Reprise du message précédent :
Je dirais que ce qui est sous entendu c'est que le pneu soit en capacité de se déformer pour épouser le revêtement et également filtrer. Peu importe qu'il fasse 50 ou 15, si c'est une carcasse bout de bois, ça restera un bout de bois.
 
Grosso merdo hein

Ca rend très compliqué le choix de pneus au final. Mais on retrouve quand même des basiques : le marathon + sera inutile en performance, le pneu performant crèvera facilement...

Un pneu c'est un millefeuille de composants, dont des tissus (métalliques, composites, cotons, etc).

 
Ouais cet article confirme pas mal le ressenti que j'ai eu avec les quelques pneus que j'ai pu tester sur jante carbone, par exemple les Pirelli P Zero 4S 25mm qui font plutôt 26/27mm sont super raides et vraiment pas confort du tout, j'ai des Challenge Elite XP construits comme les Veloflex etc, en 25 taillant 24mm sur la jante et pourtant le confort est largement supérieur, le toucher de route est vraiment différent et c'est aussi des pneus 4 saisons
 
Plus jamais de pneus vulcanisés

 
En fait, une partie de la puissance est perdue quand ton corps subi des vibrations et qu'il les dissipe.  
 
Donc si le pneu réduit la quantité de vibration que tu encaisses, ça va augmenter le rendement. Évidemment, ce n'est pas le seul facteur.
 
Un lien intéressant sur le sujet : https://blog.silca.cc/part-4a-rolli [...] ious-works et https://blog.silca.cc/part-4b-rolli [...] -impedance

Tu roules avec des pneus en gomme crue toi ?    
La mode de la raw food n'est pas forcément universelle  

Allez, ce sera pour le Ptit dej !

Merci a tous pour vos explications. Je suppose que pour un pneu plus perf, le gp5000 dont vous parlez a une carcasse souple alors ?

 
De la gomme brut bio directement issue du caoutchoutier
 
Le GP5000 est souple mais il a une certaine raideur, la diff était flagrante en remontant des Vittoria Corsa G2

En parlant de pneus.
En passant du Lapierre, vers le Look, je suis passé des GP5000 vers les TurboCotton Spé.
Ca a l'air d'être un peu moins accrocheur sur le sec que les GP5000
Faudra que je fasse plus gaffe avec ces pneus, je pense.

Hello,
 
Vu la pénurie des composants, je préfèrerai me faire un peu de stock.
 
Pour mon RC500 de D4 en sora R3000 2*9, au niveau du grand plateau (en 50), faut-il :
- acheter tout le pédalier
- ou uniquement le plateau peut être trouvé ? Si oui, vous savez ou ?
 
En pièce détachée chez D4, il n'y a que https://www.decathlon.fr/p/pedalier [...] mc=8528740 et pas en stock
 
Merci.

Sur des routes écossaises bien pourri j'ai des pr avec ma randonneuse daily de 14,5kg (avec porte bagage et garde boues ) montée en 700x40c contre mon charbon ultegra de 7,5kg montée en 25c.

Ya des moments sur ma sortie d'hier je devais décoller mon cul de la selle de quelques cm et arrêter de pédaler quelques secondes parce que c'était vraiment horrible

un velo de 2015 qui coutait 995e vendu 800e, un peu abusé non ?
 
https://www.troc-velo.com/velo-rout [...] 920720.htm

oui

C’est la pénurie

mais 995 euros en Force/Red et Ksyrium S pas trop non.

Pas seulement.
Le fait que la carcasse soit très souple, ça veut dire qu'elle ne va pas absorber beaucoup d'énergie lors de sa déformation. Donc on va pouvoir accepter qu'elle se déforme beaucoup. Donc on va pouvoir baisser la pression. Donc on va mieux filtrer les chocs & vibrations. Donc on va compenser le surcroît d'énergie perdue par le pneu, avec moins d'énergie perdue par le corps du cycliste qui bloblotte.
En gagnant grave de confort au passage.

Nan mais quand je vois ce genre de truc je me dis que je devrais revendre mes vélos là, c'est pas possible ces prix

 
Faut vraiment que je nettoie le Lapierre cette semaine, et que je le mette en vente  

Oui enfin c'était un prix anormalement bas, donc normal qu'il coûte plus cher maintenant.

