Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Et donc le prix est bon ?

 
Ouai ça peut être difficile de trouver ou alors à prix prohibitif. Même si chaine / cassette ça va encore, c'est du 10v mais il n'y a pas de difficultés à prévoir avant pas mal d'années encore.
Notamment parce que le 10v reste encore très répandu et il y a même des groupes récents sortis en 10v (GRX 400).
 
Par contre clairement je chercherais même plus à racheter une cassette dura ace. Ça vaut un rein.  
Grand plateau je ne sais pas trop, pas encore regardé. Ca peut être pénible à trouver en effet.
 
Dans l'ensemble il y a encore de quoi voir venir. Sauf sur des composants comme les fourches (j'en cherchai une récemment pour ce vélo justement) ou clairement le choix est très restreint pour du QR.
Mais c'est pas un composant que l'on change habituellement. Dans mon cas c'est juste que j'aurais voulu avoir un peu de marge pour remonter le poste de pilotage et mettre des pneu de 28mm.
La fourche d'origine ne le permet pas.

 
J'étais persuadé que le 11V était apparu avec le Di2 chez Shimano, et pensais par conséquent qu'un Dura Ace de 2010 était en 11V.

Nope c'étaient les dernières générations Shimano avec les zolis câbles qui dépassaient de la poignée
Sinon pour les pièces d'usure 10/11v y'a toujours Troc-Velo ou équivalent... le tri est un peu fastidieux mais y'a moyen de trouver du presque neuf en chaîne/cassette pour pas trop cher (hors DA bien entendu ^^).

 
Tu fais quelle taille?

Le 11v à cette époque, c'était une innovation Campagnolo!

Bonjour
 
Avec l’arrivée du printemps les sorties longues s'enchainent car j'ai beaucoup de temps en ce moment, j'ai fait l'une de mes plus longues sorties ce dimanche: Zürich - Bienne et le tour du lac de Bienne. (175 bornes avec les détours)
La vue sur les montagnes enneigées de l'Oberland Bernois    
 
J'ai un soucis avec mon vélo, la selle craque énormément. Cela devenait insupportable, je l'ai emmené chez un vélociste car j’avais également mon dérailleur qui se refusait à mes tentatives de réglages.
Le gars a ajouté un produit exprès pour éviter le craquement lié au contact carbone/carbone. Ça a un peu amélioré la situation mais elle continue de beaucoup craquer dès que j'appuie un peu fort.  
 
https://www.giant-bicycles.com/fr-be/tcr-advanced-2
J'ai ce vélo en taille M, je fais 179cm donc je suis dans la limite haute et donc la tige de selle sort pas mal du cadre même si je suis encore sous la limite indiqué sur la tige de selle.
 
Est ce que vous pensez que la hauteur de sortie de la tige joue un rôle dans le craquement? Si oui, cela veut dire que j'ai pris un vélo un peu trop petit pour moi.
 
Le vélociste a perdu la taille de ma selle et m'a rendu mon vélo avec la selle au moins 10cm trop bas. Donc je me dis qu'il a peut être négligé de bien graisser le bas du tube de selle.  
 
Je pensais racheter ce genre de produit et en mettre plus   Vous confirmez qu'il s'agit bien du bon produit et je crains pas grand chose à en mettre plus?  
https://www.decathlon.ch/fr/p/pate- [...] R-p-187331

 
Oui c'est la pâte adéquate ; si ta tige n'est pas sortie au-delà de la limite pas de problème... tu commences par la sortir, un coup de chiffon sur la tige + tube (jusqu'où tu peux) puis pâte assemblage et tu l'ajustes à la bonne hauteur en serrant au couple. Si tu n'as pas de clé dynamo, ça veut dire "pas trop fort" au pire si la tige descend, tu resserres un peu.
 
Si ce n'est pas la cause du craquement tu peux regarder le chariot de selle (là je mettrais plutôt de la graisse classique sur le chariot, sans excès)... et ainsi de suite en éliminant petit à petit les causes probables du craquement. Des fois sur un vélo ça peut être un long processus, c'est certain

 
 
Merci    Je vais faire ca!
 
Pour le coup de la clé dynamo, je découvre le concept, je serrai ca comme sur un vélo classique.
Le vélociste m'a fait la réflexion que j'avais serré ca comme un âne et potentiellement endommagé le mécanisme.    
Je vais faire gaffe. Merci!
 
Je vais aussi faire un tour sur le chariot de selle alors.

Bonjoir,
 
Je viens d'en face, la ou on mange plus de terre que de km donc pas tapé
 
J'ai une question niveau matos, pour une a deux sorties par mois de 50kms on va dire pour changer du vtt/course a pied/motocross un vélo d'entrée de gamme D4 ça suffit ?
 
