire que je lui en prends peu  

J'ai un souci sur le vélo dont mon fiston a hérité, les vitesses en descente de pignon, en allant du plus grand au plus petit, passe tout d'un coup, je peut passer du plus grand au plus petit pignon.
Le levier est du 105 5600 (la derniere génération corde à linge).
Auriez vous une idée pour dépanner ?

Au sujet de la bouffe, Monsieur Phal a sorti une vidéo ô combien passionnante sur ce qu'il mange toute la semaine. Je sais que le topic raffole de ses vidéos.    
 
ALERTE POINT TRANS    
 
Hier je discute de vélo avec un collègue (il roule en Time scylon)  et j'en viens à lui poser la question sur ses fréquences de changements de chaines. Lui, "oh moi je change environ tous les 3 000, ça coûte rien une chaine    
 
Je lui dit que la mienne va gentiment arriver sur ses 7 000. Lui:    
 
Du coup hier soir je retourne tout mon bordel vélo dans le garage pour retrouver l'outil D4 spécifique. Je mets la main dessus, encore attaché à son emballage    
Le côté "usure 100%" passe avec même un peu de jeu, l'outil nage dans les maillons   . Ca fait plusieurs semaine que j'ai comme un bruit de croisement/frottement même avec la transmission très propre, et même en bas de la cassette. C'est peut-être ça.    
 
Ca tombe bien j'ai une chaine en 105 en spare depuis 2 mois.    La cassette semble en super état, par contre la plaque à l'air d'être déjà un peu usé (dents coupantes.).
 
Je change ça ce ouikène et on se dit quoi.  

 
Trop de tension du câble. Enfin, ça peut-être ça et facile à régler. Faut visser la vis au niveau du câble de dérailleur afin de détendre le dit câble.

On est vendredi,

je me disais la même chose mais je pense que le post de gougy résume bien. je rajouterais juste que la différence de poids changera peut être peu nos perfs mais peut améliorer nos sensations sur le vélo et procurer plus de plaisir dans les accélérations
 
mais c'est vrai que maintenant que j'ai un vélo à disques et que j'ai pu mesurer les avantages/inconvénients, si je faisais que du vélo en plaine par beau temps je prendrais des patins par contre dès que c'est valloné pour moi il y a pas photo

 
Faut commencer par le trouver.  .  L'offre est déjà sérieusement réduite non ? Enfin, je regarde un peu les marques "tendances" et il n'y a plus beaucoup de versions patins j'ai l'impression ? Pareil pour les roues.

je cherche un peu en ce moment et oui ya rien, mais ya rien nul part. si le marché était un peu plus normal j'irais voir du côté de la seconde main mais vu que ce bordel risque encore de durer un ou deux ans...

Je compléterai quand même en disant qu'il vaut mieux prendre des bons patins, plutôt que des mauvais disque.
Quand je vois les vtt à disque entrée de gamme de chez decath ou ailleurs je me dis que mes patins ultegra se comporte mieux.

Mais on est sur hfr il n'y a que l'élite  

totalement d'accord, disques hydro ou rien

Pas d'accord.

Je préfèrerai largement les disques mécaniques de mon VTT à 300€ de chez D4 que les patins 105 de mon vélo de route

En terme de puissance de freinage sous la pluie / dans la boue c'était pas la même.

Et pourtant j'ai essayé plusieurs type de patin haut de gamme, notamment du Swisstop

C'est du poids qui est au niveau de l'axe de roue, alors que le patin est au niveau de ton cul, d'un point de vue physique je vois pas pourquoi ce serait mieux, normalement moins bien même pour le centre de gravité, au delta des 100g gagnés...
 
La question du poids, c'est vieux comme le monde (au moins 1953):  

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_ [...] ur_le_Tour

 
D'ailleurs, autant en vtt j'avais pas vu d'effet de "rodage" du frein à disque, autant en route mon vélo freine bien mieux désormais avec 600km dans le nez que les 300 premiers kilomètres, je commence à avoir des problèmes de dérapages/roues bloquées (et non, je n'ai pas musclé mes mains et je serre pas plus fort )

Nan mais les patins >>>> aux disques
C'est pas pour rien que ineos est restée aux patins.
 
Et en plus les disques c'est dangereux a cause des coupures en cas de chute.

ça, tout le monde en parlait au début, et miraculeusement on a pas vu de grands blessés cette années alors qu'ils sont tous en disques...  

T'facon les disques c'est juste une mode crée par les manufacturiers pour nous forcer a racheter des vélos.

Je regarde les TCR il semble bien y en avoir en patin, par contre si je veux du Di2 c'est uniquement avec les versions disque visiblement.

Le mec fait une review du cadre sans même rouler avec.  