 
C est pas celui la : https://www.veloderoute.com/gammes/ [...] 05-Compact ?
 
Il vaudrait donc les 800e demandé avec les roues upgradées ?

Non, l'autre avait un groupe SRAM force / red, celui là à du Shimano 105

Ça m'étonnerait qu'un vélo avec ce groupe et des Ksyrium soit à moins de 1000€ neuf.

Hello !
 
J'ai la possibilité d'acheter d'occase chez mon vélociste un Trek Emonda SL6 pro (2019, carbone, ultegra, compact, patins) à 1290€. Les roues sont des alu Bontrager. Il s'agit d'un vélo de sa flotte de location, qui a peu roulé (taille 62 et gamme chéros à la location).  
 
A l'heure actuelle, j'ai un Trek 1.5 Alpha (2010, alu, tiagra, triple plateau, patins) acheté d'occasion pour une bouchée de pain. J'ai monté des Zonda dessus.
 
Est-ce que ça vaut le coup d'upgrader ? Sachant que je bosse au compteur de puissance et que je me fous assez de la vitesse absolue (bon allez, sauf si je gagne 5km/h @ Normandie Cycling ).
Là, à part niveau poids, j'ai pas l'impression de gagner grand chose.

 
Tu bosses au compteur de puissance ? tu veux dire capteur de puissance ? C'est original, le capteur qui vaut 5 fois le prix du vélo
Sinon, le prix du trek semble très bien ... Je pense qu'il vaut le coup .. à toi de voir quelles roues tu monterais dessus ... Meilleur freinage, passage des vitesses bien plus agréable (le compact ultégra est quand même mieux que le triple plateau tiagra !)
Bref, à toi de voir si tu es prêt à dépenser 1300 euros pour ... bah faire ce que tu fais déjà, pédaler sur les route, sans te soucier de la vitesse, mais en plus agréable/confortable (tu devrais néanmoins aller un peu plus vite, et même si tu t'en fous, c'est toujours sympa)

 
2010-->2019
Tiagra 2010-->Ultegra 2019
Alu-->Carbone.
 
Je trouve ça suffisant pour avoir envie de changer de vélo, surtout à ce prix.
 
En plus je trouve que c'est un beau vélo.
 

On a roulé pas loin l'un de l'autre en fait, le samedi j'ai fait Soulor et le dimanche pont d'espagne, les autres ont enchainé sur Luz.
 
Mais clairement les automobilistes de la région sont exemplaires j'ai trouvé, les mecs prennent le temps pour doubler, me suis jamais fait serrer rien, c'est top.
 
Par contre j'ai fini le we en PLS   mais c'est pas leur faute

J'me permet un p'tit spam si ça peut intéressé quelqu'un du topic :
 

Je compte faire Aspin-Tourmalet (demi-tour) Lac de Payolle. Seulement 51 km.   (et 2000 de D+).

J'ai une petite question entraînement.

Hier sur ma boucle à Arthur Seat, je me suis décidé à faire la montée à FTP pour tester (bon au final j'ai fait la dernière montée à 110% mais c'est pas la question), et c'est pas mal comme durée d'effort je trouve.
J'arrive sur un truc genre 5' à FTP, mais après faut finir la boucle (redescendre direct n'est pas envisageable, tout le monde roule dans le même sens) qui me prend 12-13' (vu que je dois récupérer un peu ).

https://www.strava.com/activities/5274791731/overview

Avec les contraintes imposées (boucle de 12-13'), qu'est ce que je peux bosser de manière efficace? Z5 ça me semble costaud des blocs de 4'30"-5' non?

Mais je préfère faire le hamster dehors que faire du zwift

Si tu pars sur du Z5 à chaque boucle, c'est limite comme si tu faisais une course en circuit avec un gros pétard à chaque tour
Donc ouais, costaud... mais tu peux déjà essayer d'enchaîner à Z4 (qui doit être normalement être > FTP), et voir comment tu récupères d'un passage à l'autre.
Autre possibilité : continuer à appuyer un minimum sur le replat après la bosse (comme contre-exercice) avant de juste tourner les jambes dans la descente... pour ne pas avoir deux poteaux en repartant dans la bosse

Capteur ofc oui. Je viens du Zwift donc capteur obligé pour calibrer mes entraînements et quantifier ma progression. Le beau vélo vient après.
 