Disons que la j'ai un peugeot de 1972 (vraiment) qui est trop grand pour moi niveau cadre et qui a la selle qui se baisse en plus de peser une tonne
 
Merci
 
Je suppose que comme partout ailleurs on arrive avec une demande et on repart avec un truc a 3 fois le prix qui ne sera pas trop utilisé

le rc100 n'est pas dispo
faudrait déjà trouver quelque chose, le plus simple pour 50km c'est de trouver un vieux vtt sans suspensions et d'y mettre des pneus lisses  

Entrée de gamme decat suffira oui, évite peut être le rc100 qui sera limité si tu y prends goût et que tu veux en faire plus.
Après tu peux regarder en occasion aussi, même si les bonne affaires sont compliqués en ce moment.
Je me régale avec mon orbea aqua de 2016 en shimano 105 payé 400€.

Occasion autour de chez toi, shimano 105 ça sera plus que parfait pour débuter.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Pour le coup, ça aurait été la tuile...  

Bon j ai craqué …
 
Plus que ce que je voulais au départ, comme d hab
 
Y a eu du AF 105 en L en stock chez decath … et voilà  
 
 
 

Bien joué, enfin !

Vérifie le serrage des différentes vis quand tu le recevras

Ce long week-end de 4 jours je vais être du côté d'Avignon. Vous avez des traces sympa ? Je me tate à tenter le ventoux le samedi, ça se fait avec un niveau moyen on va dire ?

 
Peu importe le niveau, tout le monde peut le faire. J'ai vu une nana en gros embonpoint sur un VTC le faire y a qq années. Bon j'ai eu le temps de la dépasser et de redescendre qu'elle y était encore, mais chapeau à elle, elle a dû en baver comme pas possible, mais elle a sûrement réussi !
 
Je dirai que tant que t'as un tout petit braquet, ça passe. Ca dépend aussi si y a un vent de batard en haut ou pas... Sans vent ça passe crème

 
ça dépend si ce que tu entends par niveau moyen c'est plus ou moins de 180 W pour la montée    
Après, faut peut être pas non plus que ça devienne un calvaire ...

 
Ouais enfin faut peut-être pas sous-estimer non plus hein, y'a 20km de montée à presque 8% de moyenne, c'est loin d'être l'ascension la plus facile
 
Après c'est sûr que tu pourra toujours arriver en haut avec un développement minuscule, mais quid de l'intérêt en y mettant au final 3/4 heures et posant le pied 25 fois à terre

Y'a pas beaucoup plus d'intérêt de monter oe ventoux en 1h hein le seul intérêt c'est d'avoir la satisfaction de l'avoir fait une fois arrivé en haut

+1 et refaire/graisser tout le poste de pilotage ça peut pas faire de mal, ça grinçait sur mes deux D4...

Si seulement, j'en suis loin    

Sinon je suis d'accord pour la "satisfaction d'arriver en haut", faut juste que cela ne se transforme pas en supplice en ayant sous-estimé la difficulté, c'est tout

+1 : et cette perception de "supplice" est propre à chacun.
A la limite commencer par le versant Sault ou Malaucène pour se rendre compte du truc, plutôt que de se casser les dents direct par Bédoin (où même bien entraîné, c'est toujours compliqué dans la forêt à 9-10%)

 
Acheter ça    
 
Le groupe est tellement à la ramasse

 
Tu fais quelle taille ?

 
 
Surtout par Sault qui est plus long, mais vraiment plus abordable en terme de %
 
Malaucène je la trouve pas forcément plus facile que Bédoin, c'est plus variable en terme de % que la forêt coté Bédoin, mais tu as 2/3 km autour de 11/12% (de mémoire avant la station de ski) qui piquent bien quand tu es un gros comme moi

 
181/182  
 
je suis un peu entre M et L chez decath apparement, mais L sera plus confort.

Pour l'avoir monté par Bédoin pour la première fois, je confirme  .

Autant débuter par Sault si on a un peu peur  

La météo ici est pourrie (encore plus que d’hab je veux dire,pas pu foutre mon rc 520 sur la route depuis 1 semaine...
Mais j’ai quand même une question !
Je sort d’un 3*8, la c’est du 2*11, du coup, je sais pas trop comment je vais gérer le petit plateau..
Quand ça monte un peu, on roule facilement en 50*34, ou il faut mettre le petit plateau avant , après 8 pignons par exemple?

J ai jamais trop compris encore ces truc de 50/34 50/x ….

Mon noobometre vient d'exploser

en mono on se pose moins de question  

Pourquoi voudrais-tu faire ça ?
En deux plateaux, c'est idem qu'en trois plateaux, faut pas croiser la chaine donc les vitesses basses sont via le petit plateau uniquement.
Après tu fais comme tu veux au fond, mais ça croise.

Vivement le monoplateau 13 vitesses en route

 
50 pour la vitesse en descente et 34 pour la vitesse en montée

 
Tu peux déjà l'acheter chez Campa ou chez Rotor
 
edit : tu peux aussi faire un vélo custom avec un moyeu Rolhoff 14 vitesses et une transmission par courroie