Sa conclusion c'est qu'il ne peut pas juger de la qualité car il ne connait pas la technique de fabrication.

Donc il se limite à commenter l'emballage, la finition de la peinture et la finition de la partie intérieure du tube de direction.  

Un test sur un banc d'effort ou un test roulant aurait été un minimum imho.  

Encore moins risqué que de rouler sans casque.

 
bah ouais, mais c'est justement un des arguments des pro-patins (dont je fais partie )
J'arrive déjà à atteindre la limite de l'adhérence du pneu en patin. Avec un disque qui freine plus fort ... bah la limite sera exactement la même, la limite d'adhérence du pneu.  Autant rester en patin.
 
Et sous la pluie ? Alors le premier freinage sous la pluie, ça surprend un peu en patin ... c'est clair, ça freine moins. Faut anticiper un peu mieux. Mais rapidement, ça revient bien ... et de toute façon, la limite d'adhérence du pneu sur la route et toujours la, et la même en patin ou disque, et bien inférieure à celle sur route sèche.
 
En montagne sous la pluie ? Bon, déjà, ça ne m'arrive jamais. Et j'imagine qu'il faudrait être prudent, surtout aux premiers freinages (mais bon, comme je suis un peu  une flipette en descente ...)
 
Et l'argument des pros qu'ils l'utilisent ...
Bah ils n'ont pas le choix, ils utilisent ce qu'on leur dit d'utiliser; Et comme l'industrie du cycle (qui veut nous faire renouveler le matos autant que possible) pousse massivement le disque, bah les pros ont des disques.
d'ailleurs, je passerai sans doute en disques un jour ... parce que de toute façon il ne restera plus que ça.
 
 
Et d'ailleurs, je me demande : quelle sera la future super invention marketing sensée révolutionner le vélo de route ?  
En VTT, on a eu le 29", puis le 27,5"  (je m'attendais presque à ce qu'ils nous sortent du 28,75" )
 

J'ai jamais eu de vélo à disque. Mon expérience se limite à un triban de base d'un collègue qui freinait super mou.  

Pour un VTT je partirai sans hésiter sur du disque.

Sur mes 3 routes j'ai des patins.
Années 80 weinmann type 500 :  faut anticiper, ça freine très mal.
Années 90 shim 105 : korrekt  
2018 ultegra : très bon.

Après, avec mon poids total de moins de 70kg vélo compris, j'ai probablement moins besoin de grosse puissance de freinage. Et je ne fais pas de la haute montagne.

Pas regardé le calendrier

 
Tu confonds avec le gravel

Il faut rouler que par beau temps avec des patins en liège et ça freine tout pareil  

 
Pas de consensus, parce que X pratiques et besoins différents... perso je roule en montagne et 99% au sec, poids léger, donc je ne veux pas de disques lourds et chers alors qu'en VTT le disque est une évidence pour moi depuis 2007.
Mais pour quelqu'un qui roule par tous les temps ça se justifie, niveau efficacité de freinage y'a pas photo faut le reconnaître (et pas besoin de se faire ch* à changer patins alu/carbone quand on switche les roues d'entraînement/course).
Sinon le disque "coupant" : mouais y'a eu un ou deux cas en course, mais un plateau de 54 dents ou une roue carbone pétée sont tout aussi tranchants donc bon... faux débat.
 
Dimanche matin j'étais sur une cyclo bien montagnarde (78 km / 3000 m de D+ pour la partie chrono) : dans le groupe de tête j'ai compté 2 vélos à disques contre 13 à patins  
Bref, à chacun de faire son choix (tant qu'on peut encore ).

pulpipi
 
pour ne pas me faire renier par mes pairs disqués, je précise que si j'avais le choix entre patins et disque pour le même poids et le même prix je prendrais disques sans hésiter ma réflexion portait plus sur le type de compromis qu'on peut faire

 
Prends ton bidon en plomb pour les descentes et deviens le KOD (king of Downhill) au lieu de te poser des question pour 100g  

 
Surtout quand on fait pas de descentes et qu'on freine jamais.
 
Argumentation implacable !

 
C'est marrant comme sujet les chaînes, surtout quand les mecs qui t'expliquent qu'ils changent tous les 1000 bornes et que le squirt c'est tellement génial qu'ils en remettent tous les 100 bornes débarquent

 
Aussi !
Mais les gravel ça vient souvent avec du disque  

Ok je comprends maintenant

 
Ah bah les patins et la boue c'est pas terrible effectivement. Je me souviens d'une glaise particulièrement collante qui tous les 6m de descente avait rempli entièrement le frein et bloqué les patins... Avec des disques j'aurais eu au moins 12m avant de devoir arracher les morceaux de terre coincé dans la fourche, sur une descente longue, ça divise par deux les arrêts  

Un peu de patience.  Ça va venir