T'as bien résumé mon interrogation. Mon vélociste me propose de tester le Emonda avec mes Assioma et mes Zonda, ça me permettra de me faire un avis.
 
Deux autres éléments pourraient faire faire pencher la balance : la décôte probablement faible à la revente ; mes plateaux commencent à tirer la tronche, et difficile de trouver des pièces pour remplacer du triple auhourd'hui.
 

Je le trouve aussi très beau  

 
Tu peux bosser la force (en grimpant avec une cadence plus faible), la vélocité (cadence plus élevée), grimper en danseuse.
 
Tu peux aussi monter juste une partie de la montée à grosse intensité, ou essayer de mettre de l'intensité avant / après.

5' à FTP c'est pas énorme comme durée d'effort.

Si tu fais des intervalles aussi court, c'est mieux d'adopter une intensité plus élevée et un temps de récup plus court, 1'30 à 4' selon ce que tu cherches à bosser, mais 7-8' c'est vraiment beaucoup.

Vu les contraintes, je ferais des intervalles plus longs et qui commencent sur le plat.
Typiquement 8-10' FTP, puis 2' de récup dans la descente.

Ou alors des intervalles courts type 30/30 dans la bosse (mais elle est un peu courte pour en profiter pleinement, il faudrait déborder sur le plat).

 
Z4 c'est pas entre 90% et 105%?
C'est ce que j'ai fait hier du coup, ftp à 220W et montée à 225, 232 et 242W.
 
Faudrait que je m'entraîne sur le plat, mais je suis incapable de sortir et surtout maintenir autant de W sur le plat qu'en montée.
 

 
J'ai totalement oublié que j'étais pas obligé de tout monter à fond non plus    
 

 
C'est très compliqué de commencer avant, je dois couper la voie d'en face pour tourner à droite (UK) pour aller sur la montée, donc je dépend du trafic.
 
Des 30/30 en montées? Mais du coup les 30 récup se font à 80-90%FTP? J'arrive pas à être à 150W dans cette montée, faudrait une cassette encore plus grosse

 
Trop grand dommage

Dimanche, j'ai passé 4000km, D+30000 et le 29eme gros 100km de l'année
et roulé un camp militaire pour faire des carrés  

Une vaste zone non autorisée mais non cloturée en triangle de 10km de coté et qui sert aux exercices.
Les vrais quartiers fermés à un sommet, une fausse ville en plein milieu dont je me suis pas trop apporché.
Calme comme espéré un dimanche 9 mai.

Le réseau routier y est doublé pour les chars.
Les routes à chars ont la priorité aux intersections.
Les routes à chars grimpent droit dans la pente  

 
Ca et le vent dimanche, j'allais pas forcément aussi vite que je l'aurais voulu dans le camp

J'ai vu arriver de face un 4*4 blanc, il ne s'est pas arrêté et j'ai roulé sans regarder au passage.


Après ça, je sais que je ne serai plus bloqué au sud  
et j'envisage sérieusement de jouer la première place du classement global actuellement à 106*106.

Pour rouler l'automne et l'hiver prochain.
L'été je ne joue plus à ça.

 
Je tenterais bien aussi. Cervelo rs de 2010 en dura ace (roues giant P-SL0, rien de ouf mais correctes, 1600gr la paire).
Quand je vois les dernières annonces passées ici j'aurais envie de le tenter à 1200€

 
Bien joué

Marmotte reportée à septembre.

 
Le piège sur les anciennes Formule 1, c'est quand tu fais ton panier sur l'internet pour remplacer Chaine/cassette/grand plateau.  

Je ne sais pas si j'aurais osé rouler à Sissone...    
 
C'est passé et tant mieux, en route pour le 106 alors!    
 
Tu ne fais vraiment plus de tuiles pendant 5 mois?